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公开(公告)号：CN114728323B
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202080078576.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 岸上靖广
Abstract: 本发明的冲压成形模具(1)具备冲头(3)和冲模(5)而成，将冲压成形品(11)冲压成形，所述冲压成形品具有冲头底部(13)和位于冲头底部(13)的深度浅的凹形状部(15)，冲头(3)具有：成形冲头底部(13)的冲头底成形面部(3a)；设置于冲头底成形面部(3a)而形成凹形状部(15)的凹形状形成部(3b)；及位于冲头底成形面部(3a)的下方且设置有杨氏模量比冲头底成形面部(3a)低的低杨氏模量构件(3c)的低杨氏模量构件设置区域部(3d)，低杨氏模量构件设置区域部(3d)包含凹形状形成部(3b)的正下方的范围，且冲压成形方向的投影面积(A1)为凹形状形成部(3b)的投影面积(A2)的110％以上。
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公开(公告)号：CN107737829B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201710978116.6
申请日：2014-07-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明提供能够实现成品率的提高与成型性的提高的双方的板材的成型方法。该板材(1)的成型方法是在对板材(1)施加塑性变形而成型为预成型形状之后使该板材(1)从该预成型形状进行塑性变形而形成为最终形状。对于上述最终形状中的多处位置的截面，以使得同一截面位置处的、上述预成型形状的截面线长L1相对于上述最终形状的截面线长L0的比率(L1/L0)分别收敛于预先设定的允许值的范围的方式决定所述预成型形状。
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公开(公告)号：CN107921504A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201680049697.9
申请日：2016-08-24
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 将伴随拉伸凸缘成形而制造的拉伸凸缘成形零件抑制拉伸凸缘破裂并以低成形载荷制造。是制造拉伸凸缘成形零件的制造方法，该拉伸凸缘成形零件具备：具有第一凹状外周缘部(3a)的顶板部(3)；与纵壁部(5)连接而向顶板部(3)侧弯折且具有第二凹状外周缘部(7a)的凸缘部(7)。具备如下工序：对于坯料，在成为凸缘部(7)的位置的外侧形成弯折形状部(8)的第一工序，弯折形状部(8)的棱线(9)沿着第二凹状外周缘部(7a)延伸且沿板厚方向弯折；在第一工序后，将成为顶板部(3)的位置固定而对纵壁部(5)和上述凸缘部(7)进行弯曲成形的第二工序；及对凸缘部(7)的外侧部位进行修整的第三工序。
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公开(公告)号：CN116390821A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202180071940.8
申请日：2021-06-09
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 岸上靖广
IPC: B21D22/26
Abstract: 本发明所涉及的汽车用外板面板的冲压成型方法将金属坯板(101)冲压成型为具有特征线(113)、面板面部(115)及面板面部(117)的汽车用外板面板(111)，包括：使冲模(5)向冲头(3)侧相对移动来使成型面板面部(117)的从冲头侧成型面部(3c)突出设置的冲头侧弹性体(9)及成型面板面部(115)的从冲模侧成型面部(5b)突出设置的冲模侧弹性体(11)与金属坯板(101)抵接的步骤；和保持使冲头侧弹性体(9)和冲模侧弹性体(11)与金属坯板(101)抵接不变地使冲模(5)向冲头(3)侧相对移动至成型下止点来边将冲头侧弹性体(9)及冲模侧弹性体(11)压扁边冲压成型出汽车用外板面板(111)的步骤。
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公开(公告)号：CN114728323A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202080078576.3
申请日：2020-08-25
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 岸上靖广
IPC: B21D37/01
Abstract: 本发明的冲压成形模具(1)具备冲头(3)和冲模(5)而成，将冲压成形品(11)冲压成形，所述冲压成形品具有冲头底部(13)和位于冲头底部(13)的深度浅的凹形状部(15)，冲头(3)具有：成形冲头底部(13)的冲头底成形面部(3a)；设置于冲头底成形面部(3a)而形成凹形状部(15)的凹形状形成部(3b)；及位于冲头底成形面部(3a)的下方且设置有杨氏模量比冲头底成形面部(3a)低的低杨氏模量构件(3c)的低杨氏模量构件设置区域部(3d)，低杨氏模量构件设置区域部(3d)包含凹形状形成部(3b)的正下方的范围，且冲压成形方向的投影面积(A1)为凹形状形成部(3b)的投影面积(A2)的110％以上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110087791A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201780076848.4
