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公开(公告)号：CN101399460B
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200810131694.7
申请日：2008-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/02
Abstract: 本发明的发电控制装置，通过减小发电负荷所产生的转矩变动，从而进行最低限的发电。根据从曲轴转角传感器(12)输入的间距信号，检测以引擎转速(Ne)和上止点为基准的曲轴转角。在充电期间存储单元(17)中，用引擎转速(Ne)的函数对应于在整个循环中摩擦力较小的行程，预先存储了多个长度的充电期间。充电期间判定单元(18)比较曲轴转角和充电期间，在判断为当前的曲轴转角为预定的充电期间时，将充电控制信号输入到“与”门(104)。由调整电压控制模块(102)所决定的占空比被设定在占空比设定单元(103)，在“与”门(104)开启时输入到开关电路(7)。
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公开(公告)号：CN101012788A
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200710004228.8
申请日：2007-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/02
CPC classification number: B01D46/2411 , B01D46/0043
Abstract: 针对具有第一和第二元件的空气滤清器，提高空气滤清器元件的耐久性、且降低吸入空气的通气阻力。通过空气滤清器箱(10)和空气滤清器罩(11)构成空气滤清器(5)，空气滤清器罩(11)将第一元件(30)支承在元件支承部(35)上，所述元件支承部(35)将一端固定在形成圆形的帽子形的本体部(32)上。将第一元件(30)装入形成圆筒形的第二元件(30)的内侧空间的脏污侧，设置在本体部(32)上、与吸入口相对。
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公开(公告)号：CN1210198A
公开(公告)日：1999-03-10
申请号：CN98115754.8
申请日：1998-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/28
Abstract: 一种二冲程发动机用消声器装置,连接到排气管1后端部的二冲程发动机用排气室2由扩散圆锥部6、中间部7以及收敛圆锥部8构成,在排气室2内沿轴线方向将第1催化筒11及第2催化筒12配置成串联状,在处在第2催化筒12后端更向后方的位置处的收敛圆锥部8的后部侧壁面设置开口部16,并不向内部伸出地在这里连接尾管3的前端部。由此,可提高净化性能并不对输出特性产生不良影响。
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公开(公告)号：CN101377154B
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN200810214251.4
申请日：2008-08-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机运转控制装置，谋求降低内燃机运转控制装置的成本，而且即使在为了设定从燃油喷射阀供给的燃料量所需要的内燃机状态检测机构不能正常检测内燃机状态时，也能进行高精度的空燃比控制。内燃机E的运转控制装置的空燃比控制机构(40)，在预热完成后以及节流阀开度传感器(26)和O2传感器(27)正常时，根据节流阀(11)的开度α来设定燃油喷射阀(20)的燃料量Q的基本量，而且根据O2传感器(27)检测的空燃比来校正该基本量并设定燃料量Q，在预热完成前以及节流阀开度传感器(26)或O2传感器(27)异常时，根据曲轴(7)的角速度ω的变动量△ω来设定燃料量Q。
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公开(公告)号：CN1140481A
公开(公告)日：1997-01-15
申请号：CN95191493.6
申请日：1995-11-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/08 , F01N1/08 , F01N1/084 , F01N3/20 , F01N3/28 , F01N3/2807 , F01N3/2842 , F01N3/2882 , F01N3/2885 , F01N3/30 , F01N3/34 , F01N13/009 , F01N13/0097 , F01N2230/04 , F01N2230/08 , F01N2470/18 , F01N2530/04 , F02B2075/025 , Y02T10/20
