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公开(公告)号：CN101223383A
公开(公告)日：2008-07-16
申请号：CN200680025685.9
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/44 , F16H47/02 , F16H61/462
Abstract: 用闭路来连接可变容量型泵(1)与两个可变容量型马达(2、3)。在可变容量型马达(2、3)的各马达轴(18、19)上分别通过离合器(13a、13b)及离合器(14a、14b)安装有第一主动齿轮(6)～第四主动齿轮(9)。与第一主动齿轮(6)和第三主动齿轮(8)啮合的第一从动齿轮(10)以及与第二主动齿轮(7)和第四主动齿轮(9)啮合的第二从动齿轮安装在输出轴(4)上。使各可变容量型马达(2、3)的等价容量不同，按等价容量的大小顺序依次进行使其容量成为零容量的控制。此外，在使可变容量型马达的容量减小时，改变成为了零容量的可变容量型马达的变速比来减小等价容量，并使其容量增大至最大容量为止。由此，可提供一种可扩大无级变速的变速比、通过扩大无级变速来进行加速控制的无级变速装置及其无级变速方法。
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公开(公告)号：CN1336490A
公开(公告)日：2002-02-20
申请号：CN01123839.9
申请日：2001-08-02
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F04B49/08
CPC classification number: Y02P80/13
Abstract: 一种油泵的容量控制装置,在油泵3的第1压油排出口3a的排出压力P1与第1油压执行器4的负载压力PLS1的第1差压和油泵3的第2压油排出口3b的排出压力P2与第2油压执行器5的负载压力PLS2的第2差压中至少一方的差压小于给定值时,使通过第1放泄阀1和第2放泄阀2并将油路38与油箱9连通而使油泵3的容量变大。此外,在第1差压与第2差压的两方的差压达到给定值以上时,通过第1放泄阀1、第2放泄阀2将油路38与油泵3连通而使油泵3的容量变小。该油泵的容量控制装置按照放泄阀的动作控制油泵的容量,减少能量损失,同时不需要以前单独设置的LS阀。
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公开(公告)号：CN100393566C
公开(公告)日：2008-06-11
申请号：CN200410100677.9
申请日：2004-12-08
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp’-PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp’-PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q’就会迅速上升。
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公开(公告)号：CN100342136C
公开(公告)日：2007-10-10
申请号：CN01123839.9
申请日：2001-08-02
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F04B49/08
CPC classification number: Y02P80/13
Abstract: 一种油泵的容量控制装置，在油泵(3)的第1压油排出口(3a)的排出压力(P1)与第1油压执行器(4)的负载压力(PLS1)的第1差压和油泵(3)的第2压油排出口(3b)的排出压力(P2)与第2油压执行器(5)的负载压力(PLS2)的第2差压中至少一方的差压小于设定值时，使通过第1放泄阀(1)和第2放泄阀(2)并将油路38与油箱9连通而使油泵(3)的容量变大。此外，在第1差压与第2差压的两方的差压达到设定值以上时，通过第1放泄阀(1)、第2放泄阀(2)将油路(38)与油泵(3)连通而使油泵(3)的容量变小。该油泵的容量控制装置按照放泄阀的动作控制油泵的容量，减少能量损失，同时不需要以前单独设置的LS阀。
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公开(公告)号：CN1626392A
公开(公告)日：2005-06-15
申请号：CN200410100677.9
申请日：2004-12-08
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: B62D5/065
CPC classification number: B62D5/065
Abstract: 一种车辆的转向控制装置，在降低能量损失的同时、提高转向控制系统的响应性。当急剧操作转向用操作部件时，转向用流量控制阀(4)的开口面积剧增，转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小。当转向用流量控制阀(4)的前后压差(Pp′－PL)急剧变小时，流量调节阀(6)，为了增大前后压差(Pp′－PL)以与设定压力相一致，被弹簧(6f)的弹力推动，而迅速向阀位置(6b)侧移动。因此，此前流到排出用油路(7)中的富余的流量α的压油，从流量调节阀(6)经由转向用流量控制阀(4)而被迅速提供给转向用油压缸(5)。因此，相对于输入St，输出Q′就会迅速上升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1179805A
公开(公告)日：1998-04-22
申请号：CN96192863.8
申请日：1996-03-28
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: E02F3/32
Abstract: 本发明涉及液压式单斗挖掘机用的联动装置,它可使液压式单斗挖掘机很容易实现水平挖掘作业。为此,上述联动装置包括传动杠杆(19)和传动杆(22),该传动杠杆(19)包括第1支点,该第1支点通过悬臂铰轴(4)摇摆自由地与悬臂(2)相连接;第2支点,该第2支点通过悬臂顶部铰轴(18)摇摆自由地与悬臂驱动液压缸(5)相连接;第3支点,该第3支点上装设有摇臂铰轴(20),上述传动杆(22)的一端与装设于摇臂(7)上的摇臂传动铰轴(21)相连接,其另一端与摇臂铰轴(20)相连接。当使摇臂驱动液压缸(10)伸缩而使摇臂(7)产生摇摆时,悬臂(2)因联动而相应地进行起伏,铲斗(12)的前端沿直线移动。
