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公开(公告)号:CN118936473A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410993490.3
申请日:2024-07-24
IPC: G01C21/20
Abstract: 本发明提供了一种数据驱动的浅水域水下机器人路径规划方法,包括:步骤S1、根据任务需求对水下航行器与其环境进行环境建模;步骤S2、获取环境中的流场边界速度矢量信息,建立全部工况下流场流速信息的仿真数据库;步骤S3、在实际场景下,获得流场中全部区域的流速信息;步骤S4、从环境模型中获得水下机器人的当前位置,针对设定的目标点,进行全局采样及路径优化,以获得理论可行初始路径;步骤S5、将步骤4中获得的初始路径进行可行性检测,分析出物理可行区域与物理不可行区域;步骤S6、对物理不可行区域进行局部有向拓展,修正为物理可行路径;步骤S7、根据路径长度输出最优可达路径。
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公开(公告)号:CN115906288A
公开(公告)日:2023-04-04
申请号:CN202211527400.9
申请日:2022-11-30
Applicant: 福州大学
IPC: G06F30/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于Grasshopper开发的具有球鼻艏和球尾的船体参数化建模方法。第一步从船型库中提取船体型线等信息。第二步基于非均匀B样条曲线进行曲线生成,定位,排序,投影与约束关系的建立。第三步是根据已经定义好的船体拓扑结构,以及在该区域建立的样条曲线,生成蒙皮表面。使用逐步生成的方法,不断提取已经生成的曲面的边线,用于生成下一区域的NURBS曲面。生成顺序为:球鼻艏,船首,球尾曲面,球尾,船身,船身过渡区域。第四步是进行螺旋桨,舵的装配与修剪。本方法解决了目前船体参数化建模时,精度低,对船体形状控制能力弱,在球鼻艏与球尾区域难以形成封闭曲面等问题,开发的船体静水力分析方法可以大大提高设计效率。
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