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    汽车用耐碰撞部件
    1.
    发明公开
    汽车用耐碰撞部件 有权

    公开(公告)号：CN105539332A

    公开(公告)日：2016-05-04

    申请号：CN201510686503.3

    申请日：2015-10-21

    Applicant: 株式会社神户制钢所 ,  大同工业株式会社

    Inventor： 石飞秀树 ,  桥本成一 ,  津吉恒武 ,  下赤真吾 ,  大谷知伦 ,  中谷宪治 ,  千野启

    IPC: B60R19/02

    CPC classification number: B60R19/18 ,  B60J5/0444 ,  B60R2019/182 ,  B60R19/023

    Abstract: 本发明提供一种减小了长度方向端部的外形尺寸的保险杠加强件等汽车用耐碰撞部件，其中，防止端部的强度降低，防止耐碰撞性能降低。汽车用耐碰撞部件由金属制中空型材构成，具有碰撞侧凸缘以及车身侧凸缘、与所述两个凸缘连接的腹板。金属制中空型材的长度方向的端部(2)通过模锻加工而使剖面形状变形，两个凸缘(6a、7a)之间的尺寸减小。在将端部(2)处的腹板的壁厚设为tW、且将不使剖面形状变形的中央部(3)处的腹板的壁厚设为TW时，tW＞TW，在将中央部(3)处的所述腹板与所述凸缘所成的拐角部的内侧拐角半径设为RCI时，RCI≥(tW－TW)。

    汽车用耐碰撞部件
    2.
    发明授权
    汽车用耐碰撞部件 有权

    公开(公告)号：CN105539332B

    公开(公告)日：2018-02-09

    申请号：CN201510686503.3

    申请日：2015-10-21

    Applicant: 株式会社神户制钢所 ,  大同工业株式会社

    Inventor： 石飞秀树 ,  桥本成一 ,  津吉恒武 ,  下赤真吾 ,  大谷知伦 ,  中谷宪治 ,  千野启

    IPC: B60R19/02

    CPC classification number: B60R19/18 ,  B60J5/0444 ,  B60R2019/182

    Abstract: 本发明提供一种减小了长度方向端部的外形尺寸的保险杠加强件等汽车用耐碰撞部件，其中，防止端部的强度降低，防止耐碰撞性能降低。汽车用耐碰撞部件由金属制中空型材构成，具有碰撞侧凸缘以及车身侧凸缘、与所述两个凸缘连接的腹板。金属制中空型材的长度方向的端部(2)通过模锻加工而使剖面形状变形，两个凸缘(6a、7a)之间的尺寸减小。在将端部(2)处的腹板的壁厚设为tW、且将不使剖面形状变形的中央部(3)处的腹板的壁厚设为TW时，tW＞TW，在将中央部(3)处的所述腹板与所述凸缘所成的拐角部的内侧拐角半径设为RCI时，RCI≥(tW－TW)。

    铝合金制零件的制造方法和制造设备
    3.
    发明公开
    铝合金制零件的制造方法和制造设备 有权

    公开(公告)号：CN111790765A

    公开(公告)日：2020-10-20

    申请号：CN202010135301.0

    申请日：2020-03-02

    Applicant: 株式会社神户制钢所

    Inventor： 细井宽哲 ,  石飞秀树

    IPC: B21C23/00 ,  B21C29/00 ,  B21D3/12 ,  B23P15/00 ,  C22F1/04

    Abstract: 本发明的铝合金制零件的制造方法在对于热处理型铝合金挤压材实施塑性加工而制造铝合金制构件时，与含有固溶处理或回归处理的方法相比，以更低成本，防止塑性加工时的裂纹的发生。制造设备包括：对热处理型铝合金进行热挤压加工的挤压机装置(11)；配置在挤压机装置(11)的输出侧，将挤压材(17)切断为规定长度而从挤压机装置(11)切离的切断装置(13)；并设于挤压机装置(11)的搬送装置(14)以及塑性加工装置(15)。搬送装置(14)将被切断装置(13)而切断成规定长度的挤压材(17a)搬送至塑性加工装置(15)，塑性加工装置(15)对被搬送装置(14)搬送来的挤压材(17a)实施塑性加工而成形为铝合金制零件。

