-
公开(公告)号：CN115242830B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210688851.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆数据处理方法、车辆及数据处理系统，该方法包括：获取车辆相关数据；采用event通信方式，将连接状态信息发送至服务端；采用method通信方式，接收服务端发送的激活状态信息，激活状态信息用于表征接收函数已经被激活；采用field通信方式，并利用接收函数将车辆相关数据发送至服务端，得以确保在车辆和服务端的连接状态为已连接的状态的情况下，进行数据传输，提高了数据传输的可靠性，保证服务端能够接收车辆相关数据，得以保证将车辆相关数据的全部内容均传输至服务端，大大提高了车辆相关数据传输时的灵活性，从而解决了现有方案中车辆相关数据传输时灵活性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN111900433B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202010680401.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池氢气加热系统及方法，系统包括：电堆，氢气加热装置，氢气循环泵，空气管，控制器；氢气加热装置利用电堆的冷却液对氢气进行加热，包括冷却管和穿过冷却管的氢气管，冷却液入口设有流量调节阀；氢气管的氢气出口设有第一温度传感器；氢气循环泵入口和氢气循环泵出口均与电堆相连通；空气管设有第二温度传感器；控制器与流量调节阀、第一温度传感器以及第二温度传感器通讯连接，且设有温度的预设值△t。使用时，启动燃料电池；当第一温度传感器和第二温度传感器的差值t≥△t，则调小流量调节阀的开度；当t≤‑△t，则调大流量调节阀的开度；当‑△t＜t＜△t，则维持流量调节阀的开度。
-
公开(公告)号：CN110497770B
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN201910945597.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热量回收系统与一种燃料电池车辆，其热量回收系统包括进气格栅、散热器、供暖风道和导风板，散热器位于进气格栅与供暖风道之间，供暖风道的进风口朝向散热器布置，且供暖风道的进风口设有可开闭的导风板，供暖风道延伸布置于驾驶室底板。本方案将冷却液流经散热器时加热空气产生的热量进行回收，并为驾驶室供暖，降低了传统供暖系统的用电量，从而降低冬季燃料电池发动机的氢耗，延长了整车行驶里程。
-
公开(公告)号：CN111900433A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010680401.1
申请日：2020-07-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04007 , H01M8/04029 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池氢气加热系统及方法，系统包括：电堆，氢气加热装置，氢气循环泵，空气管，控制器；氢气加热装置利用电堆的冷却液对氢气进行加热，包括冷却管和穿过冷却管的氢气管，冷却液入口设有流量调节阀；氢气管的氢气出口设有第一温度传感器；氢气循环泵入口和氢气循环泵出口均与电堆相连通；空气管设有第二温度传感器；控制器与流量调节阀、第一温度传感器以及第二温度传感器通讯连接，且设有温度的预设值△t。使用时，启动燃料电池；当第一温度传感器和第二温度传感器的差值t≥△t，则调小流量调节阀的开度；当t≤-△t，则调大流量调节阀的开度；当-△t＜t＜△t，则维持流量调节阀的开度。
-
公开(公告)号：CN114039073B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202111298836.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢水压差控制方法及装置，包括：分别获取入电堆的进堆氢压及进堆水压，获取出电堆的出堆氢压及出堆水压，并计算得到进堆氢水压差及出堆氢水压差；当发动机处于加水除气过程中时，调节电堆的出水口处的水泵的转速，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，使得水泵能够在避免水氢压差超限的基础上，以最大的转速运行，直至除气完成，提高了除气效率；当发动机处于正常拉载状态时，调节电堆的出水口处的调节阀的开度，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，将氢水压差控制在允许的范围之内，本发明在避免极板因压差过大导致的损伤的基础上，降低了水泵转速及能耗。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110497770A