Abstract: 一种排气净化装置，包括设置在内燃机排气系统的膨胀管和薄层催化剂。两个排出气体排出口在膨胀管的纵向上游侧端部周壁上形成，透气的薄层催化剂横向方向的中心部分以面对排出气体排出口的方式围绕膨胀管分开设置。薄层催化剂两侧部向膨胀管弯曲并整体地焊接在其外周面上。薄层催化剂的外周由薄密封板如密封元件密封，其中一个开口在膨胀管的排出气体排出口相对侧的密封板上形成。一上端插入薄密封板的连通管穿过大体邻接并平行于膨胀管而设置的消声器壳体的通孔。连通管的下端呈U形截面并开口于消声器壳体的下游侧。依据这种结构，排出气体在不会受膨胀管冷却或受催化剂反应热的影响下，可以直接与薄层催化剂接触。因此净化效率和净化比得到改善，净化设备的尺寸得以减少。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1032664C
公开(公告)日：1996-08-28
申请号：CN92105940.X
申请日：1992-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 小型机动两轮车的消音装置，两轮车主框架系从头管向摇杆枢轴附近成直线延伸下垂，将发动机悬吊在主框架下方构成车体中心部。将消音装置安装在此中心部，使其从发动机起向下方延伸，其扩径部位于发动机下方，成为车体中心部的最低部分，半扩径部的底部形成和地面大致平行的平坦面，具有即使消音装置扩径部内的排气流速高，也不发生堤坝状未燃油堆积，对发动机输出特性不产生不良影响。
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公开(公告)号：CN1083171A
公开(公告)日：1994-03-02
申请号：CN92105940.X
申请日：1992-07-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N1/00
Abstract: 小型机动两轮车的消音装置，两轮车主框架从头部管向摇杆枢轴附近成直线下垂，发动机悬吊在主框架下方构成车体中心部。消音装置安装在此中心部，包含等径部，扩径部，平直部，和连接部，从发动机起向下方延伸设置，其扩张部位于发动机下方，成为车体中心部的最低部分，扩张部的底部分为和地面大致平行的平坦面部分，因此即使对于消音装置内的排气流速高的扩张部，因不发生未燃油堆成堤坝，对发动机输出特性无影响。
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公开(公告)号：CN109891066B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201780066908.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 排气管(10、10A～10C)的外管(70)的比催化剂(58)靠消声器(56)侧的部位构成为从催化剂(58)排出的净化后的废气流向消声器(56)的出口部(84、90、96)。出口部(84、90、96)的沿着上下方向的长度(Lpa～Lpc)和沿着左右方向的长度(Lha～Lhc)中的一方的长度比催化剂(58)的直径(D)短，另一方的长度比催化剂(58)的直径(D)长。
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公开(公告)号：CN101012788B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200710004228.8
申请日：2007-01-18
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M35/02
CPC classification number: B01D46/2411 , B01D46/0043
Abstract: 针对具有第一和第二元件的空气滤清器，提高空气滤清器元件的耐久性、且降低吸入空气的通气阻力。通过空气滤清器箱(10)和空气滤清器罩(11)构成空气滤清器(5)，空气滤清器罩(11)将第一元件(30)支承在元件支承部(35)上，所述元件支承部(35)将一端固定在形成圆形的帽子形的本体部(32)上。将第一元件(30)装入形成圆筒形的第二元件(30)的内侧空间的脏污侧，设置在本体部(32)上、与吸入口相对。
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公开(公告)号：CN101399460A
公开(公告)日：2009-04-01
申请号：CN200810131694.7
申请日：2008-07-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02P9/02
Abstract: 本发明的发电控制装置，通过减小发电负荷所产生的转矩变动，从而进行最低限的发电。根据从曲轴转角传感器(12)输入的间距信号，检测以引擎转速(Ne)和上止点为基准的曲轴转角。在充电期间存储单元(17)中，用引擎转速(Ne)的函数对应于在整个循环中摩擦力较小的行程，预先存储了多个长度的充电期间。充电期间判定单元(18)比较曲轴转角和充电期间，在判断为当前的曲轴转角为预定的充电期间时，将充电控制信号输入到“与”门(104)。由调整电压控制模块(102)所决定的占空比被设定在占空比设定单元(103)，在“与”门(104)开启时输入到开关电路(7)。
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