公开(公告)号：CN119670222B

公开(公告)日：2025-04-15

申请号：CN202510168327.8

申请日：2025-02-17

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王铭 ,  王平 ,  李小珍 ,  陈嵘 ,  程益凡 ,  贺浩楠 ,  张竞元 ,  文晨 ,  刘轩 ,  朱芳

IPC: G06F30/13 ,  E01D19/12 ,  G06F30/23 ,  G06F17/11 ,  G06F17/16 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于行车性能的铁路桥梁线‑桥一体化设计方法及系统，涉及铁路桥梁轨道平顺性控制技术领域，包括：获取第一信息和第二信息；根据第二信息构建得到车‑线‑桥耦合振动数学模型；根据第一信息和车‑线‑桥耦合振动数学模型进行仿真处理得到管理截止波长；获取桥梁线形在预设荷载工况下的变形数据，得到分波段轨道线形数据；获取区间线路轨道平顺性设计指标；根据线‑桥一体化设计指标体系和分波段轨道线形数据，得到波段间加速度相关性公式；基于波段间加速度相关性公式得到设计限值。本发明通过将铁路桥梁桥上线路与区间线路的轨道平顺性管理相统一，解决了现有技术中桥上轨道线形与区间线路线形管理标准不协调的问题。

公开(公告)号：CN119025802A

公开(公告)日：2024-11-26

申请号：CN202411001762.3

申请日：2024-07-25

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  袁曜 ,  王铭 ,  蒋希昊 ,  毕然 ,  李昊卿 ,  骆仁舜 ,  文晨

IPC: G06F17/12 ,  G06F17/16

Abstract: 本发明公开了基于高级统计能量分析的周期肋桥面板声学特性计算方法，包括以下步骤：S1、对周期肋桥面板进行子系统划分，得到若干子系统；S2、根据子系统计算周期肋桥面板平均传输系数和平均内损耗系数；S3、根据周期肋桥面板平均传输系数和平均内损耗系数计算高级统计分析功率流方程中的自由功率矩阵和固定功率矩阵；S4、将自由功率矩阵和固定功率矩阵代入功率流方程，得到各子系统的振动能量向量；S5、基于声辐射原理计算各子系统声辐射效率；S6、根据各子系统声辐射效率和振动能量向量计算周期肋桥面板的声学特性。本发明提高了周期肋桥面板的多种声学特性计算的准确性，为周期肋桥面板的设计和声学特性的研究提供技术支持。

公开(公告)号：CN119004622B

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202411129448.3

申请日：2024-08-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  蒋希昊 ,  王铭 ,  毕然 ,  袁曜 ,  骆仁舜 ,  文晨

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于动导纳与FEM‑SEA的钢箱叠合梁噪声预测方法，涉及桥梁噪声预测技术领域，该方法为：计算浮置板在频域内的动导纳；计算得到钢轨和浮置板的垂向位移；计算钢轨在主动轮处的动导纳，并得到频域内钢轨分别与主动轮和被动轮的垂向轮轨作用力；将每一车轮依次作为主动轮，根据频域内钢轨分别与主动轮和被动轮的垂向轮轨作用力，得到传递到桥梁上的力；将桥梁结构中模态密度低的部件视为确定性部件，并使用有限元建模，通过构建混合有限元‑统计能量分析模型进行噪声预测。本发明解决了自由度数量大、计算成本高、计算时间长、在宽频范围内噪声预测不准确的问题以及针对不同频段使用不同模型所造成的不连续性问题。

公开(公告)号：CN119129037A

公开(公告)日：2024-12-13

申请号：CN202411031556.7

申请日：2024-07-30

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  李昊卿 ,  王铭 ,  蒋希昊 ,  毕然 ,  袁曜 ,  骆仁舜 ,  文晨

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F17/16 ,  G06F17/13 ,  G06F17/11 ,  G06F119/10 ,  G06F111/10

