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公开(公告)号：CN117412833A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202280039591.6
申请日：2022-08-03
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K31/00
Abstract: 本发明涉及构造部件的设计方法、钢板的制造方法、拼焊板的制造方法、构造部件及其制造方法。该构造部件的设计方法是通过对拼焊板进行成型而得到的构造部件的设计方法，包括：焊接部设定工序，对上述构造部件的分析模型实施基于数值模拟的碰撞分析，并设定上述焊接部的位置，以使得第1区域的断裂指标为规定值以上，上述第1区域以外的剩余的全部区域的上述断裂指标小于上述规定值；以及除去区域设定工序，在上述焊接部设定工序之后，将上述被接合端部中包括相当于上述第1区域的部分的区域设定为形成上述露出部的除去区域。
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公开(公告)号：CN113613821A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080023471.8
申请日：2020-03-24
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 接头构造具备：第1板状部件；第2板状部件，与第1板状部件在板厚方向重叠；第3板状部件，在板厚方向重叠在第2板状部件的重叠着第1板状部件的一侧的相反侧；以及多个接合部，形成在第1板状部件、第2板状部件及第3板状部件被重叠的部分上，将第1板状部件、第2板状部件及第3板状部件相互接合；多个接合部沿着第1板状部件及第2板状部件的端部隔开间隔地形成；第3板状部件具有折回部，该折回部至少在多个接合部之间在第1板状部件及第2板状部件的端部被折回，被配置在第1板状部件的重叠着第2板状部件的一侧的相反侧。
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公开(公告)号：CN108778550B
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN201780016817.X
申请日：2017-03-16
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该面板状成形品的制造方法具有：准备工序，准备由拉伸强度为390MPa以上980MPa以下的金属板构成的坯材；以及压力成形工序，使用压力加工装置，以冷态对上述坯材实施压力加工，将上述坯材成形为面板状成形品；在上述压力成形工序中，使坯料保持器、第1冲头及第2冲头相对于模子相对地移动，将上述第1冲头及上述第2冲头向上述坯材压入，相比由上述第1冲头进行的向上述坯材的压入，由上述第2冲头进行的向上述坯材的压入先完成。
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公开(公告)号：CN111344104A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201780096471.9
申请日：2017-10-31
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B23K31/00 , B62D25/00 , B23K11/11 , B23K103/04
Abstract: 在具有使抗拉强度为980MPa以上的钢板与另一个金属板重合并通过焊接而接合在一起的结构的构造材料中，不容易发生以通过焊接形成的焊接部附近为起点的断裂。构造材料(10、10a、10b、10c)包括：第1构件(1)，其是抗拉强度为980MPa以上的钢板；第2构件(2)，其是与所述第1构件(1)重合的金属板；多个焊接部(3、31、32)；以及多个热影响部(5、51、52)，其形成于多个焊接部(3、31、32)的各焊接部的周围并且维氏硬度比第1构件的维氏硬度低出50HV以上。在相邻的热影响部(5、51、52)之间设有第1构件(1)的一对端部(4、4)。相邻的热影响部(5、51、52)之间的第1构件的一对端部(4、4)沿着横穿将相邻的焊接部(3、31、32)连结的线(LC1)的方向延伸。
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公开(公告)号：CN106795933B
公开(公告)日：2019-12-24
申请号：CN201580055210.3
申请日：2015-10-16
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 一种能够确保吸收能量且轻量化的、通过周期性的压曲来吸收在轴向上负荷的冲击载荷的冲击吸收部件(10)，冲击吸收部件(10)具备：主体(20)，其由金属板构成，在与轴向垂直的截面中的形状为多边形状；和中板(30)，其由金属板构成，在主体内的中空部沿着轴向设置，主体(20)的多边形状具有互相相对的一对长边(20a、20b)，中板(30)与主体(20)的多边形状的各长边(20a、20b)接合，主体(20)的板厚t1和中板(30)的板厚t2满足1.3×t1≤t2，板厚t1和板厚t2的单位为mm。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109983139A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201780071854.0
申请日：2017-11-22
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本申请的淬火成形品的制造方法具备下述工序：第1热处理工序，该工序中将冲裁后的钢材加热至比Ac3相变点高的温度来进行奥氏体化之后，进行冷却而使其进行马氏体相变或贝氏体相变；和第2热处理工序，该工序中将进行了该第1热处理工序的钢材加热至比Ac3相变点高的温度来进行奥氏体化之后，进行冷却而使其进行马氏体相变，其中，在上述第1热处理工序或上述第2热处理工序中的至少一个工序中将钢材加热至比Ac3相变点高的温度后，在比Ar3相变点高的温度下成形完成。
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公开(公告)号：CN113272210B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN201980088533.0
申请日：2019-12-27
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 在汽车发动机罩中实现轻量化同时确保盖板的充分的抗变形刚度和抗凹坑性。汽车发动机罩(1)具有盖板(2)、加强构件(3)以及将盖板(2)与加强构件(3)接合的接合部(4)。加强构件(3)包括多个六边形的环状的单元(7)最紧密地配置而成的构造。单元(7)的底板(11)具有环状端部(20)。环状端部(20)全部位于第1圆(CR1)与第2圆(CR2)之间。第1圆(CR1)与和底板(11)的外侧端部(11c)重叠的第1棱线(31)内切。第2圆(CR2)与第1圆(CR1)同心且具有第1圆(CR1)的半径(r1)的60％的半径(r2)。底板(11)的上表面(11b)的宽度(W1)在环状端部(20)在环状端部(20)的圆周方向上的整个区域为2mm以上。
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公开(公告)号：CN116033979A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180053438.4
申请日：2021-08-23
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21D22/20
Abstract: 压制成形品的制造方法具有加热工序、输送工序和压制工序。在加热工序中，对板状的蓄热材料(5)和被放置于蓄热材料(5)的上方的板状的工件(W1)以在工件(W1)的板面的法线方向上重叠的状态利用加热装置(14)进行加热。在第1输送工序中，将蓄热材料(5)和被放置于蓄热材料(5)的上方的工件(W1)以在工件(W1)的板面的法线方向上重叠的状态从加热装置(14)输送至抬起位置。在第2输送工序中，在抬起位置，利用输送装置(46)将被放置于蓄热材料(5)的上方的工件(W1)向上方抬起，并向压力机(20)的压制位置输送。在压制工序中，利用压力机(20)对工件(W1)进行加工。
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公开(公告)号：CN115335277A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202180025526.3
申请日：2021-03-29
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/10
Abstract: 针对汽车发动机罩，设为能够充分地提高内罩板与外罩板彼此间的接合强度，并且能够进一步提高将内罩板与外罩板接合的作业的效率。汽车发动机罩(1)具有内罩板(2)、外罩板(3)以及配置有接合部(21)的多个直线状密封剂区域(A)。将包含直线状密封剂区域(A)并且使直线状密封剂区域(A)的长边方向(L)上的两端到达内罩板(2)的外周缘而得到的区域规定为端部间区域(B)。多个直线状密封剂区域(A)中的长度为前三的直线状密封剂区域(A2、A4、A3)分别是自身所属的端部间区域(B2、B4、B3)的长度的40％以上的长度。这3个端部间区域(B2、B4、B3)在被内罩板(2)的外周缘包围的区域内不相互交叉。
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