双电子膨胀阀的控制方法、装置、系统、车辆及设备

    公开(公告)号:CN119872181A

    公开(公告)日:2025-04-25

    申请号:CN202510029539.8

    申请日:2025-01-08

    Abstract: 一种双电子膨胀阀的控制方法、装置、系统、车辆及设备。所述控制方法包括:确定电池和乘员舱的制冷优先级;基于电池和乘员舱的制冷优先级,控制双电子膨胀阀的其中一个电子膨胀阀采用PID闭环控制,并控制另一电子膨胀阀采用查表方式开环控制,其中,双电子膨胀阀中的其中一个电子膨胀阀控制电池制冷,另一个电子膨胀阀控制乘员舱制冷。本申请通过电池和乘员舱的制冷优先级,确定电子膨胀阀的控制方式,使其中一个电子膨胀阀采用PID闭环控制,另一电子膨胀阀采用查表方式开环控制,在双电子膨胀阀的控制系统中,两个电子膨胀阀不会同时用PID闭环控制,不会产生互相影响,且电子膨胀阀的控制与压缩机在控制逻辑上不关联,避免了双制冷时的系统震荡。

    车载空调的控制方法、装置、电子设备及存储介质

    公开(公告)号:CN117984735A

    公开(公告)日:2024-05-07

    申请号:CN202410326657.0

    申请日:2024-03-21

    Abstract: 本申请涉及一种车载空调的控制方法、装置、电子设备及存储介质,方法包括:在车辆的座舱系统出现异常的情况下,获取车外环境温度;从预设的映射关系中确定所述车外环境温度对应的车载空调的目标模式;其中,所述映射关系为温度区间与车载空调运行模式的映射关系;根据所述目标模式控制所述车辆的车载空调。该方法,在座舱系统出现异常也就是车载空调的虚拟按键失效时,通过获取的车外环境温度确定车载空调的目标模式,按照目标模式对车载空调进行控制,解决了空调的按键都集成在大屏的场景下,当无法对大屏中的虚拟按键进行操作时无法开启车载空调的问题,提高了驾乘的舒适性和安全性。

Patent Agency Ranking