Abstract: 本发明公开了一种基于FEM‑BEM‑SEA的钢混组合梁声振计算方法，属于轨道交通桥梁减振降噪技术领域，包括以下步骤：确定边界元计算的上限截止频率；确定统计能量分析的下限起始频率；基于上限截止频率和下限起始频率，确定分界频率；构建桥梁结构的桥梁有限元模型，计算列车过桥时全频段范围内的振动响应；将振动响应输入至桥梁边界元模型中，计算列车过桥时分界频率以下范围内的声学响应；建立桥梁结构的桥梁统计能量分析模型，计算分界频率以上范围内的声学响应；将振动响应和声学响应共同作为钢混组合梁的声振计算结果。本发明解决了现有桥梁结构声振计算时存在高精度计算和低计算工作量不能同时满足的问题。

公开(公告)号：CN119004622A

公开(公告)日：2024-11-22

申请号：CN202411129448.3

申请日：2024-08-16

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  蒋希昊 ,  王铭 ,  毕然 ,  袁曜 ,  骆仁舜 ,  文晨

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F119/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于动导纳与FEM‑SEA的钢箱叠合梁噪声预测方法，涉及桥梁噪声预测技术领域，该方法为：计算浮置板在频域内的动导纳；计算得到钢轨和浮置板的垂向位移；计算钢轨在主动轮处的动导纳，并得到频域内钢轨分别与主动轮和被动轮的垂向轮轨作用力；将每一车轮依次作为主动轮，根据频域内钢轨分别与主动轮和被动轮的垂向轮轨作用力，得到传递到桥梁上的力；将桥梁结构中模态密度低的部件视为确定性部件，并使用有限元建模，通过构建混合有限元‑统计能量分析模型进行噪声预测。本发明解决了自由度数量大、计算成本高、计算时间长、在宽频范围内噪声预测不准确的问题以及针对不同频段使用不同模型所造成的不连续性问题。

公开(公告)号：CN119670222A

公开(公告)日：2025-03-21

申请号：CN202510168327.8

申请日：2025-02-17

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 王铭 ,  王平 ,  李小珍 ,  陈嵘 ,  程益凡 ,  贺浩楠 ,  张竞元 ,  文晨 ,  刘轩 ,  朱芳

IPC: G06F30/13 ,  E01D19/12 ,  G06F30/23 ,  G06F17/11 ,  G06F17/16 ,  G06F111/10 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种基于行车性能的铁路桥梁线‑桥一体化设计方法及系统，涉及铁路桥梁轨道平顺性控制技术领域，包括：获取第一信息和第二信息；根据第二信息构建得到车‑线‑桥耦合振动数学模型；根据第一信息和车‑线‑桥耦合振动数学模型进行仿真处理得到管理截止波长；获取桥梁线形在预设荷载工况下的变形数据，得到分波段轨道线形数据；获取区间线路轨道平顺性设计指标；根据线‑桥一体化设计指标体系和分波段轨道线形数据，得到波段间加速度相关性公式；基于波段间加速度相关性公式得到设计限值。本发明通过将铁路桥梁桥上线路与区间线路的轨道平顺性管理相统一，解决了现有技术中桥上轨道线形与区间线路线形管理标准不协调的问题。

公开(公告)号：CN118940372A

公开(公告)日：2024-11-12

申请号：CN202410983204.5

申请日：2024-07-22

Applicant: 西南交通大学

Inventor： 李小珍 ,  蒋希昊 ,  王铭 ,  袁曜 ,  毕然 ,  李昊卿 ,  吴迪 ,  骆仁舜 ,  文晨

IPC: G06F30/13 ,  G06F30/23 ,  G06F17/16 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明公开了一种基于响应面和罚函数法的钢桥约束阻尼设计优化方法，首先选择约束阻尼结构的设计参数和目标响应，再通过中心复合设计确定试验点个数和试验点的设计参数组合，接着通过试验或数值模拟方法获取每个设计参数组合对应的目标响应值，并通过响应面法得到设计参数和目标响应值之间的拟合关系，然后根据拟合关系建立优化目标函数，并将约束条件以惩罚项的形式引入目标函数，最后选择满足约束条件的初始迭代点，确定惩罚因子的初值和变更系数以及迭代终止条件，使用无约束最优化方法对目标函数的极值进行迭代计算，直到满足迭代终止条件。本发明可为敷设约束阻尼层的钢桥结构的多约束参数优化设计提供技术支持。