申请日：2017-11-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
IPC: B21D22/26
Abstract: 本发明的冲压成形方法对产品形状冲压成形品进行成形，所述产品形状冲压成形品是具有沿成形高度方向凸状地弯曲的顶板部和纵壁部的帽形的截面形状，并且在将顶板部的弯曲设为产品形状的曲率半径且将纵壁部设为产品形状的长度方向线长而进行成形时，所述产品形状冲压成形品在凸缘部产生折皱，所述冲压成形方法中，对于所述产品形状冲压成形品以将顶板部的凸状的弯曲的曲率半径保持为产品形状的曲率半径而不变更的方式进行成形，其特征在于，所述冲压成形方法包括成形出纵壁部的纵壁成形工序，所述纵壁部具有在俯视观察下沿长度方向向宽度方向内侧呈凹状地弯曲且曲率半径为5000mm以上的凹状弯曲部，纵壁成形工序使纵壁部的长度方向线长比产品形状的长度方向线长增加0.0002～0.0263％。
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公开(公告)号：CN105307792B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201480033169.5
申请日：2014-04-24
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 本发明所涉及的冲压成型方法的特征在于，具有：金属板配置工序，以金属板(17)的与短边端部(2a)的端部相当的部位(17a)不搭在压坯料环(9)的方式配置金属板(17)；金属板夹持工序，夹持配置好的金属板(17)；成型工序，通过拉深加工对被夹持的状态的金属板(17)进行成型；以及压料器按压工序，在金属板夹持工序之后，在成型工序中途利用冲头(6)与压料器(11)来按压金属板(17)的与顶板部(2)相当的部位的包括L字形状的屈曲部(2b)在内的位置，压料器按压工序在相对于成型工序中的从冲头(6)与金属板深度为0％～50％的位置开始，压坯料环压力为0.7MPa以上，压料器压力为3MPa以上。(17)开始接触的位置至下止点位置为止的成型
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公开(公告)号：CN105392575A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201480040343.9
申请日：2014-07-18
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Abstract: 提供如下方法，通过冲压成型来制作在纵壁部具有弯曲部的弯曲管道部件，能够抑制在纵壁部和凸缘部产生的伸长凸缘变形本身。作为纵壁部的形成工序具有剪切变形工序。在剪切变形工序中，分别对坯料(1)的基部(11)的与变形部(12)的分界侧的部分(11a)和变形部(12)的外侧部(12b)予以约束，使变形部(12)的成为纵壁部的部分(12a)在板面内剪切变形，在成为纵壁部的部分(12a)的外缘部产生材料从远离弯曲部的部分朝向弯曲部的流动(在坯料内的材料的移动)。
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公开(公告)号：CN114502296B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202080068624.0
申请日：2020-07-08
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 岸上靖广
Abstract: 本发明所涉及的汽车用外板面板的冲压成形方法使用冲头(3)、冲模(5)和压边圈(7)，将金属坯板(51)冲压成形为具有特征线(63)和面板面部(65a)及(63b)的汽车用外板面板(61)，该冲压成形方法包括如下步骤：将比冲头侧成形面部(3c)更向冲模(5)侧突出的弹性体(9)设置于冲头(3)侧，并使弹性体(9)与金属坯板(51)抵接的步骤；及一边使弹性体(9)与金属坯板(51)抵接一边进行冲压成形，在成形下止点处形成特征线的步骤，弹性体(9)的从冲头侧成形面部(3c)突出的突出量被设定成弹性体(9)在冲头(3)的棱线部(3a)与金属坯板(51)抵接而使金属坯板(51)发生塑性变形之前与金属坯板(51)抵接。
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公开(公告)号：CN118805172A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202380027824.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 杰富意钢铁株式会社
Inventor： 岸上靖广
IPC: G06F30/23 , B21D22/00 , G06F30/10 , G06F113/22
Abstract: 本发明的冲压模具的设计方法是能够降低冲压成型载荷的方法，包括：模具模型制作工序（S1）；模具模型刚性分布设定工序（S3）；冲压成型载荷取得工序（S5）；冲压成型载荷判定工序（S7）；冲压模具设计刚性确定工序（S9），在冲压成型载荷判定工序（S7）中判定为在规定的冲压成型载荷的范围内时，将模具模型的刚性分布确定为冲压模具的设计刚性分布。
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