公开(公告)号：CN103339417B

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201280006081.5

申请日：2012-02-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  甚野智也 ,  山口雅路 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/02

CPC classification number: F16H61/0031 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/0206 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6939

Abstract: 具有C1继动阀(70)，在作用有设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)连通线性电磁阀(SLC1)的输出口(84a)和起步用的离合器(C1)的油室(58a)，并且切断电磁泵(60)的喷出口(62b)与离合器(C1)的连通，在未作用设定压以上的主压(PL)时，C1继动阀(70)切断输出口(84a)与油室(58a)的连通，并且连通喷出口(62b)和油室(58a)，发动机在运转中自动停止条件成立了时，开始驱动电磁泵(60)，并且发动机停止喷射燃料，使线性电磁阀(SLC1、SLC2、SLC3、SLB1)暂时开启来快速地切换C1继动阀(70)的连通状态。

公开(公告)号：CN103814240A

公开(公告)日：2014-05-21

申请号：CN201280045718.1

申请日：2012-12-06

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  石川智己 ,  山口雅路 ,  清水哲也 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143 ,  F16H2061/0425

Abstract: 油压控制装置具有对管路压（PL）调压来生成控制压（Pcl）的锁止控制阀（40）和对相对于液力变矩器（10）进行供排的油压的路径切换的锁止继动阀（50），锁止继动阀（50）形成为在以下两个路径之间切换，即，对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L4）和与锁止油室（25）连通的锁止用油路（L7）进行连接并对输出控制压（Pcl）的控制压用油路（L5）和与变矩器油室（16）连通的循环用输入油路（L6）进行连接的路径，及切断控制压用油路（L4）与锁止用油路（L7）的连接并切断控制压用油路（L5）与循环用输入油路（L6）的连接的路径，在控制压用油路（L5）上形成用于减小控制压（Pcl）的节流孔（70）。

公开(公告)号：CN101688621B

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN200880024010.1

申请日：2008-09-10

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 甚野智也 ,  清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16K27/00 ,  F16B21/16 ,  F16K31/06

CPC classification number: F16K27/003 ,  Y10T137/87885

Abstract: 一种阀组件，不用拆下安装在阀体上的全部的螺线管阀，而能够拆下任意的螺线管阀或者进行安装。利用插入在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中的一个组装销(17)将安装在阀体(10)的插装孔(11)中的线性螺线管阀(20)的中心轴呈上下配置的任意两个即线性螺线管阀(20B、20E)固定在阀体(10)上。因而，只要将线性螺线管阀(20)插入阀体(10)的插装孔(11)中，在设置于阀体(10)上的固定孔(18)中插入组装销(17)，就能够坚固地固定线性螺线管阀(20)和阀体(10)，能够防止线性螺线管阀(20)脱离。

公开(公告)号：CN102016352A

公开(公告)日：2011-04-13

申请号：CN200980113917.X

申请日：2009-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  山口雅路

IPC: F16H3/66

CPC classification number: F16H61/0437 ,  F16H59/72 ,  F16H2061/044 ,  F16H2312/02

Abstract: 当确定由于自动变速器的液压流体温度低于预定温度而不能使用单向离合器初始建立起步挡时，通过使制动器作用来建立起步挡，其中在该预定温度离合器可能在起步时滑动。

公开(公告)号：CN112240388A

公开(公告)日：2021-01-19

申请号：CN202010685244.3

申请日：2020-07-16

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社

Inventor： 谭国栋 ,  伊藤慎一 ,  出盐幸彦 ,  池邨将史 ,  吉本亮太 ,  松原伸一郎 ,  山口雅路 ,  饭岛孝之

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/28 ,  F16H57/04

Abstract: 本发明的车辆用油供给装置包括：多个油泵，能独立地运转；吸入油路，将所述多个油泵的吸入部的每一个与共同的油粗滤器之间分别连通；以及连通路，将所述吸入油路彼此连通。

公开(公告)号：CN105556178B

公开(公告)日：2017-10-24

申请号：CN201480050476.4

申请日：2014-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  深谷直幸

IPC: F16H61/00 ,  F16H61/02 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/0267 ,  F16H3/663 ,  F16H3/666 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0206 ,  F16H61/0276 ,  F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/044 ,  F16H2061/0485 ,  F16H2061/1288 ,  F16H2200/006 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2023 ,  F16H2200/2046 ,  F16H2200/2048 ,  F16H2200/2066 ,  F16H2200/2082

