-
公开(公告)号：CN110091845B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910085994.4
申请日：2019-01-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T7/12
Abstract: 本发明涉及一种用于使得机动车的自动化的驻车制动器运行的方法，其中，借助于所述驻车制动器设定车辆的规定的减速度，其中，该方法的特征在于，在满足断开条件时断开对所述驻车制动器的操控，其中，在所述断开条件下考虑驻车制动过程的至少一个预估的参量。还设置有一种用于执行该方法的装置。
-
公开(公告)号：CN108116393B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201711227672.6
申请日：2017-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及运行机动车的液压的制动系统的方法，制动系统具有车轮制动器、制动踏板装置和压力发生器以及机电式执行器，压力发生器用于车轮制动器的操纵，执行器用于操纵车轮制动器，通过压力发生器和执行器能够产生力，力用于移动车轮制动器的制动活塞以操纵车轮制动器，为了调整驻车制动功能如此操控压力发生器和执行器，使得它们共同产生总夹紧力，为了确定液压的制动系统的功能能力，在调整时监控执行器的运行电流（i23）。设置了在调整时如此操控压力发生器，使得液压压力在能够预先给定的持续时间（tp‑tp2）内被调制，以便将执行器去或者加负荷，并且为了确定制动系统的功能能力评估这个持续时间的执行器的运行电流（i23）。
-
公开(公告)号：CN107757595B
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201710701663.X
申请日：2017-08-16
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于在具有液压的行车制动器和自动化的驻车制动器的车辆中获取液压的制动系统中的泄漏的方法，其中所述驻车制动器具有机电的致动器并且和所述行车制动器一样作用于同一个制动活塞，其中所述方法的特征在于，在对泄漏推测进行评估时考虑到对于所述自动化的驻车制动器的致动。此外，设置了一种装置、一种计算机程序和一种存储介质。
-
公开(公告)号：CN107914695B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710907581.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行用于机动车的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有至少一个第一致动器和至少一个第二致动器，其中所述致动器对于运行来说分别以所定义的电流强度来操控，其特征在于，在第一阶段，直至达到所定义的第一电流强度，所述致动器基本上同步地运行，并且在随后的阶段，直至达到所定义的第二电流强度，所述致动器按顺序地运行。
-
公开(公告)号：CN108068785B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201711098820.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动器（1）的方法，其中，所述制动器（1）具有至少一个能够被液压操纵的车轮制动器（2）、用于液压操纵所述车轮制动器的制动操纵装置（3）、用于调节能够被预先给出的液压制动力辅助的电动制动力放大器（28）以及至少一个驻车制动装置（29），所述方法具有下述步骤：a）监控所述机动车的静止状态，b）监控所述驻车制动装置（29）的激活，c）当在步骤a）中检测到了所述机动车的静止状态并且在步骤b）中检测到了所述驻车制动装置（29）的激活时，减小被所述制动力放大器（28）调节的制动力辅助。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108116384B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN201711214959.5
申请日：2017-11-28
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车（1）的至少一个驻车制动器（11）的方法，所述驻车制动器能够自动地被激活和被停用，其中，为了自动地操纵所述驻车制动器（11），监控所述机动车（1）的状态值并且将其与能够被预先给定的条件比较，并且其中，当满足第一组条件时，激活所述驻车制动器（11），当满足第二组条件时，停用所述驻车制动器（11）。设置了，当所述第二组的所有条件都能够成功地被检查相应条件的满足或者不满足时，才激活所述驻车制动器（11）。
-
公开(公告)号：CN109153379A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780030587.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 一种用于检查车辆中的制动力的方法，该车辆具有带有制动力增强器的液压的车辆制动器，且具有带有制动马达的机电的制动装置，其中，为了建立制动力，首先操控所述制动力增强器，并且随后，通过对所述制动马达的压紧而产生机电的制动力。如果在制动流体中形成的压力降处于允许的值范围之外，则生成故障信号。
-
公开(公告)号：CN108367744A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680074257.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T8/885 , B60T7/12 , B60T2201/10 , B60T2270/402 , B60T2270/406 , B60T2270/413
Abstract: 本发明涉及一种用于运行一种机动车（1）的方法，其中执行一种自动化的行驶过程，其中为了自动化地使得机动车（1）减速，使用一种第一制动装置（5），其中在自动化的行驶过程期间获得所述机动车（1）的至少一个运行参数，其中检验所述至少一个运行参数是否满足一种预先确定的检验标准，并且其中如果所述至少一个运行参数不满足所述检验标准，机动车（1）就被一种第二制动装置（7）自动化地减速。
-
公开(公告)号：CN108116391A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711225297.1
申请日：2017-11-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的、液压的制动系统（1）的方法，其中，制动系统（1）具有至少一个车轮制动器（2）、制动踏板装置（3）和至少一个能够操控的压力发生器（15）以及配属于车轮制动器（2）的机电式执行器（22），压力发生器用于车轮制动器（2）的、液压的操纵，执行器用于操纵车轮制动器（2），其中，通过压力发生器（15）和执行器（22）能够分别产生力，力用于移动车轮制动器的制动活塞（19）以操纵车轮制动器，其中，压力发生器和执行器被操控用于共同产生总夹紧力。设置了，为了检查制动系统的功能能力，机电式执行器的、直至夹紧力形成的空行程被检测并且与执行器的、根据压力发生器的操控而预期的空行程相比较。
-
公开(公告)号：CN107914695A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201710907581.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: B60T7/12 , B60T7/08 , B60T13/741 , B60T13/662
Abstract: 用于运行用于机动车的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有至少一个第一致动器和至少一个第二致动器，其中所述致动器对于运行来说分别以所定义的电流强度来操控，其特征在于，在第一阶段，直至达到所定义的第一电流强度，所述致动器基本上同步地运行，并且在随后的阶段，直至达到所定义的第二电流强度，所述致动器按顺序地运行。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
39
records
(took 0.023 seconds)
