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公开(公告)号：CN114423671B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202080064993.2
申请日：2020-05-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的面板部件的振动噪音降低解析方法包括：步骤S1，取得具有地板面板模型(43)的车身解析模型(41)；步骤S3，设定与向地板面板模型(43)赋予的加强筋变量的分布相关的解析条件；步骤S5，设定赋予加强筋的一个加强筋赋予范围；步骤S7，取得向该加强筋赋予范围赋予的加强筋变量的分布；步骤S9，再次取得被赋予了该取得的加强筋变量的分布的地板面板模型(43)的等效放射功率(ERP)；步骤S11，求出在所述加强筋赋予范围中ERP成为最小的加强筋变量的分布；及步骤S13，将该最小的加强筋变量的分布决定为向地板面板(31)赋予的加强筋的最佳的分布。
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公开(公告)号：CN114502451B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202080067865.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的板部件的振动噪音降低解析方法中，取得车身网格模型(S1)，该车身网格模型具备振动噪音降低对象板部件模型和振动传递骨架部件模型并设定有起振源，选定振动噪音降低对象板部件模型的特定频带(S3)，确定对振动噪音降低对象板部件模型的振动噪音的贡献大的振动传递骨架部件模型(S5)，将确定的振动传递骨架部件模型的每个网格的板厚进行最佳化(S7)，基于每个网格的最佳化的板厚对确定的振动传递骨架部件模型设定划分区域(S9)，将每个划分区域的板厚进行最佳化(S11)，基于对于每个划分区域进行了最佳化的板厚来决定振动传递骨架部件的划分区域及其最佳的板厚(S13)。
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公开(公告)号：CN116762077A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202180092036.5
申请日：2021-11-01
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: G06F30/15
Abstract: 本发明所涉及的车身的接合位置的优化解析方法是将车身模型的全部或一部分设定为解析对象模型(S1)，针对解析对象模型，密集地设定接合候选点而生成优化解析模型(151)(S3)，设定变动载荷条件(S5)，将给定的目标疲劳寿命的倒数设定为目标累积损伤度(S7)，将优化解析模型(151)的刚性的提高、接合候选点(155)的疲劳寿命的倒数即累积损伤度的降低、以及接合候选点(155)的点数的最小化设定为优化解析条件(S9)，将变动载荷条件赋予优化解析模型(151)而进行优化解析，求出达成优化解析条件的接合点(157)的最佳配置(S13)的方法。
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公开(公告)号：CN115867466A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202180046335.5
申请日：2021-05-10
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B60R19/34
Abstract: 本发明的汽车用碰撞能量吸收部件(1)具有：筒状构件(3)，使用具有顶板部(7a)和纵壁部(7b)的帽截面构件而形成；涂膜形成构件(5)，在顶板部(7a)和纵壁部(7b)的外表面中的包含将顶板部(7a)与纵壁部(7b)连结的拐角部(7c)的部分，与顶板部(7a)外表面及纵壁部(7b)外表面及拐角部(7c)外表面隔开0.2mm以上且3mm以下的间隙(11)地配置，所述涂膜形成构件(5)由强度比筒状构件(3)低的材质构成；及涂膜(13)，形成于间隙(11)且由电沉积涂料形成。
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公开(公告)号：CN105307792B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480033169.5
申请日：2014-04-24
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明所涉及的冲压成型方法的特征在于，具有：金属板配置工序，以金属板(17)的与短边端部(2a)的端部相当的部位(17a)不搭在压坯料环(9)的方式配置金属板(17)；金属板夹持工序，夹持配置好的金属板(17)；成型工序，通过拉深加工对被夹持的状态的金属板(17)进行成型；以及压料器按压工序，在金属板夹持工序之后，在成型工序中途利用冲头(6)与压料器(11)来按压金属板(17)的与顶板部(2)相当的部位的包括L字形状的屈曲部(2b)在内的位置，压料器按压工序在相对于成型工序中的从冲头(6)与金属板深度为0％～50％的位置开始，压坯料环压力为0.7MPa以上，压料器压力为3MPa以上。(17)开始接触的位置至下止点位置为止的成型
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105682820A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201480059025.7
