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公开(公告)号：CN110015285B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201811571016.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；主缸；制动踏板，所述制动踏板可操作用于向所述主缸传递用户输入力；主制动单元，所述主制动单元包括第一电子控制压力产生单元，所述第一电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第一操作模式下在所述轮缸处产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电子控制压力产生单元，所述第二电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第二操作模式下在所述轮缸处产生制动力；以及踏板感觉模拟器，所述踏板感觉模拟器可操作用于根据所述踏板感觉模拟器的固定特性来向所述制动踏板提供反馈，所述固定特性限定使得所述制动踏板的行进距离与所述用户输入力相关的预定力‑冲程关系。在所述第一操作模式下，所述次制动单元可操作用于接收来自所述主缸的流体来使得所述制动踏板处偏离所述预定力‑冲程关系。
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公开(公告)号：CN110015281A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811572216.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/176
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；制动踏板；主缸；主缸回路；主制动单元，所述主制动单元可操作用于在主模式下在所述轮缸处与所述主缸回路解除联接地产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电致动压力产生单元，并且可操作用于在次操作模式下在所述轮缸处产生制动力；多个阀，所述多个阀被配置用于在所述主操作模式下在制动期间失去牵引力时在所述轮缸处提供防抱死制动；以及控制器，所述控制器被编程用于致动所述多个阀，并且进一步被编程用于在所述主操作模式下在失去牵引力时致动所述第二电致动压力产生单元，以在所述主缸回路内产生脉动，从而在所述制动踏板处提供指示所述防抱死制动的反馈力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110015285A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201811571016.2
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；主缸；制动踏板，所述制动踏板可操作用于向所述主缸传递用户输入力；主制动单元，所述主制动单元包括第一电子控制压力产生单元，所述第一电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第一操作模式下在所述轮缸处产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电子控制压力产生单元，所述第二电子控制压力产生单元不同于所述主缸并且可操作用于在第二操作模式下在所述轮缸处产生制动力；以及踏板感觉模拟器，所述踏板感觉模拟器可操作用于根据所述踏板感觉模拟器的固定特性来向所述制动踏板提供反馈，所述固定特性限定使得所述制动踏板的行进距离与所述用户输入力相关的预定力-冲程关系。在所述第一操作模式下，所述次制动单元可操作用于接收来自所述主缸的流体来使得所述制动踏板处偏离所述预定力-冲程关系。
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公开(公告)号：CN110015281B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201811572216.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T8/176
Abstract: 一种车辆制动系统，包括：轮缸；制动踏板；主缸；主缸回路；主制动单元，所述主制动单元可操作用于在主模式下在所述轮缸处与所述主缸回路解除联接地产生制动力；次制动单元，所述次制动单元包括第二电致动压力产生单元，并且可操作用于在次操作模式下在所述轮缸处产生制动力；多个阀，所述多个阀被配置用于在所述主操作模式下在制动期间失去牵引力时在所述轮缸处提供防抱死制动；以及控制器，所述控制器被编程用于致动所述多个阀，并且进一步被编程用于在所述主操作模式下在失去牵引力时致动所述第二电致动压力产生单元，以在所述主缸回路内产生脉动，从而在所述制动踏板处提供指示所述防抱死制动的反馈力。
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公开(公告)号：CN105644539B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201510839741.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压的制动系统，其带有至少一个车轮制动缸;初级的制动压力发生器，该制动压力发生器与所述至少一个车轮制动缸能够分离地液压耦合并且构造用于借助于带有压力的液压流体来加载所述至少一个车轮制动缸;制动主缸，该制动主缸具有至少一个第一压力腔并且与所述至少一个车轮制动缸液压地耦合;以及次级的制动压力发生器，该制动压力发生器与制动主缸的第一压力腔耦合并且构造用于利用压力来加载制动主缸的第一压力腔，其中所述次级的制动压力发生器与初级的制动压力发生器无关地被触发。此外本发明公开了一种方法。
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公开(公告)号：CN107010032A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201610993419.0
申请日：2016-11-11
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Inventor： R.库尔曼
IPC: B60T13/122
Abstract: 本发明涉及制动系统及操作其的方法。制动系统包括：主缸，其包括主缸输出端；至少一个轮缸；梭阀，其包括梭形物；体积增加器，其与主缸不同；第一液压流体路径，其通过体积增加器和梭阀将主缸输出端连接到至少一个轮缸；以及第二液压流体路径，其通过梭阀，绕过体积增加器，将主缸输出端连接到至少一个轮缸。在任何一个时间，第一液压流体路径或第二液压流体路径中的仅一者可用。
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公开(公告)号：CN105644539A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201510839741.3
申请日：2015-11-27
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种液压的制动系统，其带有至少一个车轮制动缸;初级的制动压力发生器，该制动压力发生器与所述至少一个车轮制动缸能够分离地液压耦合并且构造用于借助于带有压力的液压流体来加载所述至少一个车轮制动缸;制动主缸，该制动主缸具有至少一个第一压力腔并且与所述至少一个车轮制动缸液压地耦合;以及次级的制动压力发生器，该制动压力发生器与制动主缸的第一压力腔耦合并且构造用于利用压力来加载制动主缸的第一压力腔，其中所述次级的制动压力发生器与初级的制动压力发生器无关地被触发。此外本发明公开了一种方法。
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