    车辆用发动机罩
    4.
    发明公开
    车辆用发动机罩 有权

    公开(公告)号：CN104973139A

    公开(公告)日：2015-10-14

    申请号：CN201510163105.3

    申请日：2015-04-08

    Applicant: 株式会社神户制钢所

    Inventor： 吉田正敏 ,  石飞秀树 ,  大石浩二 ,  山崎刚志 ,  小堀昌雄

    IPC: B62D25/10

    CPC classification number: B62D29/008 ,  B60R2021/343 ,  B62D25/105

    Abstract: 本发明提供一种车辆用发动机罩，该车辆用发动机罩的内板(1)的坯料的0.2％屈服强度在组装于车辆用发动机罩后并且结束涂敷烧制后的状态下为70MPa以上且100MPa以下，外板的坯料的0.2％屈服强度为150MPa以上。外板由JIS5000系或者6000系的铝合金制板材构成，内板(1)由JIS3000系的铝合金制板材构成。内板(1)具有在除了边缘部之外的中央部配置的帽檐型的多根主加强筋。当将所述内板的坯料的单轴拉伸变形时的断裂伸长率设为δ时，在与所述主加强筋正交的剖面形状中，由从所述中央部的表面突出的凹部或者凸部的剖面线长L、以及直线连接凹部或者凸部的端部而成的线段的线长L0(变形前的坯料长度)决定的伸长量(L-L0)/L0为0.4δ至0.6δ。

    多孔吸音构造
    7.
    发明授权
    多孔吸音构造 有权

    公开(公告)号：CN104584117B

    公开(公告)日：2018-09-14

    申请号：CN201380045776.9

    申请日：2013-08-28

    Applicant: 株式会社神户制钢所

    Inventor： 山极伊知郎 ,  山口善三 ,  杉本明男 ,  向井良和 ,  石飞秀树

    IPC: G10K11/16 ,  B60R13/08 ,  B62D25/12

    Abstract: 本发明提供一种多孔吸音构造，其具备：外部构件(2)，其具有光滑的曲面形状；内部构件(3)，其具有凹凸形状，且通过与外部构件(2)周边彼此结合而在内部构件(3)与外部构件(2)之间形成有中空部(S)；以及加强板材(4)，其具有多个孔(5)，该加强构件(4)在内部构件(3)的中空部(S)侧的面上以与该面之间形成空气层的方式进行安装。利用加强板材(4)向中空部(S)内赋予吸音性。

    汽车用发动机罩
    8.
    发明授权
    汽车用发动机罩 有权

    公开(公告)号：CN101395057B

    公开(公告)日：2010-09-01

    申请号：CN200780007733.6

    申请日：2007-03-13

    Applicant: 株式会社神户制钢所

    Inventor： 石飞秀树

    IPC: B62D25/10 ,  B60R21/34

    CPC classification number: B62D25/105 ,  B60R21/34 ,  B60R2021/343

    Abstract: 本发明提供一种具备外板(2)和内板(3)的汽车用发动机罩(1A)，其特征在于，内板(3)由与外板(2)接合的框状的第一内构件(3A)和配置于第一内构件(3A)的框内侧的第二内构件(3B)构成，第一内构件(3A)具备外侧缘部(5a)、形成空间部(4)的第一内凹状部(5)和内侧缘部(5b)，第二内构件(3B)包括：具有与第一内构件(3A)接合的接合部(6)，并且还形成空间部(4)的第二内凹状部(7)；板接合部(10)，其在成为板中央侧的位置接合于外板(2)；延出部(8)，其延伸到第一凹状部(5)内而与外板(2)接合。

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