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201910945597.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种热量回收系统与一种燃料电池车辆，其热量回收系统包括进气格栅、散热器、供暖风道和导风板，散热器位于进气格栅与供暖风道之间，供暖风道的进风口朝向散热器布置，且供暖风道的进风口设有可开闭的导风板，供暖风道延伸布置于驾驶室底板。本方案将冷却液流经散热器时加热空气产生的热量进行回收，并为驾驶室供暖，降低了传统供暖系统的用电量，从而降低冬季燃料电池发动机的氢耗，延长了整车行驶里程。
-
公开(公告)号：CN115242830A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210688851.4
申请日：2022-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆数据处理方法、车辆及数据处理系统，该方法包括：获取车辆相关数据；采用event通信方式，将连接状态信息发送至服务端；采用method通信方式，接收服务端发送的激活状态信息，激活状态信息用于表征接收函数已经被激活；采用field通信方式，并利用接收函数将车辆相关数据发送至服务端，得以确保在车辆和服务端的连接状态为已连接的状态的情况下，进行数据传输，提高了数据传输的可靠性，保证服务端能够接收车辆相关数据，得以保证将车辆相关数据的全部内容均传输至服务端，大大提高了车辆相关数据传输时的灵活性，从而解决了现有方案中车辆相关数据传输时灵活性较差的问题。
-
公开(公告)号：CN114039073A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111298836.0
申请日：2021-11-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04746 , H01M8/0438
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池发动机氢水压差控制方法及装置，包括：分别获取入电堆的进堆氢压及进堆水压，获取出电堆的出堆氢压及出堆水压，并计算得到进堆氢水压差及出堆氢水压差；当发动机处于加水除气过程中时，调节电堆的出水口处的水泵的转速，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，使得水泵能够在避免水氢压差超限的基础上，以最大的转速运行，直至除气完成，提高了除气效率；当发动机处于正常拉载状态时，调节电堆的出水口处的调节阀的开度，直至进堆氢水压差及出堆氢水压差中的较大值等于氢水压差极限值，将氢水压差控制在允许的范围之内，本发明在避免极板因压差过大导致的损伤的基础上，降低了水泵转速及能耗。
-
公开(公告)号：CN212725387U
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202021105582.7
申请日：2020-06-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04119 , H01M8/04089 , H01M8/04701 , H01M8/22 , H01M8/04225 , H01M8/04302 , B60L50/70 , B60L58/33 , B60L58/34
Abstract: 本实用新型提供一种燃料电池系统及加氢型车辆，所述系统包括：空气进气装置和燃料电池；所述空气进气装置包括增湿单元和加热单元，所述加热单元连接在所述增湿单元与所述燃料电池之间；所述增湿单元，用于对进入所述空气进气装置的空气进行加湿处理，并将加湿处理后的空气输出给所述加热单元；所述加热单元，用于加热所述加湿处理后的空气，并将加湿及加热后的空气输出给所述燃料电池，使得燃料电池的温度升高。因此，当燃料电池发动机处于低温环境下时，加热单元的加热作用使得燃料电池发动机在低温下冷启动更加迅速，进一步的燃料电池发动机在低温冷启动之后，使得燃料电池发动机快速进入正常的工作状况。
-
公开(公告)号：CN210245640U
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201921614698.0
申请日：2019-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/2484 , H01M8/04791
Abstract: 本申请提供了一种电堆及其氢气吹扫设备和燃料电池发动机，该氢气吹扫设备应用于氢燃料发动机的电堆，具体包括设置在电堆的箱体的一端的吹扫进气管，还包括设置在箱体的与设置有进气部件的一端的位置相对的另一端的吹扫出气管。吹扫进气管固定在箱体上，并设置有通风入口和多个吹扫出口，通风入口与电堆的空气系统的进风管相连通，每个吹扫出口朝向箱体内部；吹扫出气管固定在箱体上，并设置有通风出口和多个吹扫入口，通风出口与空气系统的107出风管相连通，每个吹扫入口朝向箱体内部，且每个吹扫入口与一个吹扫出口的位置相对。通过上述方案电堆中泄露的氢气会被吹扫出电堆外，这样氢气就不会在箱体中聚集，从而能够避免因氢气聚集而发生爆炸事故。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
10
records
(took 0.026 seconds)