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公开(公告)号：CN1177424A
公开(公告)日：1998-03-25
申请号：CN96192371.7
申请日：1996-03-05
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: H02K7/14
CPC classification number: H02K9/19 , F04B49/002 , F04B2201/0402 , F04B2203/0201 , F04B2203/0202 , F04B2203/1201 , H02K7/00 , H02K7/14
Abstract: 本发明是关于电气液压混合式电动机和其控制装置及控制方法,这种电动机体积小而且结构简单,可根据需要进行等马力控制或转矩限制器控制。为此,这种电动液压混合式电动机是由以下几部分构成的:液压缸体(21),它设在液压泵(20)和液压马达(50)上、供两者使用,并与转子(14)一体回转;数个柱塞(23),它们设在液压泵(20)上,与转子(14)一体回转;数个柱塞(23a),它们设在液压马达(50)上;可变斜板控制机构(33),它用于设定液压泵(20)的排出容积;斜板设定机构(56),它用于设定液压马达(50)的排出容积;壳体(11),它的内部配置着上述各构成部件。
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公开(公告)号：CN101223383B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200680025685.9
申请日：2006-07-04
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F16H61/44 , F16H47/02 , F16H61/462
Abstract: 用闭路来连接可变容量型泵(1)与两个可变容量型马达(2、3)。在可变容量型马达(2、3)的各马达轴(18、19)上分别通过离合器(1 3a、13b)及离合器(14a、14b)安装有第一主动齿轮(6)～第四主动齿轮(9)。与第一主动齿轮(6)和第三主动齿轮(8)啮合的第一从动齿轮(10)以及与第二主动齿轮(7)和第四主动齿轮(9)啮合的第二从动齿轮安装在输出轴(4)上。使各可变容量型马达(2、3)的等价容量不同，按等价容量的大小顺序依次进行使其容量成为零容量的控制。此外，在使可变容量型马达的容量减小时，改变成为了零容量的可变容量型马达的变速比来减小等价容量，并使其容量增大至最大容量为止。由此，可提供一种可扩大无级变速的变速比、通过扩大无级变速来进行加速控制的无级变速装置及其无级变速方法。
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公开(公告)号：CN101506484A
公开(公告)日：2009-08-12
申请号：CN200780030859.5
申请日：2007-07-19
Applicant: 株式会社小松制作所
CPC classification number: F15B11/165 , E02F9/2203 , E02F9/2228 , E02F9/2232 , E02F9/225 , E02F9/2296 , F01P7/044 , F15B11/05 , F15B11/168 , F15B2211/20523 , F15B2211/20553 , F15B2211/40553 , F15B2211/6054 , F15B2211/6343 , F15B2211/654 , F15B2211/7058
Abstract: 在将来自利用容量控制装置(2)控制斜板角度的可变容量泵(1)的油供给于液压马达(35)的油路中，配设基于冷却介质温度来控制的流量控制阀(37)。经由负荷压力分离阀(45)将检测液压马达(35)的负荷压力的液压控制油路(83)与梭形滑阀(29)连接。另外，作业机回路(33)中的最高负荷压力和液压控制油路(80)的负荷压力被引导至梭形滑阀(29)，由梭形滑阀(29)选择的高压侧的负荷压力经由液压控制油路(85)引导至容量控制装置(2)。负荷压力分离阀(45)被来自液压控制油路(79)的负荷压力控制，在作业机中发生了负荷压力时，隔断液压控制油路(83)和梭形滑阀(29)的连通，向梭形滑阀(29)供给罐压力。
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公开(公告)号：CN1333435A
公开(公告)日：2002-01-30
申请号：CN01120088.X
申请日：2001-07-13
Applicant: 株式会社小松制作所
IPC: F15B11/22
CPC classification number: F15B11/16 , E02F9/2217 , E02F9/2225 , F15B11/20 , F15B21/14 , F15B2211/3053 , F15B2211/329 , F15B2211/50518 , F15B2211/50536 , F15B2211/50563 , F15B2211/528 , F15B2211/55 , F15B2211/57 , F15B2211/6054 , F15B2211/6355 , F15B2211/71 , F15B2211/78
Abstract: 一种液压驱动机械的执行器控制机构通过并联回路和串联回路的切换,进行适合的控制。在铲斗用液压驱动缸的负载压力小于一定值的场合,再生解除阀位于关闭侧。由此,从臂架用液压驱动缸排出的全部压油不排向油箱,所排出的压油中的规定比例的压油通过臂用操作阀、返回油路、固定再生率阀、返回油路、单向阀、返回油路、铲斗用操作阀,供向铲斗用液压驱动缸。与此相对,在铲斗用液压驱动缸的负载压力大于一定值的场合,再生解除阀位于打开侧。由此,从臂架用液压驱动缸排出的全部压油通过返回油路、固定再生率阀、压力控制阀、排向油箱,液压泵的排出压油通过油路、压力补偿阀、铲斗用操作阀,供向铲斗用液压驱动缸。
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