-
公开(公告)号：CN104192081B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
-
公开(公告)号：CN104192081A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410505878.0
申请日：2014-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种汽车负载管理控制系统，该系统由车身控制器通过LIN总线与电池传感器连接，并通过CAN总线与仪表、DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器连接，通过影线与后除霜连接。车身控制器采集发动机状态信号、电池传感器信号，并进行计算和逻辑判断，将计算的电源管理等级通过CAN总线发给DVD、空调控制器、灯光控制器、座椅控制器，用以控制音响、鼓风机、室内灯、座椅加热、座椅按摩、座椅通风工作在对应等级；并根据电源管理等级、发动机状态判断是否允许开启后除霜。车身控制器根据发动机状态、电池传感器信息，判断当前仪表应当提示的显示信息，并将判断结果通过CAN总线发给仪表。本发明针对用户使用工况，通过主动调节负载工作状态，控制蓄电池电量处于较佳范围内，以避免蓄电池过放电、车辆无法启动的情况发生。
-
公开(公告)号：CN104279113B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201310282421.3
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机点火能量测试装置，包括次级电压测试工装、内部具有降压模块的电压探头、钳式电流探头、信号放大器、信号采集器和PC机；所述次级电压测试工装为外部具有绝缘层的导体，其有三个连接端，第一端连接点火线圈的次级输出端、第二端连接火花塞、第三端连接电压探头的输入端，电压探头采集点火线圈的次级电压，电压探头的输出端连接信号采集器的电压信号采集端；所述钳式电流探头的输入端夹套在次级电压测试工装上，采集点火线圈的次级电流，钳式电流探头的输出端连接信号放大器的输入端，信号放大器的输出端连接信号采集器的电流信号采集端，信号采集器的输出端连接PC机。其能精确、可靠的在实车上对点火能量进行测试。
-
公开(公告)号：CN104276107B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201310281076.1
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，该提示系统包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、车身控制器和仪表；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；车身控制器通过CAN总线与仪表连接。该提示方法为：根据获取的信号计算档位信息、油耗信息，进行空载、半载和全载状态的ECO度计算和是否为ECO状态的判断，并显示。其能更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
-
公开(公告)号：CN104071095B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310102986.9
申请日：2013-03-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02 , G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种汽车静态电源智能管理装置及方法，包括电池传感器、静态电源管理控制器、车身控制器、车载信息服务终端和手持终端，电池传感器通过车载总线与静态电源管理控制器连接，通过电池传感器检测蓄电池的荷电状态，并传输给静态电源管理控制器，静态电源管理控制器分别通过车载总线与车载信息服务终端及车身控制器连接，车载信息服务终端通过移动通信网络与手持终端通信，静态电源管理控制器根据蓄电池的荷电状态对蓄电池的状态进行评估。通过本发明所述的装置及方法能够实现汽车静态下的电源管理。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104279113A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310282421.3
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: F02P17/00 , F02P17/12 , F02P2017/121
Abstract: 本发明公开了一种车用发动机点火能量测试装置，包括次级电压测试工装、内部具有降压模块的电压探头、钳式电流探头、信号放大器、信号采集器和PC机；所述次级电压测试工装为外部具有绝缘层的导体，其有三个连接端，第一端连接点火线圈的次级输出端、第二端连接火花塞、第三端连接电压探头的输入端，电压探头采集点火线圈的次级电压，电压探头的输出端连接信号采集器的电压信号采集端；所述钳式电流探头的输入端夹套在次级电压测试工装上，采集点火线圈的次级电流，钳式电流探头的输出端连接信号放大器的输入端，信号放大器的输出端连接信号采集器的电流信号采集端，信号采集器的输出端连接PC机。其能精确、可靠的在实车上对点火能量进行测试。
-
公开(公告)号：CN103970078A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201310035581.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车电源智能管理控制系统及控制方法，所述控制系统包括智能发电机、电池传感器、发动机管理系统、电源智能管理控制器、车身电子稳定系统、车身控制器和灯光控制器；所述电源智能管理控制器通过LIN总线与电池传感器和智能发电机连接；电源智能管理控制器通过CAN总线与车身电子稳定系统、车身控制器、发动机管理系统和灯光控制器连接。其根据汽车的实际运行状态、智能发电机的运行状态以及蓄电池状态，准确控制智能发电机运行，能保证其起动性能，提高其节油效果，同时改善汽车的驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN103970078B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310035581.8
申请日：2013-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车电源智能管理控制系统及控制方法，所述控制系统包括智能发电机、电池传感器、发动机管理系统、电源智能管理控制器、车身电子稳定系统、车身控制器和灯光控制器；所述电源智能管理控制器通过LIN总线与电池传感器和智能发电机连接；电源智能管理控制器通过CAN总线与车身电子稳定系统、车身控制器、发动机管理系统和灯光控制器连接。其根据汽车的实际运行状态、智能发电机的运行状态以及蓄电池状态，准确控制智能发电机运行，能保证其起动性能，提高其节油效果，同时改善汽车的驾驶性能。
-
公开(公告)号：CN104276107A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310281076.1
申请日：2013-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/84 , B60R16/0232 , B60K35/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车ECO驾驶状态提示系统及提示方法，该提示系统包括离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器、车速传感器、发动机控制单元、电子车身稳定控制器、车身控制器和仪表；发动机控制单元与离合器踏板传感器、制动踏板传感器、加速踏板传感器、发动机转速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；电子车身稳定控制器与车速传感器连接，并通过CAN总线与车身控制器连接；车身控制器通过CAN总线与仪表连接。该提示方法为：根据获取的信号计算档位信息、油耗信息，进行空载、半载和全载状态的ECO度计算和是否为ECO状态的判断，并显示。其能更准确的对当前车辆的ECO度以及其是否处于ECO状态进行提示。
-
公开(公告)号：CN103441561A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310355302.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于超级电容的汽车二次储能装置及控制方法，包括超级电容模组、超级电容管理单元、降压DCDC和升压DCDC；超级电容模组的一端通过硬线与超级电容管理单元连接，超级电容模组的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；降压DCDC的一端通过硬线与超级电容管理单元连接，降压DCDC的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；升压DCDC一端通过硬线与超级电容管理单元连接，升压DCDC的另一端通过硬线分别与发电机、负载、蓄电池、起动电机连接；超级电容管理单元还通过CAN总线与发动机控制单元进行通信；本发明能够适用于以内燃机为动力的非混合动力乘用车。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
12
records
(took 0.027 seconds)
