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公开(公告)号：CN101092116B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200710112156.9
申请日：2007-06-19
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及一种电气机车车辆驱动设备，其允许机车车辆系统的可靠性提高，用于驱动电气机车车辆的主发动机、用于驱动主发动机的VVVF变频器、以及用于控制车轮的制动力的制动控制器设置在驱动车架内，允许改善机车车辆系统的可靠性，否则通过根据一种相关技术的布置造成的布线的复杂实现，其中在该相关技术中为了驱动机车车辆而将相关联的各设备分立地安装到车体和车架上，该机车车辆系统效率可能会降低，诸如机车车辆制造期间增长，或者故障修复时间增长。
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公开(公告)号：CN101232269A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810008728.3
申请日：2008-01-24
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02P25/22 , B60L9/005 , B60L9/32 , B60L2200/26 , B60L2210/46 , B60L2220/58 , H02K11/33 , H02M2001/0074 , Y02T10/641 , Y02T10/7241 , Y10T307/50
Abstract: 本发明涉及一种用于铁道车辆的电机驱动系统(10－1)，其能够减少布线重量、电磁噪声和制造成本。该电机驱动系统包括逆变器(11)。该逆变器被配置成控制电机(13－1)，并且被分为与电机集成在一起的至少两个分离的逆变器单元。
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公开(公告)号：CN103779053A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310384802.2
申请日：2013-08-29
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H01F27/33
Abstract: 在一个实施例中，静态电感应器包括：静态电感应器主体，其具有多个腿部，围绕所述多个腿部的至少一个缠绕的绕组，设置在所述绕组下方的下轭部，设置在所述下轭部的一对侧表面上的一对下绕组夹板，以及连结所述一对下绕组夹板的下连结板；具有底板并且容置着所述静态电感应器主体的储罐；以及衰减部件，其至少被设置在所述下连结板和所述底板之间或所述下绕组夹板和所述下连结板之间，并且具有由具有刚性的多个硬质部件和具有粘弹性的多个软质部件堆叠设置而形成的堆叠体。
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公开(公告)号：CN101092116A
公开(公告)日：2007-12-26
申请号：CN200710112156.9
申请日：2007-06-19
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: B60L3/0023 , B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及一种电气机车车辆驱动设备，其允许机车车辆系统的可靠性提高，用于驱动电气机车车辆的主发动机14、用于驱动主发动机的VVVF变频器13、以及用于控制车轮16的制动力的制动控制器12设置在驱动车架9内，允许改善机车车辆系统的可靠性，否则通过根据一种相关技术的布置造成的布线的复杂实现，其中在该相关技术中为了驱动机车车辆而将相关联的各设备分立地安装到车体和车架上，该机车车辆系统效率可能会降低，诸如机车车辆制造期间增长，或者故障修复时间增长。
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公开(公告)号：CN101005223A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200610171167.X
申请日：2006-12-25
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K9/19
CPC classification number: H02K9/19 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L3/0061 , B60L2200/26 , B60L2220/50 , B60L2240/445 , Y02T10/641
Abstract: 在收纳旋转电机本体的框架(1)内，设置有循环装置(5)，该循环装置(5)收纳至少冷却旋转电机本体的冷却液，并通过上述旋转电机的转子(3)而旋转，以此利用泵作用使上述冷却液(7)向框架(1)的外部循环，还设置有储存箱，在该储存箱内储存有冷却液(7)，在使框架(1)内的冷却液(7)循环并冷却被加热的冷却液(7)后，通过压力差使储存的冷却液(7)向框架(1)内回流。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105379080A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201380078287.3
