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公开(公告)号：CN115544692A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211297691.7
申请日：2022-10-22
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F119/10
Abstract: 本发明提出基于壁板贡献度的液压马达自由层阻尼优化减振降噪方法，包括如下步骤：步骤S1、通过建立声、流、固耦合模型，获取配流盘、轴承座、柱塞、主轴的高频激振源数据以及耦合马达内部受到的压力冲击、流量脉动的激振源数据；步骤S2、以高频碰撞激振源数据与流体冲击激振源数据为输入，获取振动信息传递至马达外壳体并引发壳体表面振动响应特性数据；步骤S3、以壳体表面振动响应特性数据为输入，获取壁板对噪声的贡献度分析；步骤S4、基于贡献度分析得到马达不同部位壁板对噪声的贡献度，确定自由阻尼层的敷设位置；本发明能快速实现液压马达的不同壁板对于噪声辐射的贡献分析，获取阻尼层最优敷设位置，实现自由阻尼层优化下的减振降噪。
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公开(公告)号：CN115563482A
公开(公告)日：2023-01-03
申请号：CN202211297721.4
申请日：2022-10-22
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出基于声强图像与特征信号提取的液压马达故障预定位方法，包括以下步骤；步骤S1：获取液压马达内部各部件的振动特征频率；步骤S2：获取噪声时域信号；步骤S3：通过算法得到具有大贡献量的时域信号并去除干扰信号，进而得到由马达内部各部件噪声信号组成的非稳定性时域信号；步骤S4：初步判断马达内部产生振动噪声的主要部件；步骤S5：获取液压马达的声强可视化图像；步骤S6：对声强可视化图像进行高分辨率重构，得到马达外表面噪声分布情况，判断产生振动噪声的主要部位；步骤S7：进一步得到精确的产生振动噪声的主要部件，实现液压马达故障预定位；本发明可解决传统故障特征分析方法无法精确判断故障部件的问题，实现马达故障的预定位。
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公开(公告)号：CN115828658A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211297747.9
申请日：2022-10-22
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明提出开关阀电磁铁动态特性电‑磁‑固耦合梯形电路的建模方法，包括以下步骤；步骤S1、通过分析高速开关阀电磁铁的壳体、铁芯、衔铁、骨架彼此之间的位置关系，推导电磁铁中线圈生成的磁通路径分布情况，从而得到其磁路模型；步骤S2、基于铁磁材料的电感和磁阻的关系式，并应用电路和磁路的对偶理论将磁路元件转换为电路元件，推导出考虑电磁铁高频工况下强涡流效应的等效梯形电路模型；步骤S3、建立各等效电子元件子模型，搭建高速开关阀电磁铁的电‑磁‑固多场耦合的等效电路模型，获取不同电压控制策略下高速开关阀电磁铁的高频动态特性数据；本发明为高速电磁铁的控制和优化设计提供了一种准确、实用的仿真模型，节约了时间成本。
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公开(公告)号：CN117738842A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311754389.4
申请日：2023-12-20
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明设计一种结合声源高精度定位和粘弹性阻尼的液压马达降噪方法，包括：S1：通过搭建声学测试驱动实验台，进行马达声强测试，获取声强云图；S2：设计应用于马达的压缩感知框架，对声强云图进行高精度重构，实现马达噪声源高精度定位；S3：确定粘弹性阻尼材料的敷设位置及面积，分析阻尼材料参数对马达自由阻尼复合壳体振动特性的影响，确定阻尼材料储能模量、泊松比及厚度等参数，敷设粘弹性阻尼材料达到降噪目的。该方法实现液压马达声强测量，获得马达声强云图，设计应用于液压马达的压缩感知方法并对声强云图进行重构，获得马达噪声源的高精度定位，确定粘弹性阻尼材料参数，敷设粘弹性阻尼材料于马达噪声强点处，实现液压马达降噪优化。
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