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公开(公告)号：CN104268458A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410491392.6
申请日：2014-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/44
CPC classification number: G06F21/44
Abstract: 本发明提供一种车辆程序加密验证方法及加密、验证装置。所述程序加密方法包括：生成种子数据，根据所述种子数据生成种子密钥，根据MAP文件中记录的种子数据存储地址和种子密钥存储地址，将所述种子数据和种子密钥存储在目标文件中。通过使用以上方法，可以实现在目标文件中存储相应的种子数据信息，以实现在目标文件读取时能够进行有效验证，以保证对车辆进行升级时所使用程序文件的合法性。
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公开(公告)号：CN103032190B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201210572541.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨压信号检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿分别对应的瞬时轨压；计算每个缸的起始齿和结束齿的所述瞬时轨压产生的轨压下降值ΔP；ΔP=P1-P2；P1为所述起始齿对应的瞬时轨压，P2为所述结束齿对应的瞬时轨压；由所有缸的轨压下降值计算轨压下降标准值；将每个缸的轨压下降值与所述轨压下降标准值相除获得每个缸的轨压下降比例值；分别判断每个缸的轨压下降值比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的轨压下降值小于预定绝对失火阈值，则判定该缸失火；反之判定没有失火。本发明可以精确判断哪个缸失火了，从而及时有效地排出故障。并且利用轨压下降标准值作为其中一个判据，消除发动机由于产品不一致带来的判断失误的问题。
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公开(公告)号：CN104268458B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410491392.6
申请日：2014-09-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F21/44
Abstract: 本发明提供一种车辆程序加密验证方法及加密、验证装置。所述程序加密方法包括：生成种子数据，根据所述种子数据生成种子密钥，根据MAP文件中记录的种子数据存储地址和种子密钥存储地址，将所述种子数据和种子密钥存储在目标文件中。通过使用以上方法，可以实现在目标文件中存储相应的种子数据信息，以实现在目标文件读取时能够进行有效验证，以保证对车辆进行升级时所使用程序文件的合法性。
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公开(公告)号：CN103064410A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210583171.2
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电控系统中标定数据的转换方法，分别在第一电控系统和第二电控系统下对初始发动机进行标定，得到第一标定数据和第二标定数据；建立所述第一标定数据与所述第二标定数据之间的对应关系，并将所述对应关系确定为真实值转换规则；所述方法包括：根据获取的目标发动机在所述第一电控系统下的原始标定数据，得到所述原始标定数据的原始真实物理值；根据所述真实值转换规则，将所述原始真实物理值转换成目标真实物理值；根据所述目标真实物理值生成所述目标发动机在所述第二电控系统下的目标标定数据。通过本发明的技术方案，可以避免对进行相同系统升级的每台发动机都重新进行标定，从而节省消耗的资源和时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103032190A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210572541.2
申请日：2012-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供一种基于轨压信号检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿分别对应的瞬时轨压；计算每个缸的起始齿和结束齿的所述瞬时轨压产生的轨压下降值ΔP；ΔP=P1-P2；P1为所述起始齿对应的瞬时轨压，P2为所述结束齿对应的瞬时轨压；由所有缸的轨压下降值计算轨压下降标准值；将每个缸的轨压下降值与所述轨压下降标准值相除获得每个缸的轨压下降比例值；分别判断每个缸的轨压下降值比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的轨压下降值小于预定绝对失火阈值，则判定该缸失火；反之判定没有失火。本发明可以精确判断哪个缸失火了，从而及时有效地排出故障。并且利用轨压下降标准值作为其中一个判据，消除发动机由于产品不一致带来的判断失误的问题。
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公开(公告)号：CN103810435B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201310717117.7
申请日：2013-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型的加密和解密方法，及相关装置，所述加密方法包括：获取各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值，作为第一属性值；将各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值设置为第二属性值；其中，所述第二属性值与所述第一属性值不同，并且所述第二属性值为随机生成的或者由所述第一属性值根据预设算法计算得到；基于各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块对应的解密信息生成解密文件。可知，本发明通过将Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值改变为第二属性值，实现了对Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型进行加密，并且通过这种加密方式加密后的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型解密难度很高，正确解密后也不会影响Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型的正常辨识。
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公开(公告)号：CN103064410B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210583171.2
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种发动机电控系统中标定数据的转换方法，分别在第一电控系统和第二电控系统下对初始发动机进行标定，得到第一标定数据和第二标定数据；建立所述第一标定数据与所述第二标定数据之间的对应关系，并将所述对应关系确定为真实值转换规则；所述方法包括：根据获取的目标发动机在所述第一电控系统下的原始标定数据，得到所述原始标定数据的原始真实物理值；根据所述真实值转换规则，将所述原始真实物理值转换成目标真实物理值；根据所述目标真实物理值生成所述目标发动机在所述第二电控系统下的目标标定数据。通过本发明的技术方案，可以避免对进行相同系统升级的每台发动机都重新进行标定，从而节省消耗的资源和时间。
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公开(公告)号：CN103810435A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310717117.7
申请日：2013-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: G06F21/602
Abstract: 本发明提供了一种Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型的加密和解密方法，及相关装置，所述加密方法包括：获取各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值，作为第一属性值；将各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值设置为第二属性值；其中，所述第二属性值与所述第一属性值不同，并且所述第二属性值为随机生成的或者由所述第一属性值根据预设算法计算得到；基于各个所述Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块对应的解密信息生成解密文件。可知，本发明通过将Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模块的位置属性值改变为第二属性值，实现了对Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型进行加密，并且通过这种加密方式加密后的Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型解密难度很高，正确解密后也不会影响Ｓｉｍｕｌｉｎｋ模型的正常辨识。
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公开(公告)号：CN103147864A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201310068075.9
申请日：2013-03-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D17/04
Abstract: 本发明公开了一种发动机停机相位的控制方法，在发出停机信号后包括如下步骤：获取所述发动机的转速和对应的发动机相位，并根据所述转速和所述发动机相位获取所述发动机即将停机时的当前停机相位；判断所述当前停机相位与所述发动机的理想停机相位是否相同，若是，保持当前状态；若否，向所述发动机的当前油缸喷油，以减小所述当前停机相位与所述理想停机相位的角度距离。该方法在停机前向油缸中追加一次喷油，起到了主动干预停机相位的作用，减小了当前停机相位到理想停机相位的角度距离，保证发动机快速启动。本发明还公开一种发动机停机相位的控制系统，包括检测装置和控制器，具有相同效果。
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