申请日：2013-07-19
Applicant: 株式会社东芝
CPC classification number: H02K9/19 , B60L3/0061 , B60L9/00 , B60L2200/26 , B60L2240/425 , B61C3/00 , H02K5/20 , H02K9/06 , H02K9/12 , Y02T10/642 , Y02T90/16
Abstract: 根据技术方案，液冷式的电动机具备：壳体(11)；转子(20)，旋转自在地设于壳体内；定子(30)，在壳体内具备在上述转子铁芯的外周隔有间隙地相对配置的圆筒状的定子铁芯；冷却部(40)，以覆盖定子铁芯的外周的方式被配置成呈环状，使液体制冷剂流动；第1开口(42a)和第2开口(42b)，在隔着上述定子铁芯的轴向两侧，分别设于上述壳体；通风管道(44)，设于壳体的外侧，连接第1开口和第2开口；转子风扇(46)，被安装在转子的旋转轴上，用于使内部空气通过转子铁芯的贯穿部、转子铁芯与定子铁芯的间隙和通风管道地循环；热交换器(50)，在通风管道中利用液体制冷剂冷却内部空气；以及冷却系统，向冷却部和热交换器供给液体制冷剂。
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公开(公告)号：CN101090216A
公开(公告)日：2007-12-19
申请号：CN200710102919.1
申请日：2007-05-11
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 一种控制器集成电机，包括电机主体(29)和与电机主体(29)集成在一起以控制电机主体(29)的控制器(13)，所述电机主体(29)包括：定子铁心(8)；转动以在电机主体(29)上施加驱动力的轴(1)；保持定子铁心(8)和轴(1)的框架(3)；以及外部风扇(4)，其围绕轴(1)设置，从而电机主体(29)朝着轴(1)的旋转中心向内凹入，该外部风扇(4)排出冷却气流(30)以冷却电机主体(29)，所述控制器(13)设在框架(3)的外周附近，电机主体(29)如此形成，从而来自外部风扇(4)的冷却气流(30)沿着框架(3)的外周表面在轴(1)的轴向方向上流动。
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公开(公告)号：CN101057385A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580039109.5
申请日：2005-09-29
Applicant: 株式会社东芝
Abstract: 一种车辆驱动用全闭型主电动机，在外筒壳体的内周设置定子铁芯，在外筒壳体的一方端部设置内置有轴承的托架，在另一方端部设置内置有轴承的外壳，通过各轴承支承转子轴的两端部，在转子轴设置转子铁芯，在转子轴的一方端部设置风扇，在外筒壳体的周壁的两端部设置开口部，在周壁的外侧设置连通到开口部的连接风道，设置冷却器，该冷却器相互连通地连接这些连接风道并将通过内部的空气的热散到外气中，外筒壳体的中心轴水平而且与车辆行进方向直交地安装于车辆，由风扇的旋转将外筒壳体内的空气循环流动到冷却器内对其进行冷却；其中：设有导向板，该导向板将在外筒壳体周围流通的行驶风聚集到冷却器。
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公开(公告)号：CN1758507A
公开(公告)日：2006-04-12
申请号：CN200510124918.8
申请日：2005-07-29
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K5/04
Abstract: 定子架(1)包括：外壳(1m)，其中改进的管体安装在所述定子芯(2)的外周表面上，该外壳实际上在所述转子的转轴方向上的两个位置处凹进；冷却部分(1n)，该冷却部分与该外壳(1m)的一个凹槽成一整体地形成，并且其中，通过形成关于所述转子芯(2)外周表面的指示槽，而形成用于由环流风扇(11)产生的气流的通道(23)，并且包括热辐射翅片(21)；底脚(10)，其与该外壳(1m)的另一凹槽成一整体地形成，并且其中，通过形成关于该转子芯(2)外周表面的指示槽，而形成用于由环流风扇(11)产生的气流的通道(24)，并且包括热辐射翅片(22)；以及装配部分(1p)。
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公开(公告)号：CN103023215A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201210332371.0
申请日：2012-09-10
Applicant: 株式会社东芝
IPC: H02K9/06
Abstract: 本发明公开了一种电动马达，它包括：第一电动马达框架；第二电动马达框架，它设置在第一电动马达框架的外部；第一通风通道，它位于第一框架和第二框架之间；及第一通风通道风扇，它安装在第一通风通道内。第一通风通道风扇可以与电动马达的轴成一体。第一通风通道可以至少部分地由第一和第二电动马达框架来限定出。本发明的电动马达还包括控制装置，该控制装置连接在第二框架的外侧。电动马达还包括位于控制装置和第二框架之间的第二通风通道，其中第二通风通道与第一通风通道相连通。电动马达还包括第二通风通道风扇，该风扇设置在第二通风通道内。
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