-
公开(公告)号：CN115355094B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202210783903.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机速度控制方法和系统，所述方法包括：发动机电子控制单元ECU实时获取发动机的转速、转速加速度和油门传感器实时数据；若所述发动机的转速处于第一级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机辅助制动；若所述发动机的转速处于第二级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机和缓速器的联合制动；所述第二级超速区间的下限大于所述第一级超速区间的上限。高效合理的控制发动机速度。
-
公开(公告)号：CN111722104B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202010620775.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/389 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种检测进气加热继电器状态的方法及装置，获取蓄电池的电压作为参考电压和实际电压；并根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态为卡滞状态或吸合状态，达到对进气加热继电器的状态进行检测的目的。以及，若所述进气加热继电器的状态为卡滞状态，则说明进气加热功能失效。若所述进气加热继电器的状态为吸合状态，则说明进气加热功能生效，从而进一步达到对进气加热功能是否失效进行监测的目的。
-
公开(公告)号：CN116552468A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202211102492.6
申请日：2022-09-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆制动方法方法、装置、车辆、计算机设备和存储介质，方法包括：当车辆处于制动状态时，监测车辆的驾驶信息，驾驶信息包括制动踏板开度值、发动机转速和辅助制动的开关状态中的一者或组合；根据预先设置的驾驶信息与预先设置的制动模式之间的对应关系，确定驾驶信息对应的制动模式，制动模式包括电机制动和辅助制动；根据所确定的制动模式，对车辆进行制动。上述方法能够提高车辆制动效果。
-
公开(公告)号：CN108979806A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811130599.5
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种SCR催化转换器及其箱体，该箱体包括内箱(1)和外箱，外箱的箱壳包括内壳(21)和外壳(22)，内壳(21)的内表面形成第一容纳腔，内壳(21)的外表面与外壳(22)的内表面之间形成尾气腔，外壳(22)的顶部具有与尾气腔连通的排气管(221)；内箱(1)位于第一容纳腔内，内箱(1)具有用于安装催化剂载体组件的第二容纳腔，内箱(1)靠近顶部的位置具有向外延伸穿出外箱的进气管(11)，内箱(1)的底部具有向下延伸并与尾气腔连通的出气管。采用本发明提供的箱体能够使SCR催化转换器以更加节能、高效的方式达到提升排温的效果，从而使排气后处理的氧化还原反应在较佳的环境下进行，有利于提升排放水平。
-
公开(公告)号：CN107813826A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201710945169.8
申请日：2017-10-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/188
CPC classification number: B60W30/1882 , B60W2540/10 , B60W2550/142 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种基于路谱信息的智能油门控制方法，包括以下步骤：获取车辆位置信息，并发送给共轨行；共轨行将车辆位置信息和道路路谱信息发送给ECU；ECU根据获取的车辆位置信息和道路路谱信息，确定车辆所在位置的坡度和坡长，然后确定对应的转速-扭矩MAP图和MAP修正系数；ECU根据车辆油门变化率判断是否需要切换MAP图，当需要切换时，切换MAP图并对扭矩进行修正；根据修正后扭矩对车辆油门进行控制。本发明可根据道路路谱信息调整发动机输出扭矩，解决车辆上坡时动力不足的问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115355094A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202210783903.6
申请日：2022-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种发动机速度控制方法和系统，所述方法包括：发动机电子控制单元ECU实时获取发动机的转速、转速加速度和油门传感器实时数据；若所述发动机的转速处于第一级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机辅助制动；若所述发动机的转速处于第二级超速区间，所述转速加速度大于设定阈值，所述油门传感器实时数据小于设定阈值，则开启发动机和缓速器的联合制动；所述第二级超速区间的下限大于等于所述第一级超速区间的上限。高效合理的控制发动机速度。
-
公开(公告)号：CN111722104A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010620775.4
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01R31/327 , G01R31/389 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供了一种检测进气加热继电器状态的方法及装置，获取蓄电池的电压作为参考电压和实际电压；并根据所述参考电压和所述实际电压确定所述进气加热继电器的状态为卡滞状态或吸合状态，达到对进气加热继电器的状态进行检测的目的。以及，若所述进气加热继电器的状态为卡滞状态，则说明进气加热功能失效。若所述进气加热继电器的状态为吸合状态，则说明进气加热功能生效，从而进一步达到对进气加热功能是否失效进行监测的目的。
-
公开(公告)号：CN111120070A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911285158.7
申请日：2019-12-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电控风扇控制的修正方法、装置、存储介质及电子设备，所述方法包括：获取车辆当前冷却参数；当接收到针对车辆冷却系统输入的冷却参数修正指令时，获取预设冷却修正参数；基于所述预设冷却修正参数对所述当前冷却参数进行修正，生成修正后的冷却参数。因此，采用本发明实施例，由于预先增加多套基于发动机水温的电控风扇转速的修正参数，用户可以进行选择对冷却参数进行调整，从而解决了一套电控数据导致车辆在不同的地域和路线行驶时出现车辆发动机水温冷却过剩或冷却不足的问题，进而提升了用户体验度。
-
公开(公告)号：CN103273912A
公开(公告)日：2013-09-04
申请号：CN201310217980.6
申请日：2013-06-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种辅助刹车方法，包括如下步骤：首先获取刹车踏板的本次行程和刹车踏板的上次行程，并计算二者的行程差值；然后判断所述行程差值是否大于预设值，若是发出本次附加刹车力为零的控制命令，若否则判断所述本次行程是否等于最大行程，若等于发出本次附加刹车力为零的控制命令，若小于获取并输出大于上次附加刹车力的本次附加刹车力。该方法能够通过分析制动状态数据，在驾驶员踩踏刹车速度较慢、踩踏刹车踏板深度不够的情况下，输出足够大的附加刹车力，为驾驶员提供主动安全，避免意外车祸的发生，提高刹车环节的安全系数。此外，本发明还公开了一种与上述辅助刹车方法对应的辅助刹车装置，具有相同效果。
-
公开(公告)号：CN116428046A
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202310382304.8
申请日：2023-04-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种发动机出水压力过热保护修正方法及系统，包括：获取发动机出水管的出水压力值和当前出水温度；基于出水压力值，判断发动机水路是否失压；若发动机水路失压，基于出水压力值与冷却液温度的对应关系，获取当前压力下冷却液的沸点；基于当前出水温度以及当前压力下冷却液的沸点确定发动机过热保护策略。本发明通过出水压力判断当前压力下冷却液的沸点，当水路失压后，保证水温过热保护能及时起作用，保护发动机不因过热而损坏。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
43
records
(took 0.031 seconds)
