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公开(公告)号：CN118603517A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410614975.7
申请日：2024-05-17
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种钢‑混凝土组合结构反力墙装置，包括反力墙主体和台座底板；反力墙主体包括若干个反力墙单元、楼板；所述若干个反力墙单元之间设有楼板；其中；单个反力墙单元包括第一钢板框架和第一钢板框架内部浇灌的混凝土；台座底板包括第二钢板框架和第二钢板框架内部浇灌的混凝土；本发明钢板与钢管形成的钢框架强度大、刚度好、整体性和耐久性能优越，严格控制裂缝的开展，对变形量和位移有严格限制，提高了试验精度；承受较大的水平力且结构的变形很小,受荷大、变形小是其鲜明的受力特点；钢板的存在保证反力墙结构在加载过程中不会出现裂缝,始终保持弹性状态。
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公开(公告)号：CN111829747A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010702121.6
申请日：2020-07-18
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种基于固定翼无人机的沿海大桥涡激共振风场监控系统，包括地面站、固定翼无人机；地面站包括地面控制系统、图像接收系统、数据处理中心；固定翼无人机包括无人机机体、遥感监测装置、实时监测装置、图像传输装置、指令接收装置、动力系统、飞行控制系统；遥感监测装置用于定时定位，实时监测装置用于定点采集涡激共振风场所在区域的视频图像信息和风场信息，遥感监测系统和实时监测系统设于无人机机体上，前后相邻，正射地面。通过本发明能够对沿海大桥进行24小时不间断的宏观巡检，从而大大降低人工检修的劳动强度和成本，同时也降低了由于涡激共振风场带来的各种风险，提高了沿海大桥的使用安全性。
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公开(公告)号：CN109722966A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910122393.6
申请日：2019-02-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种高架式环形公交站台，包括：设于地面机动车道上方的环形高架道路，所述环形高架道路设有一组或两组公交停靠区；每组公交停靠区为两个，相对设置在环形高架道路的两侧；所述地面机动车道具有地面匝道，所述公交停靠区通过引桥与对应的地面匝道相连，所述环形高架道路还设有与对应的公交停靠区邻近的候车亭。本发明采用高架式空间分层可以分隔道路，提高道路的通行能力；设置环形高架道路，乘客可以在环形道路选择不同方向进行公交乘坐的选择，同时行人可以在环形道路进行通行，既保证了公交车辆与非公交车辆分流，也保证了车辆与行人通行安全。
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公开(公告)号：CN105804426B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201610173592.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种砌体结构改造方法及用于砌体结构改造的托换结构。改造方法包括(10)加固构造柱：将待拆墙两端的构造柱以格构柱加固，所述格构柱下端与地基紧密接触；(20)设置托换梁：在待拆墙圈梁两侧设置钢箱梁，所述钢箱梁两端分别与待拆墙两端的格构柱固定连接，且所述钢箱梁侧面与待拆墙圈梁固定连接；(30)拆除砌体墙：拆除圈梁下的待拆墙体。托换结构包括格构柱(1)和钢箱梁(2)，所述格构柱(1)加固在待拆墙(3)两端的构造柱(4)周围，所述钢箱梁(2)设置在待拆墙圈梁(5)两侧，其两端分别与待拆墙(3)两端的格构柱(4)固定连接，其侧面与待拆墙圈梁(5)固定连接。本发明施工简单、投资省。
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公开(公告)号：CN105804426A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610173592.6
申请日：2016-03-24
Applicant: 扬州大学
CPC classification number: E04G23/02 , E04B1/98 , E04G23/0218
Abstract: 本发明公开一种砌体结构改造方法及用于砌体结构改造的托换结构。改造方法包括(10)加固构造柱：将待拆墙两端的构造柱以格构柱加固，所述格构柱下端与地基紧密接触；(20)设置托换梁：在待拆墙圈梁两侧设置钢箱梁，所述钢箱梁两端分别与待拆墙两端的格构柱固定连接，且所述钢箱梁侧面与待拆墙圈梁固定连接；(30)拆除砌体墙：拆除圈梁下的待拆墙体。托换结构包括格构柱(1)和钢箱梁(2)，所述格构柱(1)加固在待拆墙(3)两端的构造柱(4)周围，所述钢箱梁(2)设置在待拆墙圈梁(5)两侧，其两端分别与待拆墙(3)两端的格构柱(4)固定连接，其侧面与待拆墙圈梁(5)固定连接。本发明施工简单、投资省。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105649249A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201511030465.2