申请日：2014-08-11
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D22/26
Abstract: 本发明提供冲压成型方法，其特征在于，包括：利用第一模具(1)将金属板(11)冲压成型为具有中间形状的第一冲压成型部件(27)的第一冲压成型工序；将第一冲压成型部件(27)冲压成型为具有产品形状的第二冲压成型部件的第二冲压成型工序；关于第一冲压成型部件(27)，在包括L字形状的弯曲部的外侧的纵壁部(23)上具有纵壁鼓出部(29)，在L字形状的弯曲部的顶板部(21)的外侧具有顶板鼓出部(31)，纵壁鼓出部(29)的曲率半径大于冲压成型部件(19)的L字形状的弯曲部的曲率半径，与顶板鼓出部(31)相连的肩部的曲率半径大于冲压成型部件(19)的L字形状的弯曲部的与顶板部(21)外侧相连的肩部的曲率半径。
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公开(公告)号：CN1153841C
公开(公告)日：2004-06-16
申请号：CN01803364.4
申请日：2001-10-29
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
CPC classification number: C23C2/40 , B32B15/013 , C21D8/0226 , C21D2211/004 , C21D2211/005 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/12 , C22C38/14 , Y10T428/12799
Abstract: 本发明的高强度热轧钢板是由重量%为C≤0.15%、Ti：0.02-0.35%、Mo：0.05-0.7%，其组织基本上是由单相铁素体基体和在基体中分散有小于10nm的微细析出物组成。例如其基本成分由重量%C≤0.06%、Si≤0.5%、Mn：0.5-2.0%、P≤0.06%、S≤0.005%、Al≤0.1%、N≤0.006%、Ti：0.02-0.10%、Mo：0.05-0.6%、其余为Fe组成，而且其组织为单相铁素体组织基体中分散有比例为5×104个/μm3以上的颗粒直径小于10nm的微细析出物。此钢板具有550MPa以上的抗拉强度、延伸率和翻边性能也优良，适合用于汽车车轮部件那样的复杂形状的部件。
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公开(公告)号：CN119343816A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202380045782.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: H01M50/231 , B60K1/04 , H01M50/227 , H01M50/233 , H01M50/242 , H01M50/249 , H01M50/271
Abstract: 本发明所涉及的蓄电池壳体（1）具备蓄电池壳体下部（3）和蓄电池壳体上部（5），其中，蓄电池壳体下部（3）具有：壳体底部（15）；壳体前后纵壁部（17）和壳体左右纵壁部（19），立起设置于壳体底部（15）的周缘；及壳体凸缘部（21），朝向外侧形成于壳体前后纵壁部（17）和壳体左右纵壁部（19）的上端且与蓄电池壳体上部（5）接合，至少在壳体前后纵壁部（17）、壳体左右纵壁部（19）和壳体底部（15）中的任一方的内表面和/或外表面粘贴或涂布有树脂（25），并且以覆盖树脂（25）的方式配置的加强板（27）与树脂（25）粘接。
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公开(公告)号：CN114502451A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202080067865.3
申请日：2020-05-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车的板部件的振动噪音降低解析方法中，取得车身网格模型(S1)，该车身网格模型具备振动噪音降低对象板部件模型和振动传递骨架部件模型并设定有起振源，选定振动噪音降低对象板部件模型的特定频带(S3)，确定对振动噪音降低对象板部件模型的振动噪音的贡献大的振动传递骨架部件模型(S5)，将确定的振动传递骨架部件模型的每个网格的板厚进行最佳化(S7)，基于每个网格的最佳化的板厚对确定的振动传递骨架部件模型设定划分区域(S9)，将每个划分区域的板厚进行最佳化(S11)，基于对于每个划分区域进行了最佳化的板厚来决定振动传递骨架部件的划分区域及其最佳的板厚(S13)。
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公开(公告)号：CN113543927A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201980093752.8
申请日：2019-11-07
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B23K31/00
Abstract: 本发明的针形件锤击方法为，使用打击销1，对将两张金属薄板13、15焊接接合的焊接接头11的焊趾部19赋予打击，打击销1的前端部1a的与焊接方向垂直的剖面上的曲率半径为0.05mm以上且小于1.00mm，使一个或多个打击销1沿中心轴方向振动，并且以与该中心轴平行的一个旋转轴为中心，在一个打击销1的情况下，使其中心轴从旋转轴偏移而旋转，或者在多个打击销1的情况下，使旋转轴旋转，沿焊接方向移动，打击焊趾部19。
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