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公开(公告)号：CN119222039A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310798155.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架车身覆盖件、动力总成和行走组件。车身覆盖件至少部分设置在车架上；动力总成包括发动机，发动机包括进气组件和连接至进气组件的节气组件，还包括与进气组件连接的增压组件；行走组件传动连接至发动机；发动机还包括中冷器，中冷器设置在节气组件和增压组件之间，中冷器在一个预设平面内延伸，发动机具有安装至全地形车的安装面，预设平面与安装面倾斜相交，预设平面与安装面之间的夹角大于等于80°且小于等于90°。通过上述设置，可以提高中冷器的冷却效果，且使得整个动力总成的结构更加紧凑，进而有利于提高全地形车的结构紧凑性和冷却效果。
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公开(公告)号：CN119222035A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310803869.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力总成及采用该动力总成的全地形车，该动力总成包括，增压组件；冷却系统，包括冷却驱动件和冷却管路，增压组件设置有连通冷却管路的散热管路；冷却驱动件包括第一状态和第二状态，当冷却驱动件处于第一状态时，冷却驱动件驱动换热介质在散热管路和/或冷却管路内流动；当冷却驱动件处于第二状态时，冷却驱动件停止驱动换热介质流动；当冷却驱动件处于第二状态时，散热管路内具有第三压力值，冷却管路内具有第四压力值，第三压力值大于第四压力值。该动力总成及采用该动力总成的全地形车可以在无动力情况下进行散热，既降低了散热成本，又提升了发电机的稳定性。
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公开(公告)号：CN119222020A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310801712.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种全地形车，包括：发动机，发动机至少部分设置在车架上并包括通风系统，且通风系统包括分离组件。其中，分离组件包括第一组件、第二组件和第三组件，当颗粒物的粒径小于第一粒径时，第一组件用于分离颗粒物中的油液和气体；当颗粒物的粒径大于等于第一粒径且小于第二粒径时，第二组件用于分离颗粒物中的油液和气体；当颗粒物的粒径大于等于第二粒径时，第三组件用于分离颗粒物中的油液和气体；其中，第二组件的分离精度大于第三组件的分离精度且小于第一组件的分离精度，第二粒径大于第一粒径。通过上述设置，使通风系统的结构设计灵活快捷，减少了产品研发周期并提高了通风系统设计的便利性。
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公开(公告)号：CN117072276A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202210500237.0
申请日：2022-05-09
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种摩托车，车架组件、座椅组件、车轮组件、传动组件、动力组件，所述动力组件包括第一动力模块和第二动力模块，所述第二动力组件包括油底壳，所述摩托车还包括润滑组件，所述润滑组件包括润滑油、第一油泵、管路组件；所述管路组件包括第一油道和第二油道，所述润滑组件还包括第二油泵，所述第二油道和所述第一油泵之间设置有阀门。和现有技术相比，本发明提供的摩托车油耗低、对环境污染小、润滑组件润滑效果好。
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公开(公告)号：CN119551128A
公开(公告)日：2025-03-04
申请号：CN202311133597.2
申请日：2023-09-04
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、悬架组件、行走组件和动力总成；车架包括设置在驾驶舱后方的后置车架；动力总成至少部分设置在后置车架上，动力总成用于输出驱动行走组件运动的动力；动力总成至少包括发动机、变速器、附件轮系和减速器，变速器和附件轮系分别设置在发动机的左右两侧，并通过发动机的曲轴驱动两端的变速器和附件轮系，减速器设置在发动机的后方，并与发动机传动连接；发动机包括进气口和排气口，进气口基本朝向全地形车的前方，排气口基本朝向全地形车的后方；动力总成还包括与排气口连接的增压器，增压器至少部分设置在发动机和减速器之间。通过上述设置，避免发动机的热量传递至驾驶舱，提升用户的乘车体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119222311A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310803861.2