申请日：2015-12-31
Applicant: 扬州大学
IPC: E04B5/32
CPC classification number: E04B5/32
Abstract: 本发明公开了一种内置空心圆钢管的压型钢板混凝土双向组合楼板，包括压型钢板、空心圆钢管和桁架式钢筋网，该压型钢板固定在钢梁上充当下部模板以及板下部受力筋，在压型钢板的凹槽、肋顶以及凹槽上部布置空心圆钢管，各空心圆钢管两两通过钢筋焊接连接形成桁架式钢筋网固定住变成一个整体，在垂直于空心圆钢管的方向间隔布置板上部分布钢筋，在压型钢板的侧面支撑模板浇筑混凝土形成双向组合楼板。本发明的内置空心圆钢管承载力大，重量更轻、厚度更薄，提高了楼层净高，降低造价，桁架式钢筋提高了楼板斜截面抗剪承载力，同时亦提高了组合楼板的整体性以及压型钢板与混凝土的粘结力，尤其适用于大跨度大负荷的双向板中。
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公开(公告)号：CN104929294A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510299934.4
申请日：2015-06-04
Applicant: 扬州大学
IPC: E04B5/43
Abstract: 内置十字交叉空心方钢管的混凝土组合板，属于建筑用材技术领域，由横向方钢管和纵向方钢管构成方钢管层，将钢筋沿X和Y方向布置构成双向钢筋层，将双向钢筋层铺设在方钢管层的上层和下层，方钢管层与底层模板通过下挂式钢筋连接，将双向钢筋层绑扎后，浇筑混凝土后构成十字交叉空心方钢管的混凝土组合板；本发明在结构上将十字交叉空心方钢管层置于双向钢筋层之间，其承载力大，厚度更小，提高了楼层净高，降低造价，可应用在大跨度大负荷的结构中；结构刚度好，整体性好；楼板平面内承载能力高，抵抗水平地震作用能力强；十字空心钢管可加工厂预制，质量易于得到保证，施工机械化率高；施工时挂模施工，施工方便，缩短工期，节省模板。
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公开(公告)号：CN117432065A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311653688.9
申请日：2023-12-05
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了一种轮辐式空间网格结构装配式节点，包括两块镂空盖环、两块中心盖板、若干核心构件。核心构件包括锥头、封板、杆件，锥头通过封板固定在杆件端部。各核心构件的锥头插入到正对设置的两块镂空盖环之间，并通过一类螺栓紧固连接锥头与镂空盖环，各核心构件的杆件呈轮辐式分布。两块中心盖板分别设置于镂空盖环外侧面的中心位置，并以二类螺栓从中心位置穿过来紧固连接各核心构件与镂空盖环。本发明节点各部件均可在工厂加工制作完成，工厂化程度高；具有装配施工速度快、施工质量易于控制的优点。该节点具有良好的力学性，能在单层空间网格结构领域有着良好的应用前景，通透的结构设计使其尤其适用于采光顶结构中。
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公开(公告)号：CN117266611A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311235604.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 扬州大学
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明公开了一种利用UHPC对砖砌体墙进行托换改造的方法，通过在砖砌体两侧分别开凿上下左右相互对应的填充槽；在砖砌体上钻设若干通孔，连通砖砌体左右两侧填充槽，通孔沿填充槽长度方向排列，上下两组填充槽单元处的通孔相对应；在填充槽处沿其长度方向摆放纵筋，将若干组箍筋分别穿过上下对应的两个通孔并焊接成若干闭合结构，箍筋的闭合结构将纵筋围绕在内；将纵筋和各组箍筋在交叉处分别固定形成钢筋笼；在砖砌体两侧分别安装模板并留设灌浆孔，模板利用木方和支撑件将模板进行固定；从灌浆孔浇筑UHPC，待UHPC凝结后拆除模板，将梁下墙体拆除。本发明简单快捷、施工周期短；施工后结构稳定性高，对砖砌体的改造加固效果好。
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公开(公告)号：CN114715019A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210446213.1
申请日：2022-04-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了房车技术领域的一种拼装式房车，包括车体、多个设置于车体外侧的折叠箱板房和设置于车体内的抽拉式箱板房；所述折叠箱板房包括设置于车体上的第一板面、第二板面和用于连接第一板面和第二板面的折叠面；所述车体上设有用于将折叠面展开的吊机；所述抽拉式箱板房包括设置于车体内的第一房体和设置于第一房体中的第二房体；在房车到达目的地后，可以在房车原本的车体上进行空间扩展，扩展出数倍于车体的空间，在增加拓展空间的同时，有利于房车在行驶过程中驾驶者的操控，也降低了房车对同一道路上行驶车辆的影响，解决了当前房车空间有限，使用者体验较差，拓展效果不好，拓展后影响车辆行驶的问题。
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