-
公开(公告)号：CN102556023B
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201110378235.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1761 , B62L3/08
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/18 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。机动二轮车用制动装置(50)具备：由支承轴(52)支承为能够转动，且从所述支承轴向车辆前方延伸的制动踏板(19)；从支承轴(52)向车辆后方配置，且根据制动踏板(19)的转动操作而产生制动用液压的主液压缸(53)；与制动踏板(19)机械地连结，来检测制动踏板(19)的转动量的操作量检测器(54)，其中，主液压缸(53)以其轴线(53a)向上下延伸的方式配置在支承轴(52)的上方，操作量检测器(54)配置在支承轴(52)的车辆后方。由于使主液压缸纵置，因此在车辆前后方向上能够将主液压缸和操作量检测器紧密配置，从而能够提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。
-
公开(公告)号：CN101844602A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010151384.9
申请日：2010-03-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明公开了一种马达驱动的车辆，它能增加马达布线自由度。具有马达的驱动轮可旋转地支撑在轮轴上左右叉架之间。所述马达具有定子和转子，作为驱动源设置在轮毂中。定子设置于固定到车辆车体的车体侧保持构件内，转子可旋转地支撑在轮轴上，而用于马达的布线经过所述车体侧保持构件。制动机构设置在驱动轮上。从车辆车体前方观察，轮毂可旋转地单独支撑在轮轴上，位于车体中心的横向一侧，制动机构布置在车体中心的横向一侧，而马达布置在车体中心的横向另一侧。
-
公开(公告)号：CN103693152B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310435326.2
申请日：2013-09-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种鞍乘型车辆的联动制动装置，适当地确保对均衡器的传递力或传递行程相对于制动踏板的操作力或行程的比率。具备：制动踏板（30），具有比踏板枢轴（33）向前方延伸的踏板臂（31）和比踏板枢轴（33）向上方延伸并与踏板臂（31）一起转动的传递臂（32）；和均衡器（40），与制动踏板（30）的传递臂（32）连结，该均衡器的一端部与向后轮制动器（BR）传递操作力的后传递部件70）连接，另一端部与对前轮制动器（BF）赋予制动力的主液压缸（50）连结，侧视观察时，摆臂枢轴（15p）配置于这样的位置：该位置的前方被动力单元（E）包围，后方被传递臂（32）包围，上方被主液压缸（50）包围，下方被踏板臂（31）包围。
-
公开(公告)号：CN102804555B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201080065401.5
申请日：2010-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H02K15/16 , B60L2200/12 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B62K11/04 , H02K5/10 , H02K5/1737 , H02K7/14 , H02K21/22 , H02K2201/03 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种具有驱动马达的车辆：在对转子（42）与转动侧部件（31）进行支承使其能够转动的心轴（22）上设有卡合部（22p），该卡合部（22p）与固定侧部件（60）卡合，从而使转动侧部件（31）的转动中心相对于固定侧部件（60）定位，因而，在使卡合部（22p）卡合在固定侧部件（60）上而将转动侧部件（31）与固定侧部件（60）组装在一起组合成单元（U）时，心轴（22）相对于固定侧部件（60）被定位，二者的供车轴（21）穿过的插孔的中心一致。因而，可以容易地将单元（U）（或者说车轮（30））组装在一对臂部（20L、20R）之间。
-
公开(公告)号：CN1320765A
公开(公告)日：2001-11-07
申请号：CN01111808.3
申请日：1998-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M51/0671 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B2023/085 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M61/042 , F02M61/08 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M67/02 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种将副燃烧室连通设置在内燃机主燃烧室上、在该副燃烧室上安装有喷射燃料和压缩空气的混合气的混合气开闭阀及点火塞的内燃机,其中构成副燃烧室的材料的热传导率比构成主燃室的材料的低,并包括喷射装置、设在前述副燃烧室上的点火装置,前述副燃烧室和主燃烧室的各容积容积比设在2∶8～6∶4的范围内,前述喷射装置为混合气喷射装置,该混合气喷射装置包括蓄压室、开闭阀、燃料喷射阀。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1200438A
