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公开(公告)号：CN106441908A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610821483.0
申请日：2016-10-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种应用于涡轮增压器性能试验台上基于增压器转速的气封装置及使用方法，涉及涡轮增压器技术领域，包括依次连接的空压机、空压机放气阀、燃烧系统及与涡轮增压器的涡轮机进气端相连接的波纹管，所述空压机与空压机放气阀之间的支路上依次连接有第一电动蝶阀、第一单向阀、存气罐以及第二电动蝶阀，所述第二电动蝶阀的输出端经真空管与涡轮增压器的压气机内的环形气室相连接，所述压气机的出气管上旁接有压气机自循环回路，所述压气机自循环回路上依次连接有中冷器和第二单向阀，所述第二单向阀的输出端旁接于空压机的进气管上，空压机进气管的输入端上设置有空气滤清器，空压机出气管的输出端上设置有空压机放气阀。该气封装置不仅结构紧凑，而且达到密封目的，使润滑系统的润滑效果大大提高，同时使用方法简便。
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公开(公告)号：CN105445003A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510779104.1
申请日：2015-11-16
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压器试验台，特别涉及一种带有齿轮转子式气体脉冲装置的涡轮增压器试验台，属于车辆部件检验测试技术领域，包括依次连接的压缩空气进气管、燃烧室、波纹管以及与涡轮增压器的涡轮机相连接的涡轮进气管，所述压缩空气进气管上设置有压缩空气进气阀，所述涡轮进气管上设置有齿轮转子式气体脉冲装置，所述涡轮增压器的压气机排气管上设置有压气机放气阀，所述压气机放气阀与压气机之间的压气机排气管上串联有另一端连接于压缩空气进气阀与燃烧室之间的管路上的自循环联通管，所述自循环联通管上设置有自循环联通阀。该试验台操作简便，系统运行可靠，能有效模拟发动机排气时产生的相互干涉或废气回流现象，以实现涡轮增压器的性能测试。
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公开(公告)号：CN105179024A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510670796.6
申请日：2015-10-19
Applicant: 福州大学 , 光隆精密工业(福州)有限公司
IPC: F01D17/14
Abstract: 本发明公开了一种锥齿轮定位的涡轮增压器喷嘴开度执行机构，所述执行机构包括控制模块、步进电机、减速器、固定架和输出连接机构，所述控制模块与步进电机连接并对其控制，所述步进电机以输出轴与减速器输入端连接；所述输出连接机构包括第一锥齿轮、第二锥齿轮、减速器输出轴和对外输出轴，第一锥齿轮固定于对外输出轴，第二锥齿轮固定于减速器输出轴，所述减速器输出轴与减速器输出端相连，所述对外输出轴连接至外部涡轮增压器喷嘴，对外输出轴上的第一锥齿轮与减速器输出轴上的第二锥齿轮啮合以传动。本发明以锥齿轮组直接驱动执行机构的输出轴，可以用齿数对输出端的动作进行量化以便进行机电控制，而且可以对执行动作进行换向。
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公开(公告)号：CN106441908B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610821483.0
申请日：2016-10-26
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种应用于涡轮增压器性能试验台上基于增压器转速的气封装置及使用方法，涉及涡轮增压器技术领域，包括依次连接的空压机、空压机放气阀、燃烧系统及与涡轮增压器的涡轮机进气端相连接的波纹管，所述空压机与空压机放气阀之间的支路上依次连接有第一电动蝶阀、第一单向阀、存气罐以及第二电动蝶阀，所述第二电动蝶阀的输出端经真空管与涡轮增压器的压气机内的环形气室相连接，所述压气机的出气管上旁接有压气机自循环回路，所述压气机自循环回路上依次连接有中冷器和第二单向阀，所述第二单向阀的输出端旁接于空压机的进气管上，空压机进气管的输入端上设置有空气滤清器，空压机出气管的输出端上设置有空压机放气阀。该气封装置不仅结构紧凑，而且达到密封目的，使润滑系统的润滑效果大大提高，同时使用方法简便。
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公开(公告)号：CN105699069B
公开(公告)日：2018-10-30
申请号：CN201610262515.8
申请日：2016-04-26
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压气源的补气式涡轮增压器性能试验台及其试验方法，该试验台包括瞬间补气装置，所述瞬时补气装置包括依次连接的辅助储气涡轮增压器压气机、补气单向阀、储气罐以及电磁阀，直接利用测试用涡轮增压器驱动辅助储气涡轮增压器，由于辅助储气涡轮增压器口径增大，既能提高气体增压后的压力，又能防止排气不畅的问题，测试用涡轮增压器补气利用空气压缩机提供动力气源，储气罐储存气体使其达到一定的目标压力值，通过电磁阀的开启对测试用涡轮增压器进行补气，利用该技术能够测试外源补气对涡轮增压器的性能的影响。该方法操作简便，运行可靠，能对外源压缩空气补气式涡轮增压器的性能进行试验和评估。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106224085B
