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公开(公告)号：CN107914695B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201710907581.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行用于机动车的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有至少一个第一致动器和至少一个第二致动器，其中所述致动器对于运行来说分别以所定义的电流强度来操控，其特征在于，在第一阶段，直至达到所定义的第一电流强度，所述致动器基本上同步地运行，并且在随后的阶段，直至达到所定义的第二电流强度，所述致动器按顺序地运行。
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公开(公告)号：CN107743461B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201680036540.2
申请日：2016-04-26
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74 , F16D65/18 , F16D55/226
Abstract: 本发明涉及一种用于获取机电的制动装置（1）中的调节距离（x）的方法，所述制动装置具有电制动马达（3），在所述方法中，首先在考虑到所述马达常数（KM）和马达总电阻（R总）的初值的情况下获取主轴螺母（5）的距离，并且随后在进行估算后，对所述主轴螺母距离进行修正。
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公开(公告)号：CN107650900A
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201710613501.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
CPC classification number: B60T8/245 , B60T7/042 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T8/171 , B60T8/172 , B60T8/32 , B60T8/4872 , B60T13/146 , B60T13/588 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/741 , B60T13/746 , B60T2201/06 , B60T13/745
Abstract: 本发明描述了一种用于运行机动车中的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器和用于产生机电的力分量的机电的致动器，其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力，并且其中所述总夹紧力通过所述驻车制动器的自锁来得到保持，所述方法的特征在于，在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器来设定至少一种所定义的液压的压力水平，其中在达到所定义的液压的压力水平时借助于阀来锁住所述液压的压力水平。
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公开(公告)号：CN107672579B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201710646858.9
申请日：2017-08-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对具有至少一个电动的制动马达的机电的制动装置进行功能检验的方法中，测量所述制动马达上的马达电流并且将所述马达电流与所计算的马达电流进行比较，其中在存在不允许的高的偏差的情况下产生故障信号。
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公开(公告)号：CN109311467B
公开(公告)日：2021-02-09
申请号：CN201780032106.1
申请日：2017-03-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 就用于监控在车辆中的停车制动力的方法而言，在机电制动力提升在允许的值范围之外的情况下，产生故障信号，所述车辆的制动系统包括液压车辆制动器和至少一个机电制动装置，所述机电制动装置具有电制动马达。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107646001B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201680029747.7
申请日：2016-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 在用于在带有液压的车辆制动器（1）和机电的制动设备的车辆中提供制动力的方法中，在松开机电的制动设备期间，从电制动马达的状态参量中确定制动活塞（16）在制动接触点（xBK）处的位置。在定位过程中，制动活塞（16）移行直至制动开始点（xBK）。
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公开(公告)号：CN107650900B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN201710613501.0
申请日：2017-07-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明描述了一种用于运行机动车中的自动化的驻车制动器的方法，所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器和用于产生机电的力分量的机电的致动器，其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力，并且其中所述总夹紧力通过所述驻车制动器的自锁来得到保持，所述方法的特征在于，在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器来设定至少一种所定义的液压的压力水平，其中在达到所定义的液压的压力水平时借助于阀来锁住所述液压的压力水平。
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公开(公告)号：CN107624092B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201680029696.8
申请日：2016-05-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行用于带有至少一个制动设备（1）的机动车的自动化的驻车制动器的方法，其中驻车制动器能够占据至少两个状态，其中在第一状态中没有夹紧力借助驻车制动器来构建，并且在第二状态中夹紧力借助驻车制动器来构建，其中过渡点限定了这两个状态之间的过渡，其特征在于，在驻车制动器的松开过程期间鉴别过渡点。此外，本发明还涉及相应地设置的控制器以及所属的驻车制动器。
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公开(公告)号：CN108290567A
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201680072256.0
申请日：2016-11-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/74
Abstract: 本发明涉及一种用于运行制动装置(1)的方法，其中，具有电动马达(8)的致动器(7)被操纵以将致动器元件(10)移动到预先确定的位置中，其中，在结束对所述致动器(7)的所述操纵之后，检测至少一个马达滑行运行参量，其中借助于所检测到的马达滑行运行参量，检查所述致动器元件(10)是否被移动到所述预先确定的位置中。
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公开(公告)号：CN108367745A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201680073182.2
申请日：2016-11-07
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: B60T13/58 , B60T13/66 , B60T13/74 , F16D55/226
Abstract: 本发明涉及一种用于脱开电动马达地促动的第一制动装置（102）的方法，所述第一制动装置用于车辆（101），其中，在所述第一制动装置（102）的夹紧状态下，在夹紧方向上操控用于所述车辆（101）的第二制动装置（103），以便在制动活塞（6）处产生预先确定的夹紧力，所述制动活塞共同配属于所述第一制动装置（102）和所述第二制动装置（103），并且其中，在脱开方向上操控所述第一制动装置（102），在所述第二制动装置（103）达到所述预先确定的夹紧力之前。
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