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公开(公告)号：CN112413743B
公开(公告)日：2025-05-16
申请号：CN202011468777.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F1/0063 , F24F1/0014 , F24F13/20 , F24F13/30
Abstract: 本发明提供了一种空调设备，空调设备包括：壳体，壳体具有第一板面、第二板面以及位于第一板面和第二板面之间的多个侧板面，第一板面、第二板面以及多个侧板面之间围成安装腔；第一板面上设有第一出风口，第二板面和至少一个侧板面上设有多个第一进风口；第一换热器，设置于安装腔内，第一换热器内具有第一冷媒流道；第一换热器相对于第一板面倾斜设置；第一风机，安装于壳体的与第一出风口对应的位置处，以通过第一风机驱动空气由多个第一进风口进入安装腔并由第一出风口排出至安装腔的外部。本发明的空调设备解决了现有技术中的空调设备的换热器的换热效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116817419A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310766748.1
申请日：2023-06-26
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空调器的运行控制方法、运行控制装置和空调器。该方法包括：获取空调器的运行参数，运行参数包括空调器的压缩机的三相电流、压缩机的功率和压缩机的排气温度中的至少之一；采用空调器的运行参数调节压缩机的频率，使得压缩机的频率在预设频率范围内，以降低空调器的异常停机的概率。该方法解决现有技术中空调器在所处的工作环境较为复杂的情况下，较容易发生空调器异常停机的现象的问题。
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公开(公告)号：CN113370748B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202110795513.6
申请日：2021-07-14
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种热管理系统和电动汽车。该热管理系统包括空调制冷剂回路、电机换热回路和电池换热回路，空调制冷剂回路包括压缩机(1)、车内换热器(2)、车外换热器(3)、节流装置、第一中间换热器(4)和第二中间换热器(5)，电机换热回路与第一中间换热器(4)换热连接，电池换热回路与第二中间换热器(5)换热连接。根据本申请的热管理系统，能够进行整车集成式热管理，充分利用系能源客车电池电力，提高新能源客车的续航能力。
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公开(公告)号：CN109774420B
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN201811559568.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 王瑞强
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车空调电辅热控制方法、系统及存储介质。控制方法包括：若空调处于制热工作，获取空调的外环温和内环温；当外环温和内环温满足第一预设条件时，获取空调的压缩机状态参数，当压缩机状态参数符合第二预设条件时，启动空调的电辅热。本发明实施例在空调处于制热工作时，获取空调的外环温和内环温，在外环温和外环温满足预设条件时，判断空调的压缩机状态参数是否也满足预设条件，并在空调的压缩机装状态参数也满足预设条件时，启动空调的电辅热，在前一步条件满足后进行下一步判断，实现了精确控制空调电加热开启和关闭，最大程度的减少电能的消耗。
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公开(公告)号：CN109747377A
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201811513625.2
申请日：2018-12-11
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆空调废水利用系统及车辆，其特征在于，所述车辆空调废水利用系统包括制冷废水利用子系统；所述制冷废水利用子系统包括通过管路依次连接的第一接水盘、第一换热管和加湿喷头；所述第一接水盘设于车内换热器上，所述换热管内嵌于车辆的车身内，所述加湿喷头设于车辆的车内。冷凝水靠重力流经所述第一换热管，第一换热管内的冷凝水与车内需要制冷的热空气进行换热，车内空气换热过程实现了降温，第一换热管内的冷凝水换热后可以在车内空气需要加湿时通过加湿喷头为车内加湿，改善车内空气质量；冷凝水既降低了空调制冷的冷负荷，且同时能够为车内加湿。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106196790B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201610567734.7
申请日：2016-07-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B49/02
Abstract: 本发明提供一种压缩机组件、压缩机的预热装置的控制装置及方法。所述压缩机的预热装置的控制装置，包括：环境温度检测单元、排气温度检测单元以及控制单元；所述环境温度检测单元用于检测所述压缩机所处环境的环境温度；排气温度检测单元用于检测所述压缩机的排气温度；以及控制单元用于在压缩机开启时，根据所述环境温度和所述排气温度控制所述压缩机的预热装置的开启或关闭。根据本发明的上述方案，通过结合环境温度和压缩机的排气温度来控制压缩机的预热装置的开启和关闭，能够实现精确控制压缩机电加热带开启，也能够根据具体情况最少程度的减少电能的消耗。
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公开(公告)号：CN107990481A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201711025153.1
申请日：2017-10-27
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00 , F24F11/89 , F24F110/10
Abstract: 本发明提供了一种空调除霜控制方法和装置，其中，该方法包括：在空调机组处于制热模式的情况下，检测机组低压对应的饱和温度；在确定所述低压对应的饱和温度小于预设结霜温度的情况下，根据所述空调机组的外环温度和所述低压对应的饱和温度，确定是否进行除霜。通过上述方式解决了现有的除霜控制方式存在的精度较低的技术问题，达到了有效提高除霜控制精度的目的，且不是一旦确定低于预设结霜温度就除霜，而是进一步确定是否进行除霜，从而避免了无霜时除霜问题的产生。
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公开(公告)号：CN104344493B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310316978.4
申请日：2013-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种检测排气感温包是否脱落的方法，包括步骤：判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则检测压缩机内高压气体的高压值；计算出与高压值对应的高压对应饱和温度；判断排气感温包的感应温度是否小于高压对应饱和温度，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，检测压缩机的周围环境温度；判断排气感温包的感应温度减去检测到的环境温度的差值是否小于或等于第一预设数值，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则认为排气感温包处于脱落状态。通过本发明提供的方法能有效确定排气感温包是否应经脱落。本发明还公开了一种检测排气感温包是否脱落的装置及包括该装置的空调器。
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公开(公告)号：CN104654530A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510073049.4
申请日：2015-02-10
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Inventor： 王瑞强
CPC classification number: F24F11/62 , F24F11/30 , F24F11/64 , F24F2110/10
Abstract: 本发明提供了一种外机排气感温包脱落检测方法及空调控制方法。根据本发明的外机排气感温包脱落检测方法，包括：步骤S1：检测初始的排气温度T0；步骤S2：调整压缩机到第一预设频率f1，并按照第一预设频率f1运行第一预设时间t1；并检测按照第一预设频率f1运行第一预设时间t1后的第一排气温度T1；步骤S3：将排气温度升值T1-T0与第一预设差值d1对比；步骤S4：如果T1-T0≥d1，则判断感温包没有脱落。本发明通过将按照第一预设频率f1运行第一预设时间t1后的第一排气温度T1与初始的排气温度T0的差值与第一预设差值d1对比，并根据对比结果判断感温包是否脱落，有效提高判断准确性，保证空调运行可靠性。
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公开(公告)号：CN104236166A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310248114.3
申请日：2013-06-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B31/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的压缩模块，包括压缩子模块，所述压缩子模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机上具有与其高压腔相通的均油孔，所述均油孔与所述压缩机的最低油面之间具有预设高度差，所述压缩子模块还包括均油管路，所述均油管路的一端与所述均油孔相连通，另一端与所述气液分离器的进口连通，所述均油管路上设有第一开关阀和单向阀，所述单向阀的进口与所述压缩机相连通，所述单向阀的出口与所述气液分离器相连通。该压缩模块的均油效果较好，同时其能够简化均油操作的控制步骤。本发明还公开了一种具有上述压缩模块的空调系统，以及一种应用于上述压缩模块的空调系统的压缩模块的油平衡方法。
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