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公开(公告)号：CN104566773A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310516032.2
申请日：2013-10-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F11/70 , F24F11/30 , F24F2110/00 , F24F2140/50
Abstract: 本发明提供了一种多联空调的容量控制方法及控制系统，包括如下步骤：机组停机时，检测是否有负荷需求，若有负荷需求，第一压缩机开始运行；继续检测负荷是否增加，并检测得到运行目标频率值；若负荷增加且运行目标频率大于预设第二频率值时，则第二压缩机也启动运行，此时第一压缩机和第二压缩机同时运行；且目前工况下，多联空调第一压缩机和第二压缩机同时运行的能效比数值高于仅仅运行第一压缩机的能效比数值。因此，通过对频率值的对比和能效比数值的判断，得到控制压缩机启停的指令。本发明可以最大程度地提高多联空调的能效比，可以确保压缩机最大程度的运行于最佳能效比的频率区间，使得多联空调满足效率最高的要求，起到节能减排的效果。
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公开(公告)号：CN103574958A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274597.X
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多联机模块化系统，包括压缩机单机系统、室内机、冷凝器和气液分离器，其特征在于，压缩机单机系统包括并联运行的多台压缩机，压缩机单机系统的排气端连接冷凝器的第一端，冷凝器的第二端连接室内机中的热交换器的第一端，热交换器的第二端连接气液分离器的进口端，气液分离器的出气端连接压缩机单机系统的吸气端，压缩机是双转子压缩机。本发明采用两个或两个以上的双转子压缩机代替涡旋压缩机并联，双转子压缩机相对涡旋压缩机加工简易，成本低，从而得以降低多压缩机并联系统的生产成本，提高了产品竞争力。
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公开(公告)号：CN103591741B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201210289679.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本发明提供了一种油分离器，包括筒体、进气管、出气管和回油管；所述筒体顶部开有第一通孔，所述筒体底部开有第二通孔，所述进气管和所述出气管分别通过所述第一通孔和所述第二通孔伸入所述筒体内部；所述筒体的底部还开有第三通孔，所述回油管通过所述第三通孔通入筒体内底部；所述油分离器还包括过滤装置和挡油装置，所述过滤装置和挡油装置由上而下依次设置在所述筒体的内部；所述过滤装置设置在所述进气管的出气端，所述出气管伸入至所述挡油装置内。本发明的油分离器由于采用上述结构，既设置过滤装置，又设置挡油装置，进行二次分油，使分油效率更高，同时具备储油功能。本发明采用立式结构，容量较大，适用于大型空调系统。
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公开(公告)号：CN104344493A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310316978.4
申请日：2013-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
CPC classification number: F24F11/30 , F24F2110/10
Abstract: 本发明公开了一种检测排气感温包是否脱落的方法，包括步骤：判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则检测压缩机内高压气体的高压值；计算出与高压值对应的高压对应饱和温度；判断排气感温包的感应温度是否小于高压对应饱和温度，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，检测压缩机的周围环境温度；判断排气感温包的感应温度减去检测到的环境温度的差值是否小于或等于第一预设数值，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则认为排气感温包处于脱落状态。通过本发明提供的方法能有效确定排气感温包是否应经脱落。本发明还公开了一种检测排气感温包是否脱落的装置及包括该装置的空调器。
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公开(公告)号：CN104266318A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410579483.5
申请日：2014-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多联式空调机组的控制方法和系统，包括判断是否具有不工作的内机；如果有，判断运行模式；处于制冷模式，判断工作内机主电子膨胀阀的开度是否大于或等于第一阈值，且内机环境温度减去内机换热器温度的值是否小于或等于第二阈值；如果是，则将不工作内机的主电子膨胀阀调节至第一开度，将辅助电子膨胀阀调节至第二开度；处于制热模式，判断外机电子膨胀阀的开度是否大于或等于第三阈值，且外机环境温度减去外机换热器温度的值是否小于或等于第四阈值；如果是，则将不工作内机的辅助电子膨胀阀调节至第三开度，将主电子膨胀阀调节至第四开度，以使滞留在内机中的冷媒流出并参与循环，保证压缩机和空调机组的长期可靠运行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103591741A
