公开(公告)号：CN101624005A

公开(公告)日：2010-01-13

申请号：CN200910104451.9

申请日：2009-07-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 曾庆强 ,  张磊 ,  祝杨

IPC: B60K5/12

Abstract: 本发明提出一种具有高抗弯能力的发动机后悬置软垫，其由与发动机车身支架相连接的大头端和与发动机支架相连接的小头端及其中间的连接梁组成，三部分一体成型，大头端和小头端的受力面相互垂直。其改进是将连接梁采用王字形梁，并使王字形梁的三条横肋在与大头端的连接处形逐渐向两侧加宽并自然过渡连接到大头端外圆上的横向加强肋。这样，可以提高王字形梁的横肋和纵肋所在平面的抗弯模量。进一步，为了增加这种效果，还可以将王字形梁的中间的纵肋向外延伸至于大头端的外平面齐平，形成连接大头端和小头端的纵向加强肋。本发明使得后悬置软垫固有模态频率向高频移动，可避开发动机的二阶激励，达到优化后悬置系统，降低辐射噪声水平的目的。

公开(公告)号：CN201457020U

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200920128194.8

申请日：2009-07-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 曾庆强 ,  张磊 ,  祝杨

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型提出一种发动机后悬置软垫，其由与发动机车身支架相连接的大头端和与发动机支架相连接的小头端及其中间的连接梁组成，三部分一体成型，大头端和小头端的受力面相互垂直。其改进是将连接梁采用王字形梁，并使王字形梁的三条横肋在与大头端的连接处形逐渐向两侧加宽并自然过渡连接到大头端外圆上的横向加强肋。这样，可以提高王字形梁的横肋和纵肋所在平面的抗弯模量。进一步，为了增加这种效果，还可以将王字形梁的中间的纵肋向外延伸至于大头端的外平面齐平，形成连接大头端和小头端的纵向加强肋。本实用新型使得后悬置软垫固有模态频率向高频移动，可避开发动机的二阶激励，达到优化后悬置系统，降低辐射噪声水平的目的。

公开(公告)号：CN201461025U

公开(公告)日：2010-05-12

申请号：CN200920127703.5

申请日：2009-06-18

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 余波 ,  张洪嘉 ,  蓝军 ,  康黎云 ,  祝杨

IPC: F01M11/00

Abstract: 本实用新型提出一种发动机油底壳结构，其整体为一个盆状壳体，盆状壳体的四周侧面上分布有纵向加强筋；所述盆状壳体的底部呈阶梯状，并从左侧面至底部和从右侧面至底部分别具有至少一层阶梯，阶梯的过渡面为曲面。所述从左侧面至底部或从右侧面至底部具有两层阶梯。在所述底部的最低平面上设置有加强筋。本实用新型在保持可贮存油量的体积满足设计要求的前提下，减小油底壳结构上的大平面数量，增加对提高平面刚度明显的层状阶梯结构和加强筋，大大提高结构整体的刚度，减少频率偏低的平面局部模态，使局部固有模态频率向高频移动，避开了人耳敏感频率，合理分布油底壳整体频率并优化了油底壳NVH性能，最终降低了发动机在工作状态下的整体噪声水平。