-
公开(公告)号：CN118618254A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266619.0
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的第一侧壁和第二侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物；锁定基座；扭力杆，所述扭力杆包括一个端侧和另一个端侧，所述一个端侧与所述锁定基座相对，所述一个端侧联接到所述卷收筒且相对于所述卷收筒不可旋转，所述另一个端侧联接到所述锁定基座且相对于所述锁定基座不可旋转；预张紧器，所述预张紧器包括附接到所述第一侧壁的预张紧器外壳和附接到所述锁定基座的驱动轮；锁构件，所述锁构件位于所述锁定基座中；和止动构件，所述止动构件被拧到所述锁定基座的公螺纹上。
-
公开(公告)号：CN118618253A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266617.1
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的一对侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物；锁定基座，所述锁定基座被阻止在车辆的紧急情况下沿拉出方向旋转；冲击能量吸收构件，所述冲击能量吸收构件连接所述卷收筒和所述锁定基座以便能够在正常状态下一体地旋转；冲击能量吸收线，所述冲击能量吸收线被容置在槽中，所述槽设置在所述卷收筒中以在所述卷收筒的所述第一端表面中形成开口；环，所述环与所述锁定基座一体地设置或与所述锁定基座分开地设置；和止动构件，所述止动构件被构造成限定在所述冲击能量吸收构件吸收冲击能量的情况下所述卷收筒与所述锁定基座之间的能够允许的相对旋转量。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118618252A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266614.8
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的一对侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物；锁定基座，所述锁定基座被阻止在车辆的紧急情况下沿拉出方向旋转；冲击能量吸收构件，所述冲击能量吸收构件包括联接到所述卷收筒的第一端侧和联接到所述锁定基座的第二端侧，所述冲击能量吸收构件连接所述卷收筒和所述锁定基座以便能够在正常状态下一体地旋转；至少一个冲击能量吸收线，所述至少一个冲击能量吸收线被容置在设置在所述卷收筒中的至少一个槽中；和止动构件，所述止动构件被构造成限定在所述冲击能量吸收构件吸收冲击能量的情况下所述卷收筒与所述锁定基座之间的能够允许的相对旋转量。
-
公开(公告)号：CN116552446A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310118767.3
申请日：2023-02-03
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R22/40
Abstract: 一种座椅安全带卷收器包括车辆加速度传感器。车辆加速度传感器包括传感器保持件，传感器保持件包括载置面和附接构件，传感器保持件联接到附接构件。在传感器保持件处于第一姿势或第二姿势的状态下，附接构件附接到壳体。传感器保持件被配置为在多个角度位置中的任何角度位置处联接到附接构件。多个角度位置是传感器保持件在传感器保持件围绕旋转轴线旋转的情况下的位置。对应于多个角度位置的多个传感器附接角度在第一姿势和第二姿势之间是不同的。多个传感器附接角度是载置面的中心线相对于壳体的角度。
-
公开(公告)号：CN118618251A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410266618.6
申请日：2024-03-08
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R22/36
Abstract: 一种座椅带收回器包括：壳体，所述壳体包括面向彼此的一对侧壁；卷收筒，所述卷收筒被构造成卷收带状物，所述卷收筒被容置在所述一对侧壁之间以便能够在所述带状物的卷收方向和拉出方向上旋转；锁构件，所述锁构件设置在所述卷收筒的位于所述卷收筒的轴向方向上的一侧的第一端部处；偏置构件，所述偏置构件包括附接到所述卷收筒的第一端部的一个端部、附接到所述锁构件的另一个端部、和连接所述一个端部和所述另一个端部的连接部；轴构件，所述轴构件附接到所述卷收筒的第一端部；和盖构件，所述盖构件附接到所述壳体。
-
公开(公告)号：CN110962792A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN201910884944.2
申请日：2019-09-19
IPC: B60R22/343 , B60R22/44 , B60R22/26 , B60R21/013
Abstract: 本发明涉及车用座椅安全带装置，该座椅安全带装置的卷收器包括：卷盘，以能够让座椅安全带被拉出的方式卷取该座椅安全带；马达，包含与卷盘连结的轴体，而且对应于座椅安全带被拉出时的卷盘及轴体的转动而产生对抗卷盘往拉出方向的转动的转动阻力；转动阻力构件，连结于卷盘，而且在发生车辆碰撞而座椅安全带被拉出时产生对抗卷盘往拉出方向的转动的转动阻力；以及减速机构，将卷盘的转动减速后传递给所述轴体。由此，在乘员的体格不同或碰撞速度不同的各种条件下发生车辆碰撞时，能够适度地约束乘员，从而提高乘员的安全。
-
公开(公告)号：CN104828010A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510065597.2
申请日：2015-02-09
Applicant: 芦森工业株式会社
IPC: B60R22/34
CPC classification number: B60R22/405 , B60R22/4633 , B60R2022/468
Abstract: 本发明涉及一种安全带用牵引器，其使用与卷绕滚筒一起旋转的偏心构件使控制牵引器的状态的控制构件以准确地与卷绕滚筒的旋转连动的方式旋转。随着偏心构件(81)的旋转，旋转齿轮(82)相对于卷绕滚筒(10)减速而旋转。传递机构(85)具有多个传递孔(86)与多个传递突起(87)，将旋转齿轮(82)的旋转传递至控制构件(70)。多个传递孔(86)以180°以下的间隔形成于旋转齿轮(82)或者控制构件(70)的一方。多个传递突起(87)以180°以下的间隔形成于旋转齿轮(82)或者控制构件(70)的另一方，在旋转齿轮(82)旋转时，各个所述传递突起(87)在传递孔(86)内移动。传递孔(86)的内周与传递突起(87)的外周接触，从而将旋转齿轮(82)的旋转传递至控制构件(70)。
-
-
-
-
-
-
Search Results
7
records
(took 0.016 seconds)