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件、发动机、传动系统和行走组件。其中，发动机至少部分设置在车架上；传动系统包括传动连接发动机的离合器，离合器包括离合器壳体，离合器壳体包括进气结构和排气结构；行走组件通过传动系统传动连接至发动机；进气结构包括第一进气口和第二进气口，排气结构包括第一排气口和第二排气口，在一个垂直于左右方向的对称面上，离合器壳体关于对称面基本对称设置，第一排气口和第一进气口设置在对称面的一侧，第二排气口和第二进气口设置在对称面的另一侧，第一排气口设置在第一进气口的前侧，第二排气口设置在第二进气口的后侧。通过上述设置，有利于提高传动系统的散热能力。
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公开(公告)号：CN119222072A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310804312.7
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车，包括：车架、车身覆盖件、发动机和行走组件；车身覆盖件至少部分设置在车架上；发动机包括进气组件和机油滤清器，进气组件中设置有用于进气的引气管；行走组件传动连接至发动机；引气管中设置有加强结构、过滤阀和引导结构，加强结构、过滤阀和引导结构将引气管分为输入空间、过滤空间和输出空间，输入空间连通外界，输出空间连通机油滤清器，输入空间中的空气经加强结构和引导结构引导至过滤空间中，过滤空间连通过滤阀。通过上述设置，从而提升进气组件对水汽的过滤效果，以此避免发动机内部被锈蚀，进而延长了发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119222031A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310801608.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，包括：车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；发动机，发动机包括气缸体、与气缸体连接的进气歧管和排气歧管；行走组件，行走组件传动连接至发动机；发动机还包括增压组件，增压组件设置在进气歧管和排气歧管之间，增压组件包括压缩机、涡轮机和中间体，压缩机与涡轮机均设置在中间体上，压缩机连通进气歧管，涡轮机连通排气歧管，涡轮机与排气歧管一体成型。该全地形车的发动机进气量大且结构紧凑。
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公开(公告)号：CN119222019A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310803342.6
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，该全地形车包括车架、车身覆盖件和发动机。发动机的气缸盖上设置有进气油道、凸轮轴和可变气门正时。进气道连通凸轮轴和可变气门正时，可变气门正时包括正时链轮、转子和中央螺栓阀，转子与正时链轮构成第一腔室和第二腔室，转子能驱动凸轮轴转动，中央螺栓阀包括第一通孔和第二通孔，转子上设置有第三通孔和第四通孔，当第一通孔和第三通孔连通，第二通孔和第四通孔闭合时，第一腔室进油，第二腔室出油，油液推动转子绕第一方向转动；当第二通孔进和第四通孔连通，第一通孔相对第三通孔闭合时，第一腔室出油，第二腔室进油，油液推动转子绕第二方向转动，从而可以提高发动机的结构紧凑性，同时实现发动机的轻量化。
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公开(公告)号：CN119218351A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202310808539.9
申请日：2023-06-30
Applicant: 浙江春风动力股份有限公司
IPC: B62K5/01 , B62M11/04 , B62M23/00 , F16H57/023 , F16H57/021 , F16H57/029
Abstract: 本发明公开了一种全地形车，其包括：车架；车身覆盖件；行走组件；驱动装置，驱动装置用于驱动行走组件；减速箱，减速箱包括减速箱壳体和至少部分设置在减速箱壳体内的输出轴；传动轴，传动轴传动连接至输出轴；离合器，离合器包括离合器壳体并与减速箱传动连接；还包括支架组件，支架组件设置在减速箱壳体和离合器壳体之间，并用于支撑至少部分的传动轴，支架组件包括第一类连接孔和第二类连接孔，第一类连接孔与第二类连接孔均沿一个与传动轴垂直或相交的方向延伸，支架组件还包括第三类连接孔，第三类连接孔沿一个与传动轴基本平行的方向延伸。该全地形车的传动轴与减速箱连接方便且连接后的稳定性好。
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