公开(公告)日：1998-12-02
申请号：CN98108338.2
申请日：1998-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M51/0671 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B2023/085 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M61/042 , F02M61/08 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M67/02 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种将副燃烧室连通设置在内燃机主燃烧室上、在该副燃烧室上安装有喷射燃料和压缩空气的混合气的混合气开闭阀及点火塞的内燃机,其中构成副燃烧室的材料的热传导率比构成主燃室的材料的低,并包括喷射装置、设在前述副燃烧室上的点火装置,前述副燃烧室和主燃烧室的各容积容积比设在2∶8～6∶4的范围内,前述喷射装置为混合气喷射装置,该混合气喷射装置包括蓄压室、开闭阀、燃料喷射阀。
-
公开(公告)号：CN103693151B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201310438184.5
申请日：2013-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62L3/00
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的联动制动装置，其能够削减组装工时。该机动二轮车的联动制动装置具备：前轮制动器（BF）；后轮制动器（BR）；对后轮制动器（BR）进行操作的制动踏板（30）；均衡器（40），其与制动踏板（30）连接，并分配制动踏板（30）的操作力以对前轮制动器（BF）和后轮制动器（BR）提供操作力；主缸（50），其主活塞（51）被均衡器（40）推压，由此对前轮制动器（BF）提供制动力；以及装卸自如地支承于车体（10）的支架（80），制动踏板（30）和主缸（50）支承于支架（80）。
-
公开(公告)号：CN102556023A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110378235.0
申请日：2011-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T8/1761 , B62L3/08
CPC classification number: B60T7/042 , B60T8/261 , B60T8/3225 , B60T8/4081 , B60T11/16 , B60T11/18 , Y10T74/20528 , Y10T74/20888
Abstract: 本发明提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。机动二轮车用制动装置(50)具备：由支承轴(52)支承为能够转动，且从所述支承轴向车辆前方延伸的制动踏板(19)；从支承轴(52)向车辆后方配置，且根据制动踏板(19)的转动操作而产生制动用液压的主液压缸(53)；与制动踏板(19)机械地连结，来检测制动踏板(19)的转动量的操作量检测器(54)，其中，主液压缸(53)以其轴线(53a)向上下延伸的方式配置在支承轴(52)的上方，操作量检测器(54)配置在支承轴(52)的车辆后方。由于使主液压缸纵置，因此在车辆前后方向上能够将主液压缸和操作量检测器紧密配置，从而能够提供一种更紧凑的机动二轮车用制动装置。
-
公开(公告)号：CN1227451C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01111808.3
申请日：1998-05-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02M51/0671 , F02B19/108 , F02B19/12 , F02B2023/085 , F02B2075/125 , F02F1/242 , F02M61/042 , F02M61/08 , F02M61/162 , F02M61/163 , F02M67/02 , F02M67/12 , F02M69/045 , F02M69/08 , F02M69/10 , Y02T10/123 , Y02T10/125
Abstract: 一种将副燃烧室连通设置在内燃机主燃烧室上、在该副燃烧室上安装有喷射燃料和压缩空气的混合气的混合气开闭阀及点火塞的内燃机，其中构成副燃烧室的材料的热传导率比构成主燃室的材料的热传导率低，并包括喷射装置、设在前述副燃烧室上的点火装置，前述副燃烧室和主燃烧室的各容积比设在2∶8～6∶4的范围内，前述喷射装置为混合气喷射装置，该混合气喷射装置包括蓄压室、开闭阀、燃料喷射阀。
-
公开(公告)号：CN1058333C
公开(公告)日：2000-11-08
申请号：CN95118744.9
申请日：1995-11-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G01C22/00
Abstract: 本发明旨在提供一种机动二轮车的车轮速度检测装置，该机动二轮车备有装着鼓式制动器的车轮，该鼓式制动器具有在沿旋转轴线一侧开口并与轮毂一体旋转的闸鼓和覆盖该闸鼓开口部的闸板；本装置由相对于闸鼓16在闸板相反侧固设在轮毂上的支承部9a、固定在该支承部9a上的传感器环23和检测该传感器环23的旋转速度的传感器26构成。本装置中闸鼓的振动影响小，并能防止制动时产生的热波及到传感器。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
30
records
(took 0.031 seconds)