公开(公告)日：2014-02-19
申请号：CN201210289679.1
申请日：2012-08-15
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B43/02
Abstract: 本发明提供了一种油分离器，包括筒体、进气管、出气管和回油管；所述筒体顶部开有第一通孔，所述筒体底部开有第二通孔，所述进气管和所述出气管分别通过所述第一通孔和所述第二通孔伸入所述筒体内部；所述筒体的底部还开有第三通孔，所述回油管通过所述第三通孔通入筒体内底部；所述油分离器还包括过滤装置和挡油装置，所述过滤装置和挡油装置由上而下依次设置在所述筒体的内部；所述过滤装置设置在所述进气管的出气端，所述出气管伸入至所述挡油装置内。本发明的油分离器由于采用上述结构，既设置过滤装置，又设置挡油装置，进行二次分油，使分油效率更高，同时具备储油功能。本发明采用立式结构，容量较大，适用于大型空调系统。
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公开(公告)号：CN103573626A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274600.8
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于压缩机并联系统的双转子压缩机及压缩机并联系统，该双转子压缩机包括：分液器，分液器具有吸气口和第一出气口；压缩机主体，压缩机主体与分液器的第一出气口相连，压缩机主体包括：壳体，壳体内部形成有储油腔室壳体的顶端设置有排气口，且壳体的侧壁上设置有使储油腔室与外部连通的排油口。本发明可控制双转子压缩机内的油位在适当高度，避免压缩机内油位过高出现油击现象。
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公开(公告)号：CN104344493B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201310316978.4
申请日：2013-07-25
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F24F11/00
Abstract: 本发明公开了一种检测排气感温包是否脱落的方法，包括步骤：判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则检测压缩机内高压气体的高压值；计算出与高压值对应的高压对应饱和温度；判断排气感温包的感应温度是否小于高压对应饱和温度，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，检测压缩机的周围环境温度；判断排气感温包的感应温度减去检测到的环境温度的差值是否小于或等于第一预设数值，如果否，则返回初始步骤判断压缩机是否处于运行状态，如果是，则认为排气感温包处于脱落状态。通过本发明提供的方法能有效确定排气感温包是否应经脱落。本发明还公开了一种检测排气感温包是否脱落的装置及包括该装置的空调器。
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公开(公告)号：CN104236166A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310248114.3
申请日：2013-06-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F25B31/00
Abstract: 本发明公开了一种空调系统的压缩模块，包括压缩子模块，所述压缩子模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机上具有与其高压腔相通的均油孔，所述均油孔与所述压缩机的最低油面之间具有预设高度差，所述压缩子模块还包括均油管路，所述均油管路的一端与所述均油孔相连通，另一端与所述气液分离器的进口连通，所述均油管路上设有第一开关阀和单向阀，所述单向阀的进口与所述压缩机相连通，所述单向阀的出口与所述气液分离器相连通。该压缩模块的均油效果较好，同时其能够简化均油操作的控制步骤。本发明还公开了一种具有上述压缩模块的空调系统，以及一种应用于上述压缩模块的空调系统的压缩模块的油平衡方法。
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公开(公告)号：CN103574991A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210274598.4
申请日：2012-08-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多压缩机系统回油控制方法，多压缩机系统中设置有储油器，由压缩机的均油孔引出连接管连接到储油器的进油口，储油器的出油口连接出油管连接至压缩机的低压侧；包括步骤：S1、测量压缩机的排气口的排气温度和连接管中的流体温度，由排气温度减去流体温度的差值判断压缩机油位；S2、依据步骤S1中的压缩机油位判断结果，若为富油状态则压缩机内富余的油在压差作用下流向储油器被储存，若为贫油状态则储油器内的油通过回油环路流向压缩机。本发明通过压缩机排气温度和流体温度的差值判断压缩机的油位，通过储油器在压缩机富油状态时储存多余的油，在压缩机贫油状态时对压缩机进行补油，从而保证压缩机的可靠运转。
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