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公开(公告)号：CN1629025A
公开(公告)日：2005-06-22
申请号：CN200410063420.0
申请日：2004-07-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L3/121 , B61L1/18 , B61L25/025 , B61L25/026
Abstract: 一种列车位置检知方法，列车从轨道线路(3T)向轨道线路(5T)的方向移动，另外，从这些轨道线路(3T、5T)边界将列车检知信号(TD1)分别流入轨道线路(3T、5T)，在列车收到该列车检知信号(TD1)的状态下，根据在列车通过轨道线路(3T、5T)边界后该信号强度急剧大幅度降低，能够判定列车通过轨道线路(3T、5T)边界。由此，如果预先在列车上保存轨道线路(5T)的绝对位置信息，将从测速发电机的脉冲输出计算出的移动距离修正(置换)成轨道线路(5T)的绝对位置信息，再由该脉冲输出更新，作为移动距离能够容易检知本车的位置。这种列车位置检知方法，无需地上感知器，各列车作为移动距离，可检知本车位置。
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公开(公告)号：CN1772545B
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN200510062955.0
申请日：2005-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种比模拟随时间变化的列车的移动更为简单地制成标准运转曲线下的行车时刻表以外的复杂的列车行车时刻表的方法。通过对每种列车设定多条运转曲线，并对各种列车和多条运转曲线的每个组合计算最小运转时隔，对每种列车制成多个行进时间和最小运转时隔的组合，使用与由行车时刻表指定的列车间隔对应的行进时间和最小运转时隔的组合，计算依照行车时刻表的列车的行进。
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公开(公告)号：CN1228234A
公开(公告)日：1999-09-08
申请号：CN96180427.0
申请日：1996-09-04
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 在本发明中，信息以连续发送模式在行驶列车上的车载控制设备与管理列车运行的地面设备之间传送，其中在每次发送处理时以预定程序更新的冗余码附加在待通信信息上，随后信息被发送，并且包含在接收信息内的冗余码用接收侧形成并以预定程序更新的冗余码校对。而且如果冗余码的校对结果不一致，则向接收侧报告校对结果，或者作为信号输出从而把该信号发送给处理列车紧急事件的装置。
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公开(公告)号：CN100540379C
公开(公告)日：2009-09-16
申请号：CN200610006444.1
申请日：2006-01-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L19/06
CPC classification number: B61L27/0055 , B61L21/04
Abstract: 在具备生成现场机器(12)的控制指令的连锁逻辑部(6)、进行对现场机器(12)的控制输出的现场控制终端(7)、和在实验时模拟铁路信号现场机器(12)的功能的模拟机构(10)的电子连锁系统中，具备与现场控制终端(7)相连接、具有进行不妨碍连锁逻辑部(6)的动作的控制的追踪模式的实验系统连锁逻辑部(3)，连锁逻辑部(6)以及实验系统连锁逻辑部(3)将对于铁路信号现场机器(12)的控制指令分别与控制指令的输出有无信息同时向现场控制终端(7)输出，现场控制终端(7)对于向现场机器(12)输出的控制指令，在连锁逻辑部(6)输出且实验系统连锁逻辑部(3)为追踪模式或者不输出的情况下，输出连锁逻辑部(6)的控制指令。因此，在修改控制铁路信号现场机器的电子连锁系统时，省略电缆类的连接切换，同时由于可进行一部分白天的实验，使得电子连锁系统和铁路信号设备的更新操作变得简单。
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公开(公告)号：CN1824558A
公开(公告)日：2006-08-30
申请号：CN200610006444.1
申请日：2006-01-20
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B61L19/06
CPC classification number: B61L27/0055 , B61L21/04
Abstract: 在具备生成现场机器(12)的控制指令的连锁逻辑部(6)、进行对现场机器(12)的控制输出的现场控制终端(7)、和在实验时模拟铁路信号现场机器(12)的功能的模拟机构(10)的电子连锁系统中，具备与现场控制终端(7)相连接、具有进行不妨碍连锁逻辑部(6)的动作的控制的追踪模式的实验系统连锁逻辑部(3)，连锁逻辑部(6)以及实验系统连锁逻辑部(3)将对于铁路信号现场机器(12)的控制指令分别与控制指令的输出有无信息同时向现场控制终端(7)输出，现场控制终端(7)对于向现场机器(12)输出的控制指令，在连锁逻辑部(6)输出且实验系统连锁逻辑部(3)为追踪模式或者不输出的情况下，输出连锁逻辑部(6)的控制指令。因此，在修改控制铁路信号现场机器的电子连锁系统时，省略电缆类的连接切换，同时由于可进行一部分白天的实验，使得电子连锁系统和铁路信号设备的更新操作变得简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100351128C
