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公开(公告)号：CN106055003B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN106680651A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710002539.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种漏电流检测装置及车辆充电设备，其中，漏电流检测装置包括：漏电流耦合模块、电压转换模块、放大模块、比较模块、基准电压模块和处理模块；其中，漏电流耦合模块用于对车辆充电设备的漏电流进行耦合，以便电压转换模块将漏电流转换为待测电压；待测电压经过放大模块后获得待比较电压；比较模块判断待比较电压是否超过预设值，如果是，则认为漏电流会对接触车辆充电设备的人员造成伤害，向处理模块发送应急指令；处理模块用于显示待比较电压，并在接收到应急指令后控制车辆充电设备停止工作，以实现对漏电流的检测和响应，避免由于车辆充电设备存在漏电流而对接触车辆充电设备的人员造成伤害的情况出现。
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公开(公告)号：CN106055003A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
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公开(公告)号：CN103507729B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310431380.X
申请日：2013-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器电源自保持系统，包括整车控制器系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；整车控制器系统电源、监控单元电源和收发器均连接常电；整车控制器系统电源包括第一使能脚、第二使能脚和第三使能脚，分别与钥匙开关、监控单元、收发器电连接；当三个使能脚中的一个或多个有效时，整车控制器系统电源打开主处理器供电；当三个使能脚均无效时，整车控制器系统电源关闭主处理器供电；监控单元电源与监控单元电连接，为监控单元供电；主处理器与监控单元电连接，当主处理器上电工作后，监控单元监控主处理器的运行；本发明能够实现整车控制器延迟下电，保证整车控制系统功能的完整性。
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公开(公告)号：CN102539893B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210006768.0
申请日：2012-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器输出驱动负载的故障检测方法及整车控制器。所述方法适用于电动汽车中，所述电动汽车中整车控制器的CPU和驱动电路之间连接一诊断接口电路，所述方法包括：诊断接口电路接收CPU发送的控制指令，所述控制指令包括目标驱动电路的标识以及通断指示；按照所接收到的控制指令控制所述标识对应的目标驱动电路；检测目标驱动电路对应的输出脚的当前电压值；当所检测到的当前电压值符合预设的故障条件时，对目标驱动电路进行保护处理且保存当前故障对应的故障码，同时拉低与CPU连接的错误指示端口，以指示CPU进行相应的异常处理。通过利用本发明所提供的方案，可以实现对电动汽车输出驱动负载的有效故障检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507729A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310431380.X
申请日：2013-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器电源自保持系统，包括整车控制器系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；整车控制器系统电源、监控单元电源和收发器均连接常电；整车控制器系统电源包括第一使能脚、第二使能脚和第三使能脚，分别与钥匙开关、监控单元、收发器电连接；当三个使能脚中的一个或多个有效时，整车控制器系统电源打开主处理器供电；当三个使能脚均无效时，整车控制器系统电源关闭主处理器供电；监控单元电源与监控单元电连接，为监控单元供电；主处理器与监控单元电连接，当主处理器上电工作后，监控单元监控主处理器的运行；本发明能够实现整车控制器延迟下电，保证整车控制系统功能的完整性。
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公开(公告)号：CN102928788A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210436047.3
申请日：2012-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种采集电池信息的方法及系统，所述方法包括：确定电池组中一个待进行信息采集的当前电池模组；将所述当前电池模组的采集端口设置为导通状态，并将电池组中除所述当前电池模组之外的剩余电池模组的采集端口设置为断开状态；采集所述当前电池模组的电池信息。该方法可以解决现有技术中采集电池信息时受到的电磁干扰大，而造成采集到的电池信息不准确的问题。
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公开(公告)号：CN108508260A
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201810333052.9
申请日：2018-04-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电容隔离式高电压检测电路及其检测方法，包括分压电路、充电开关电路、电压保持电容C1、检测开关电路和检测控制单元；分压电路分别与动力电池的正极和负极连接，分压电路对动力电池的高压进行分压处理；充电开关电路分别与分压电路、电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制充电开关电路的闭合和断开；检测开关电路分别与电压保持电容C1和检测控制单元连接，检测控制单元控制检测开关电路的闭合和断开，并在检测开关电路处于闭合状态时，通过检测控制单元采集电压保持电容C1两端的电压。本发明能够实时检测动力电池总电压值，并实现了动力电池高电压与控制器电压之间的完全隔离，且成本较低。
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公开(公告)号：CN105098933B
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201510628996.5
申请日：2015-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 一种电池单体采集检测装置，包括单体采集保护电路、单体均衡电路、滤波电路和单体采集芯片。单体采集保护电路连接电池单体和滤波电路，单体均衡电路通过单体保护电路连接在单体的正负极之间，滤波电路串联在单体采集保护电路和单体均衡电路之后，连接单体采集芯片，本装置能够实现单体电池采集检测电路的安全保护及准确诊断电池均衡开关状态，确保电池采集系统的安全及电池组不被均衡损坏。
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公开(公告)号：CN104228603B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410503073.2
申请日：2014-09-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开的地址识别方法和装置，通过识别电池组地址线线束中地址线的电平状态序列，并通过将电平状态序列转换为相对应的数据编码序列，获取所述电池组的地址标识。可见，具体应用本发明时，直接将本发明方法的处理逻辑集成在每个分板中即可，各分板读取相应电池组的地址线电平状态序列，并将读取的电平状态序列所对应的数据编码序列作为其分板地址，以便于主板对其进行识别，无需对每个分板进行区别设计，各分板的状态相同，便于生产和管理，且各分板间可进行互换，提升了系统的灵活度，同时降低了电池包的维护难度及维护成本。
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