-
公开(公告)号：CN205365164U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201520816654.1
申请日：2015-10-20
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
IPC: B60H1/14
Abstract: 本实用新型提供了一种闪蒸过冷补气的电动汽车废热回收热泵式综合热管理系统，包括电动压缩机、四通换向阀、车内空调换热器、第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、车外空调换热器、驱动电机废热回收换热器、驱动电机换热器、电机水泵、闪蒸过冷补气器、第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀、多入口气液分离器和热管理控制器。本实用新型实现了对车辆动力系统和车内热环境一体化综合热管理，回收了电动汽车驱动电机以及动力电池系统的废热，实现闪蒸过冷补气自动控制，提高了系统的能量效率，减轻了制热时车外换热器的负荷，保证了驱动电机系统和动力电池系统的热安全，可避免对其的热损伤；具有成本低、高效节能、维护方便等特点。
-
公开(公告)号：CN201712458U
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN201020282367.4
申请日：2010-08-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车技术领域的双离合器并联混合动力驱动装置，包括：发动机、两个离合器、电机、变速箱、减速差速器、驱动半轴、电源、电机控制器、起动马达、传动轴和两个离合器电控器，其中：发动机经第一离合器、传动轴与电机转子相连接，电机的转子再经过第二离合器与变速箱、减速差速器、驱动半轴、车轮相连接，电机的转子通过两个轴承支承在壳体上，两个离合器分别受两个离合器电控器的自动控制，起动马达与发动机的曲轴输出端相连接。本实用新型可减小电机定子和转子间的间隙，消除传动系统振动对发动机、电机的影响，具有纯电驱动、智能充电和全部并联混合动力运行模式，具有高效率、轻便驾驶、低成本、高可靠性优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201646350U
公开(公告)日：2010-11-24
申请号：CN201020163447.8
申请日：2010-04-20
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 一种汽车技术领域的电机悬浮式同轴并联混合动力驱动系统，包括：发动机、起动马达、飞轮、第一离合器、电机、第二离合器、变速箱、减速差速器、驱动桥、车轮、第二轴承、第一轴承、储能装置、电机控制装置和传动花键轴，发动机的曲轴输出端通过飞轮、第一离合器、传动花键轴与电机的转子相连接，电机的转子再与第二离合器、变速器、减速差速器、驱动桥与车轮相连接，电机的转子通过第一轴承和第二轴承悬浮支承在壳体上。本实用新型具有低系统成本、低开发成本、低维修成本等特点，使整车油耗、排放、动力性、驾驶平顺性等达到综合最优。
-
公开(公告)号：CN204451991U
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201420871275.8
申请日：2014-12-31
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
CPC classification number: Y02T10/623 , Y02T10/6243 , Y02T10/6247
Abstract: 本实用新型提供了一种多用途适应的二档多模无级变速电传一体化动力系统，其包括第一电机等，行星齿轮系包括齿圈、行星架、太阳轮，第一电机的转子与行星齿轮系的齿圈相连接，第二电机的转子分别与行星齿轮系的太阳轮、传动链的输入端相连接，换档装置与减速差速器的输入端相连接并实现行星齿轮系的行星架、传动链的输出端到减速差速器的动力传递控制，减速差速器的输出端与二个车轮通过二个半轴相连接，电机控制装置与储能装置相连接并进行电能传递，电机控制装置还分别与第一电机、第二电机相连接并输出控制指令。本实用新型具有更好的与现有车辆的技术继承性以及整车动力性、能耗经济性和低排放的特点。
-
公开(公告)号：CN205485375U
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201521029034.X
申请日：2015-12-10
Applicant: 上海凌翼动力科技有限公司 , 常州新思维新能源汽车技术有限公司 , 上海交通大学
IPC: G05B19/04
Abstract: 本实用新型提供了一种基于整车控制功能安全的电动汽车智能仪表，包括看门狗电路模块、施密特反向触发器、电子开关模块、信号采样电路模块、主控制模块、仪表驱动控制模块、仪表显示器、驱动电路模块和总线通信模块；其中，所述看门狗电路模块通过所述施密特反向触发器连接所述电子开关模块的使能端；所述主控制模块一方面通过所述信号采样电路模块连接所述电子开关模块，另一方面连接所述仪表驱动控制模块、驱动电路模块和CAN总线通信模块；所述仪表驱动控制模块连接所述仪表显示器。本实用新型实现了在整车控制器瘫痪时自动接管整车控制器的控制功能并进行动态无缝切换，确保了整车控制功能的安全。
-
公开(公告)号：CN206231219U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201620944418.2
申请日：2016-08-25
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双同步离合器及行星齿轮耦合双电机动力系统，双同步离合器包括沿径向内外设置的内同步器和外同步器，外同步器的第一花键毂、内同步器的第二花键毂机械连接为一体化结构的花键毂盘，花键毂盘上设置有通道，内同步器的结合套上设置有轴向凸起并穿过花键毂盘上的通道与内同步器的拨叉环槽相连接，内同步器的操作机构与内同步器的拨叉环槽活动连接，外同步器的操作机构与外同步器的结合套活动连接，内同步器的结合齿圈与第一输入/输出端相连接，外同步器的结合齿圈与第二输入/输出端相连接，花键毂盘与第三输出/输入端相连接。本实用新型具有无级变速功能等，具有适应全地域、多用途应用要求的特点。
-
公开(公告)号：CN206086349U
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201621007166.7
申请日：2016-08-30
Applicant: 上海交通大学 , 上海凌翼动力科技有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种双行星齿轮系双电机同轴耦合驱动系统，包括双电机、双星齿轮系等，行星齿轮系包括齿圈、行星架、太阳轮，第一电机的转子与第一行星齿轮系的齿圈相连接，第二电机的转子分别通过同步器与第一行星齿轮系的太阳轮、第二行星齿轮系的太阳轮相连接，该二行星轮系的行星架与输出轴相连接，第二行星轮系的齿圈与壳体相连接，输出轴与减速差速器的输入端相连接，减速差速器的输出端与二个车轮通过二个半轴相连接，电机控制装置与储能装置相连接并进行电能传递，电机控制装置还分别与第一电机、第二电机相连接并输出控制指令。本实用新型具有更好整车动力性、能耗经济性、地域和用途适应性的特点。
-
-
-
-
-
-
Search Results
97
records
(took 0.03 seconds)