公开(公告)日：2007-11-28
申请号：CN200410063420.0
申请日：2004-07-01
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L3/121 , B61L1/18 , B61L25/025 , B61L25/026
Abstract: 一种列车位置检知方法，列车从轨道线路(3T)向轨道线路(5T)的方向移动，另外，从这些轨道线路(3T、5T)边界将列车检知信号(TD1)分别流入轨道线路(3T、5T)，在列车收到该列车检知信号(TD1)的状态下，根据在列车通过轨道线路(3T、5T)边界后该信号强度急剧大幅度降低，能够判定列车通过轨道线路(3T、5T)边界。由此，如果预先在列车上保存轨道线路(5T)的绝对位置信息，将从测速发电机的脉冲输出计算出的移动距离修正(置换)成轨道线路(5T)的绝对位置信息，再由该脉冲输出更新，作为移动距离能够容易检知本车的位置。这种列车位置检知方法，无需地上感知器，各列车作为移动距离，可检知本车位置。
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公开(公告)号：CN1253765C
公开(公告)日：2006-04-26
申请号：CN99807616.3
申请日：1999-06-17
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: G06F11/182 , B61L1/20 , B61L19/06 , G05B9/03 , G06F11/184 , G06F11/187
Abstract: 本发明的多重系统处理装置，以不损害安全为前提，实现不增加多重系统处理装置与控制器间的配线，能适用于大型车站且执行时间短的装置。这种装置由分别接收相同的输入，进行相同处理，输出生成的各处理结果的多个处理装置构成，多个处理装置中以任意一个处理装置作为主系统处理装置，其它的作为副系统处理装置，主系统处理装置由收集多个副系统处理装置和主系统处理装置的处理结果的收集部，以及向控制器输出由收集部收集来的处理结果的输出部构成。
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公开(公告)号：CN1317170A
公开(公告)日：2001-10-10
申请号：CN99810582.1
申请日：1999-09-02
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L1/188
Abstract: 本发明揭示一种调频信号接收方法及装置，按照解调的存在或不存在对列车高抗噪声性地进行检测。因车轴短路使接收信号电平下降，所以能用频率调制列车检测信号进行列车检测。包括在频率相关解调前对信号幅度进行放大的增益处理，用于将增益处理的输出信号幅度限制在一定电平的限幅处理，用于除去由于限幅处理而产生的谐波的滤波处理。组合进行限幅处理以便根据增益任意设定解调信号电平的下限，因此能任意设定列车检测的阈值。
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公开(公告)号：CN1772545A
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN200510062955.0
申请日：2005-03-31
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种比模拟随时间变化的列车的移动更为简单地制成标准运转曲线下的行车时刻表以外的复杂的列车行车时刻表的方法。通过对每种列车设定多条运转曲线，并对各种列车和多条运转曲线的每个组合计算最小运转时隔，对每种列车制成多个行进时间和最小运转时隔的组合，使用与由行车时刻表指定的列车间隔对应的行进时间和最小运转时隔的组合，计算依照行车时刻表的列车的行进。
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公开(公告)号：CN1618676A
公开(公告)日：2005-05-25
申请号：CN200410098086.2
申请日：1998-05-15
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B61L1/188 , B61L23/168
Abstract: 本发明提供一种运用铁轨电路实现可靠的火车检测而整个火车检测装置的结构却十分简单的火车检测系统。通过下列步骤实现这个目的：发射机11a把第一唯一码的数据加到从路边控制器100接收到的火车检测信号，并把它发送到铁轨电路；接收机11b把第二唯一码的数据加到从铁轨电路接收到的加上第一唯一码数据的火车检测信号并把它发送到路边控制器100；路边控制器100检测从接收机11b接收到的数据是否与预定数据一致。
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