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201610823465.6
申请日：2016-09-14
Applicant: 福州大学
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器的欠压保护及高压引流装置，包括两端分别连接涡轮和压气机的中间体，所述中间体上开设有贯通中间体两端面的第一气路，中间体侧部开设有与第一气路相通的第二气路，位于第二气路侧部还开设有气孔，第二气路入口处设置有欠压保护器，所述气孔经气管与压气机壳体内部相连通，所述气管上设置有泄压阀；本发明还涉及一种涡轮增压器的欠压保护及高压引流装置的工作方法。本发明能够消除在不同工况下油腔与靠近压气机叶轮端之间形成的压力差，阻止了机油的泄漏，保护增压器；当压气机压力过大时，可起到泄压作用，减少泄压时间，提高效率，实现降压保护的功能。
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公开(公告)号：CN105445003B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201510779104.1
申请日：2015-11-16
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种车用涡轮增压器试验台，特别涉及一种带有齿轮转子式气体脉冲装置的涡轮增压器试验台，属于车辆部件检验测试技术领域，包括依次连接的压缩空气进气管、燃烧室、波纹管以及与涡轮增压器的涡轮机相连接的涡轮进气管，所述压缩空气进气管上设置有压缩空气进气阀，所述涡轮进气管上设置有齿轮转子式气体脉冲装置，所述涡轮增压器的压气机排气管上设置有压气机放气阀，所述压气机放气阀与压气机之间的压气机排气管上串联有另一端连接于压缩空气进气阀与燃烧室之间的管路上的自循环联通管，所述自循环联通管上设置有自循环联通阀。该试验台操作简便，系统运行可靠，能有效模拟发动机排气时产生的相互干涉或废气回流现象，以实现涡轮增压器的性能测试。
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公开(公告)号：CN104729847B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201510162665.7
申请日：2015-04-08
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种基于降污染减能耗的涡轮增压器试验台，包括降污染系统和减能耗系统，降污染系统包括依次连接的空压机压缩空气进气管、空压机进气阀、燃烧室，燃烧室连接有与涡轮增压器的涡轮进气口相连接的联通管，降污染系统还包括与涡轮出气口相连接的涡轮排气管；减能耗系统包括用于与涡轮增压器的压气机进气口相连接的压气机进气管及与压气机出气口相连接的自循环联通管，自循环联通管上依次连接有空压机反馈循环联通阀及与空压机压缩空气进气管相连接的压气机反馈循环联通管，减能耗系统还包括旁接于空压机压缩空气进气管上的空压机放气阀，自循环联通管上旁接有一带有压气机放气阀的压气机排气管。该实验台不仅结构紧凑，而且方便使用，同时该试验台方法操作简便。
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公开(公告)号：CN106224085A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610823465.6
申请日：2016-09-14
Applicant: 福州大学
CPC classification number: F02B39/16 , F02B37/168 , F02B2039/166
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压器的欠压保护及高压引流装置，包括两端分别连接涡轮和压气机的中间体，所述中间体上开设有贯通中间体两端面的第一气路，中间体侧部开设有与第一气路相通的第二气路，位于第二气路侧部还开设有气孔，第二气路入口处设置有欠压保护器，所述气孔经气管与压气机壳体内部相连通，所述气管上设置有泄压阀；本发明还涉及一种涡轮增压器的欠压保护及高压引流装置的工作方法。本发明能够消除在不同工况下油腔与靠近压气机叶轮端之间形成的压力差，阻止了机油的泄漏，保护增压器；当压气机压力过大时，可起到泄压作用，减少泄压时间，提高效率，实现降压保护的功能。
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公开(公告)号：CN105699069A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610262515.8
申请日：2016-04-26
Applicant: 福州大学
IPC: G01M13/00
CPC classification number: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种涡轮增压气源的补气式涡轮增压器性能试验台及其试验方法，该试验台包括瞬间补气装置，所述瞬时补气装置包括依次连接的辅助储气涡轮增压器压气机、补气单向阀、储气罐以及电磁阀，直接利用测试用涡轮增压器驱动辅助储气涡轮增压器，由于辅助储气涡轮增压器口径增大，既能提高气体增压后的压力，又能防止排气不畅的问题，测试用涡轮增压器补气利用空气压缩机提供动力气源，储气罐储存气体使其达到一定的目标压力值，通过电磁阀的开启对测试用涡轮增压器进行补气，利用该技术能够测试外源补气对涡轮增压器的性能的影响。该方法操作简便，运行可靠，能对外源压缩空气补气式涡轮增压器的性能进行试验和评估。
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