Abstract: 油压控制装置(20)具有第一切换阀(21)以及第二切换阀(22)，在从空挡挡位被切换至后退挡位时，变为通过第二切换阀(22)遮断被输入至后退挡位压输入口(22d)的后退挡位压(Prev)的状态。

公开(公告)号：CN105874245A

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201480068963.3

申请日：2014-12-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 前田祥广 ,  平井信行 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  九坪博之

IPC: F16H61/18 ,  F16H61/00

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H3/663 ,  F16H61/0021 ,  F16H61/0251 ,  F16H61/686 ,  F16H2200/0069 ,  F16H2200/201 ,  F16H2200/2046 ,  F16K31/06

Abstract: 具有能够向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)的电磁阀(SL6)和安装在从电磁阀(SL6)至第一接合构件(B2)的油路上并能够切断向第一接合构件(B2)供给油压的第一切断阀(20)，在向第一接合构件(B2)供给第一接合压(PSL6)和向第二接合构件(C3)供给第二接合压(PSL3)同时进行的情况下，第一切断阀切换为切断向第一接合构件(B2)供给油压。

公开(公告)号：CN105026803A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201480010889.X

申请日：2014-03-27

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 九坪博之 ,  山口雅路 ,  兵藤芳充 ,  土田建一 ,  石川和典

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16D25/14 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/14 ,  F16H61/143

Abstract: 循环用输出油路(L7)经由分支油路(L11)与锁止继动阀(70)的输入口(72k)连接，在锁止离合器(37)分离时，输入口(72k)与连接有锁止用油路(L8)的输出口(72h)相连通，在锁止离合器(37)接合时，切断输入口(72k)与输出口(72h)的连通。由此，在锁止离合器(37)分离时，在变矩器油室(31a)内循环并输出至循环用输出油路(L7)的动作油的一部分能够经由分支油路(L11)供给至锁止油室(39a)，因此，锁止油室(39a)内能够成为充满动作油的状态。其结果，在下次锁止离合器(37)接合时，能够使锁止油室(39a)内的油压快速地上升，从能够使接合响应性提高。

公开(公告)号：CN101688598B

公开(公告)日：2013-07-03

申请号：CN200880023883.0

申请日：2008-11-26

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  土田建一 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  铃木明智 ,  石川和典

IPC: F16H61/00 ,  F16H59/08 ,  F16H59/68 ,  F16H61/682

CPC classification number: F16H61/0206 ,  F16H61/061 ,  F16H61/686

Abstract: 在车辆停车中或快停车的状态下，且在离合器(C-1)和制动器(B-1)接合的前进2挡的状态下，通过操作换挡杆从D挡位切换至N挡位，将前进挡压(PD)从手动换挡阀(81)排出时，通过节流孔(71)以及止回球(72)，使与线性电磁阀(SLB1)相连通的油路(a5、a6、a7、a8、a9)的排出迟于与线性电磁阀(SLC1)相连通的油路(a1)的排出。即，使制动器(B-1)的分离迟于离合器(C-1)的分离，从而防止单向离合器(F-1)的接合经由前进1挡。

公开(公告)号：CN101779064B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN200880102188.3

申请日：2008-09-30

Applicant: 爱信艾达株式会社

Inventor： 清水哲也 ,  山口雅路 ,  西尾聪 ,  土田建一 ,  铃木明智 ,  石川和典 ,  村上信一朗

IPC: F16H61/12 ,  F16H59/14 ,  F16H61/686

CPC classification number: F16H61/12 ,  F16H61/686 ,  F16H2061/1204 ,  F16H2061/1224 ,  F16H2061/1264 ,  Y10T477/62429 ,  Y10T477/638 ,  Y10T477/6414 ,  Y10T477/648 ,  Y10T477/693762

Abstract: 关于正常时油压设定单元(72)，根据输入扭矩和扭矩分配计算在各变速挡中接合的两个摩擦接合构件中的传递扭矩，设定分别供给至上述的油压伺服机构的接合压。该设定的接合压被设定为，上述的两个摩擦接合构件不产生打滑，并且即使向分离中的另外的摩擦接合构件的油压伺服机构供给主压而3个摩擦接合构件同时接合，由于转矩分配变化，3个中的一个摩擦接合构件因车辆的惯性力打滑。即使3个摩擦接合构件同时接合，也因为其中的一个摩擦接合构件打滑，所以不用使用断流阀，也能够确保行驶状态，从而实现小型化、轻量化和低成本化。