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公开(公告)号：CN112628046B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202011456144.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种喷油器连接结构及发动机结构，该喷油器连接结构，具有至少两个工艺孔的气缸盖，其中所述工艺孔具有内螺纹；安装在所述气缸盖的喷油器；用于压紧所述喷油器的压紧块与所述气缸盖抵接，所述压紧块具有连接孔，且所述连接孔的中心线与所述工艺孔的中心线重合；至少端部具有外螺纹的连接件，所述连接件贯穿所述连接孔和所述工艺孔，且伸入所述工艺孔内的所述连接件具有外螺纹的区域与所述工艺孔螺纹连接，所述连接件具有外螺纹的区域至少部分伸出所述连接孔，所述连接件伸出所述连接孔的部分与螺母螺纹连接，以用于将所述压紧块与所述气缸盖压紧。用于解决铸造喷油器衬套的粘砂对气缸盖的影响。
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公开(公告)号：CN112627928B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202011450734.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门杆密封套、气门及发动机。一种气门杆密封套，用于密封气门中的气门杆，包括：筒状骨架和与骨架连接的弹性密封体，且弹性密封体的内部具有与骨架内部连通的密封腔，用于安装气门杆；弹性密封体一端探出骨架形成第一密封部，第一密封部背离骨架一端设有第一密封唇口，用于与气门杆过盈配合；第一密封部外侧设有卡槽，卡槽内安装有卡环，且第一密封部内侧与卡槽对应的部位设有第二密封唇口，且第二密封唇口位于第一密封唇口和骨架之间，用于与气门杆过盈配合。因此，上述气门杆密封套通过第一密封唇口和第二密封唇口配合，可以实现发动机在低负荷时漏油量少，高负荷时漏油量大的目的。
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公开(公告)号：CN110925055B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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公开(公告)号：CN112627928A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011450734.1
申请日：2020-12-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种气门杆密封套、气门及发动机。一种气门杆密封套，用于密封气门中的气门杆，包括：筒状骨架和与骨架连接的弹性密封体，且弹性密封体的内部具有与骨架内部连通的密封腔，用于安装气门杆；弹性密封体一端探出骨架形成第一密封部，第一密封部背离骨架一端设有第一密封唇口，用于与气门杆过盈配合；第一密封部外侧设有卡槽，卡槽内安装有卡环，且第一密封部内侧与卡槽对应的部位设有第二密封唇口，且第二密封唇口位于第一密封唇口和骨架之间，用于与气门杆过盈配合。因此，上述气门杆密封套通过第一密封唇口和第二密封唇口配合，可以实现发动机在低负荷时漏油量少，高负荷时漏油量大的目的。
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公开(公告)号：CN110925055A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911295588.7
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种单向回油封气盖板结构及油气分离回油装置，属于柴油机技术领域。该单向回油封气盖板结构包括法兰、管接头和壳体，壳体与法兰的法兰面密封连接，壳体与法兰之间形成动平衡调节密封腔，法兰面上开设有与动平衡调节密封腔连通的回油口，管接头伸入动平衡调节密封腔设置，管接头伸入动平衡调节密封腔的一端内部滑动套设有密封活塞，密封活塞与动平衡调节密封腔的内壁之间连接有弹性件。该发明将动平衡调节密封腔外置，集成了回油法兰与单向阀二者的优点，提高了柴油机的可装配型，降低了油气分离器窜油风险，降低了柴油机的维护频次和使用成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116255269A
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202310255021.7
申请日：2023-03-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F1/40
Abstract: 本发明提供一种气缸盖冷却结构、发动机、车辆及冷却方法，涉及发动机冷却技术领域，针对目前发动机运行过程中气缸盖冷却结构无法满足发动机不同运行状态冷却需求的问题，对气缸盖内两个冷却腔分别设置出液口并配合控制阀，使两个冷却腔连通并将进液口布置在一个冷却腔上，通过控制阀对出液口启闭、开度的调整，实现冷却液在气缸盖内的流动路径的调整，从而改变冷却腔对气缸盖不同位置的冷却状态，适应发动机不同运行状态时的需求。
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公开(公告)号：CN112628046A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011456144.X
申请日：2020-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机领域，公开一种喷油器连接结构及发动机结构，该喷油器连接结构，具有至少两个工艺孔的气缸盖，其中所述工艺孔具有内螺纹；安装在所述气缸盖的喷油器；用于压紧所述喷油器的压紧块与所述气缸盖抵接，所述压紧块具有连接孔，且所述连接孔的中心线与所述工艺孔的中心线重合；至少端部具有外螺纹的连接件，所述连接件贯穿所述连接孔和所述工艺孔，且伸入所述工艺孔内的所述连接件具有外螺纹的区域与所述工艺孔螺纹连接，所述连接件具有外螺纹的区域至少部分伸出所述连接孔，所述连接件伸出所述连接孔的部分与螺母螺纹连接，以用于将所述压紧块与所述气缸盖压紧。用于解决铸造喷油器衬套的粘砂对气缸盖的影响。
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公开(公告)号：CN215928072U
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202120308435.8
申请日：2021-02-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16B35/04
Abstract: 本实用新型涉及连接件的领域，公开一种螺栓结构及发动机，该螺栓结构包括：头部和与所述头部连接的螺杆；其中，所述螺杆包括沿其自身长度方向并排设置的第一本体和第二本体；所述第一本体靠近所述头部，且在所述头部和所述第一本体内形成有通孔；所述第二本体的外表面形成有螺纹。用于延长螺栓的使用寿命。
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公开(公告)号：CN213743568U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022277303.1
申请日：2020-10-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L3/08
Abstract: 本实用新型属于发动机技术领域，本实用新型提出了一种气门导管及具有其的发动机，所述气门导管包括气门导管本体和衬套，所述气门导管本体为筒型结构，所述气门导管本体设有沿轴向方向自所述气门导管本体的第一端至所述气门导管本体的第二端的安装孔，所述衬套穿设于所述安装孔中，所述衬套为筒型结构，所述衬套与所述气门导管本体固定连接。本实用新型提出的气门导管在气门导管内腔增加衬套，气门导管结构分为气门导管本体和衬套，其中导管本体选用成本较低、导热性较好的材料，衬套材料选用耐磨性好、硬度高的材料，提高气门导管耐磨性只需更换较耐磨的衬套即可，成本较低。
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