公开(公告)号：CN117642316A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202280049898.4

申请日：2022-07-27

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 远藤亮祐

IPC: B60T8/17 ,  B60T17/22 ,  B60T17/18 ,  B60T13/66 ,  B60T13/138 ,  B60T13/128 ,  B60T8/40

Abstract: 制动控制装置(SC)具备：主缸，具有通过主活塞划分出的主室；以及第一调压单元，具有相对于主活塞位于主室的相反侧的伺服室，并向伺服室供给伺服压，从而在主室中产生主压。第一调压单元取得主压和伺服压，根据主压与伺服压的比较，判断主活塞的触底。例如，第一调压单元根据伺服室的受压面积和主室的受压面积，执行所述比较。在伺服室的受压面积与主室的受压面积相等的结构中，第一调压单元在伺服压与主压的差大于等于规定压的情况下判断触底的发生。

公开(公告)号：CN111315621B

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN201880071197.4

申请日：2018-11-06

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 小林达史 ,  浅野智孝 ,  石田康人 ,  远藤亮祐 ,  山本贵之

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/17 ,  B60T13/122 ,  B60T13/128 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明是具备行程模拟器(21)的车辆用制动装置，该行程模拟器(21)具备气缸(211)、活塞(212)、形成于油路(164)的孔口(91)以及检测反作用力压力的压力传感器(73)，该反作用力压力是油路(164)中比孔口(91)靠近供给至反作用力室214的制动液的供给方向上游侧的部分的液压，该车辆用制动装置具备：行程传感器(71)，检测行程；以及制动开始判定部(62)，在由压力传感器(73)检测到的反作用力压力为第一阈值以上、且由行程传感器(71)检测到的行程为第二阈值以上的情况下，判定为已经开始制动操作部件(10)的操作。

公开(公告)号：CN111315621A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201880071197.4

申请日：2018-11-06

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 小林达史 ,  浅野智孝 ,  石田康人 ,  远藤亮祐 ,  山本贵之

IPC: B60T8/171 ,  B60T8/17 ,  B60T13/122 ,  B60T13/128 ,  B60T13/68

Abstract: 本发明是具备行程模拟器(21)的车辆用制动装置，该行程模拟器(21)具备气缸(211)、活塞(212)、形成于油路(164)的孔口(91)以及检测反作用力压力的压力传感器(73)，该反作用力压力是油路(164)中比孔口(91)靠近供给至反作用力室214的制动液的供给方向上游侧的部分的液压，该车辆用制动装置具备：行程传感器(71)，检测行程；以及制动开始判定部(62)，在由压力传感器(73)检测到的反作用力压力为第一阈值以上、且由行程传感器(71)检测到的行程为第二阈值以上的情况下，判定为已经开始制动操作部件(10)的操作。

公开(公告)号：CN111163975A

公开(公告)日：2020-05-15

申请号：CN201880062767.3

申请日：2018-09-28

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 远藤亮祐 ,  山本贵之 ,  浅野智孝 ,  小林达史 ,  野村润

IPC: B60R16/02 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明的车辆控制系统具备：第一控制装置(2)和第二控制装置(3)，控制车辆的动作；启动信号输出部(7)，在车辆为规定状态的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出启动信号；输入检测部(22)，在由启动信号输出部(7)向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出了启动信号的状态下，检测启动信号向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)的输入；以及休止信号输出部(214、313)，在由输入检测部(22)检测出启动信号的输入的状态持续了规定时间以上的情况下，向第一控制装置(2)和第二控制装置(3)输出休止信号。