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公开(公告)号：CN113682249B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202111004525.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆锂电池总成充电管理系统，包括处理器、电机控制器、温度检测装置及加热装置。处理器基于根据温度检测装置的检测数据在锂电池总成的温度不大于最小充电温度时使处于发电模式的电机控制器为加热装置供电，并通过调节电机控制器的输出电流，以避免加热装置损坏，当锂电池总成的温度上升至大于预设温度时，使处于发电模式的电机控制器为锂电池总成充电。可见，本申请中并不是使处于发电模式的电机控制器直接输出电流，使加热装置进行加热，而是对电机控制器的输出电路进行调整，以使输入至加热装置的电流小于预设电流，保证了加热装置的正常工作，也使电机控制器将机械能转换为电能为锂电池总成充电，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN113777991A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202111081964.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆智能网联控制器及其远程监控系统。为了克服现有车联网控制系统中，由于各控制单元的运行相对孤立，分布式系统中的节点较多，易造成通讯数据量庞大、信息安全性降低、控制指令设置复杂等问题；本发明采用包括供电单元、信息采集单元、智能网联控制器、远程监控单元、驱动单元，供电单元分别与信息采集单元、智能网联控制器连接，信息采集单元与智能网联控制器连接，远程监控单元与智能网联控制器的MCU连接，驱动单元与智能网联控制器的MCU连接。优点是有效保障智能网联控制器与车联网后台的信息传输准确性及安全性、有效保护系统工作稳定性及信息存储安全。
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公开(公告)号：CN113232511B
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202110698854.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆锂电池总成预充控制系统，该系统包括驱动电机控制器、供电电源组件；连接在供电电源组件的供电输出端和驱动电机控制器的供电输入端之间的驱动电机接触器和第一预充电路；同步断开和同步闭合的第一开关和第二开关；当第一开关闭合时，供电电源组件输出供电电压；第二开关连接供电电源组件的供电输出端和逻辑卡上电引脚相连接；当第一预充电路利用供电电压对驱动电机接触器的两个接触端充电至电压差值较小时闭合；当逻辑卡上电引脚断电时，驱动电机接触器断开。本申请中利用双路开关实现供电电源组件的供电电压输出与否和驱动电机接触器的断开与否同步控制的效果，保证了驱动电机控制器的供电安全性。
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公开(公告)号：CN113682249A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202111004525.9
申请日：2021-08-30
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆锂电池总成充电管理系统，包括处理器、电机控制器、温度检测装置及加热装置。处理器基于根据温度检测装置的检测数据在锂电池总成的温度不大于最小充电温度时使处于发电模式的电机控制器为加热装置供电，并通过调节电机控制器的输出电流，以避免加热装置损坏，当锂电池总成的温度上升至大于预设温度时，使处于发电模式的电机控制器为锂电池总成充电。可见，本申请中并不是使处于发电模式的电机控制器直接输出电流，使加热装置进行加热，而是对电机控制器的输出电路进行调整，以使输入至加热装置的电流小于预设电流，保证了加热装置的正常工作，也使电机控制器将机械能转换为电能为锂电池总成充电，提高了能量利用率。
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公开(公告)号：CN102259816A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN201110101341.4
申请日：2011-04-15
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃叉车操作安全控制系统。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全方便的内燃叉车操作安全控制系统，旨在避免不规范操作的发生，提高车辆的安全性。解决该问题的技术方案是：内燃叉车操作安全控制系统，其特征在于：它包括控制器，以及分别与该控制器引脚电连接的换档开关、座椅压力开关、制动开关、电液换向液力变速箱、电控液压多路换向阀、发动机起动马达、报警蜂鸣器及指示模块和中位及停车制动指示模块，本发明主要适用于1-10t内燃平衡重式叉车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113777991B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202111081964.X
申请日：2021-09-15
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆智能网联控制器及其远程监控系统。为了克服现有车联网控制系统中，由于各控制单元的运行相对孤立，分布式系统中的节点较多，易造成通讯数据量庞大、信息安全性降低、控制指令设置复杂等问题；本发明采用包括供电单元、信息采集单元、智能网联控制器、远程监控单元、驱动单元，供电单元分别与信息采集单元、智能网联控制器连接，信息采集单元与智能网联控制器连接，远程监控单元与智能网联控制器的MCU连接，驱动单元与智能网联控制器的MCU连接。优点是有效保障智能网联控制器与车联网后台的信息传输准确性及安全性、有效保护系统工作稳定性及信息存储安全。
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公开(公告)号：CN102259816B
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201110101341.4
申请日：2011-04-15
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种内燃叉车操作安全控制系统。本发明所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全方便的内燃叉车操作安全控制系统，旨在避免不规范操作的发生，提高车辆的安全性。解决该问题的技术方案是：内燃叉车操作安全控制系统，其特征在于：它包括控制器，以及分别与该控制器引脚电连接的换档开关、座椅压力开关、制动开关、电液换向液力变速箱、电控液压多路换向阀、发动机起动马达、报警蜂鸣器及指示模块和中位及停车制动指示模块，本发明主要适用于1-10t内燃平衡重式叉车。
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公开(公告)号：CN113232511A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110698854.1
申请日：2021-06-23
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种工业车辆锂电池总成预充控制系统，该系统包括驱动电机控制器、供电电源组件；连接在供电电源组件的供电输出端和驱动电机控制器的供电输入端之间的驱动电机接触器和第一预充电路；同步断开和同步闭合的第一开关和第二开关；当第一开关闭合时，供电电源组件输出供电电压；第二开关连接供电电源组件的供电输出端和逻辑卡上电引脚相连接；当第一预充电路利用供电电压对驱动电机接触器的两个接触端充电至电压差值较小时闭合；当逻辑卡上电引脚断电时，驱动电机接触器断开。本申请中利用双路开关实现供电电源组件的供电电压输出与否和驱动电机接触器的断开与否同步控制的效果，保证了驱动电机控制器的供电安全性。
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公开(公告)号：CN201999699U
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201120120483.0
申请日：2011-04-15
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种内燃叉车操作安全控制系统。本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、安全方便的内燃叉车操作安全控制系统，旨在避免不规范操作的发生，提高车辆的安全性。解决该问题的技术方案是：内燃叉车操作安全控制系统，其特征在于：它包括控制器，以及分别与该控制器引脚电连接的换挡开关、座椅压力开关、制动开关、电液换向液力变速箱、电控液压多路换向阀、发动机起动马达、报警蜂鸣器及指示模块和中位及停车制动指示模块，本实用新型主要适用于1-10t内燃平衡重式叉车。
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公开(公告)号：CN214775394U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202121402039.8
申请日：2021-06-23
Applicant: 杭叉集团股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种工业车辆锂电池总成预充控制系统，该系统包括驱动电机控制器、供电电源组件；连接在供电电源组件的供电输出端和驱动电机控制器的供电输入端之间的驱动电机接触器和第一预充电路；同步断开和同步闭合的第一开关和第二开关；当第一开关闭合时，供电电源组件输出供电电压；第二开关连接供电电源组件的供电输出端和逻辑卡上电引脚相连接；当第一预充电路利用供电电压对驱动电机接触器的两个接触端充电至电压差值较小时闭合；当逻辑卡上电引脚断电时，驱动电机接触器断开。本申请中利用双路开关实现供电电源组件的供电电压输出与否和驱动电机接触器的断开与否同步控制的效果，保证了驱动电机控制器的供电安全性。
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