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公开(公告)号:CN119569841A
公开(公告)日:2025-03-07
申请号:CN202510084687.X
申请日:2025-01-20
Applicant: 扬州大学
IPC: C07K14/415 , C12N15/29 , C12N15/84 , A01H5/00 , A01H5/12 , A01H6/20 , C12Q1/6895 , C12N15/11
Abstract: 本发明公开了一种BnaPE1蛋白、其编码基因在调控甘蓝型油菜光合作用和/或叶形中的应用,所述的BnaPE1蛋白的氨基酸序列如SEQ ID NO.2所示,BnaPE1基因编码区的核苷酸序列如序列表SEQ ID NO.1所示。本发明分离和应用一种包含BnaPE1基因的DNA片段,该片段赋予甘蓝型油菜光合作用增强、叶片叶裂增多、加深的能力,对于培养光合效率和产量提高的甘蓝型油菜新品种具有重要的应用价值。
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公开(公告)号:CN107608732B
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN201710848983.8
申请日:2017-09-13
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F8/75
Abstract: 本发明涉及一种基于bug知识图谱的bug搜索定位方法。本发明将bug报告、commit信息及代码数据,使用自然语言处理工具处理,使用LDA主题模型建立bug报告与commit间关联关系,LDA主题模型和NiCad克隆检测器建立代码数据与commit间对应关系,建立bug及其相关信息的知识图谱,当搜索某一bug问题,并提供要维护的项目代码数据时,以列表和图谱的形式显示相关bug信息,也能根据开发者提供的项目代码,在Nicad克隆检测器的帮助下,结合搜索结果在项目代码中进行相关bug的检测,将该bug进行定位后返回给开发人员。本发明克服了代码及平台未被利用的缺陷。本发明定位开发者提供的项目代码中的bug,帮助软件开发人员定位和解决bug问题,节约维护时间和成本,提高维护效率。
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公开(公告)号:CN105760495B
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201610093335.1
申请日:2016-02-17
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F16/242 , G06F16/248 , G06F8/70
Abstract: 本发明涉及一种基于知识图谱针对bug问题进行探索性搜索方法。本发明有效地结合bug库及commit库中的信息,通过理解要搜索的内容得到相关的bug信息,建立它们之间的实体关系,并列出相关的bug repotrt信息、commit信息、相关人员的信息及类似的bug信息,提高软件开发和维护人员解决bug问题的效率。本发明克服了现今方法存在的查询结果并不准确,且当数据量较大时,需花费大量的时间进行检索等缺陷。本发明从软件开发者和维护者的角度,理解搜索者输入的内容,提供直观准确的信息,帮助搜索者解决遇到的bug问题。不仅缩短了搜索时间,还确保了搜索结果的准确性,通过记录搜索者浏览的信息,进一步预测搜索者的目的,帮助软件开发人员更全面的了解和学习相关bug的知识。
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公开(公告)号:CN105608232B
公开(公告)日:2019-01-15
申请号:CN201610093334.7
申请日:2016-02-17
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明涉及一种基于图形数据库的bug知识建模方法。对bug信息的短文本内容做术语抽取,采用TF‑IDF标准选取在文档中相对重要的词汇。综合抽取的到的术语,bugzilla提供的keywords和人工建立的词典构建特征向量,采用基于K‑Medoids优化的KNN算法对简述信息(bugMSG)、描述信息(description)、评论信息(comment)这三种文本分别分类,从而实现对应bug的分类。本发明克服了现在搜索方法存在的复杂、互链接、低结构化的数据变化和大量的表连接,搜索效率低等缺陷。本发明从图形数据库入手为bug信息的数据库做优化,不仅仅局限于单个问题的解决,而是可以提供多角度的关联,图数据库是一种高性能的用于存储数据的数据结构方式。
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公开(公告)号:CN107608732A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201710848983.8
申请日:2017-09-13
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F9/44
Abstract: 本发明涉及一种基于bug知识图谱的bug搜索定位方法。本发明将bug报告、commit信息及代码数据,使用自然语言处理工具处理,使用LDA主题模型建立bug报告与commit间关联关系,LDA主题模型和NiCad克隆检测器建立代码数据与commit间对应关系,建立bug及其相关信息的知识图谱,当搜索某一bug问题,并提供要维护的项目代码数据时,以列表和图谱的形式显示相关bug信息,也能根据开发者提供的项目代码,在Nicad克隆检测器的帮助下,结合搜索结果在项目代码中进行相关bug的检测,将该bug进行定位后返回给开发人员。本发明克服了代码及平台未被利用的缺陷。本发明定位开发者提供的项目代码中的bug,帮助软件开发人员定位和解决bug问题,节约维护时间和成本,提高维护效率。
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公开(公告)号:CN106202203A
公开(公告)日:2016-12-07
申请号:CN201610486068.4
申请日:2016-06-23
Applicant: 扬州大学
IPC: G06F17/30
CPC classification number: G06F16/51
Abstract: 本发明涉及基于终身主题模型的bug知识库的建立方法。本发明将软件历史库中bug报告及commit信息用主题模型进行处理,提取bug报告及commit数据中主题词,当检索时,先使用分词与关键词提取用户输入的关键词,将其与主题词进行匹配、计算相似度、进行排序,最终返回给用户;有新数据需要对bug知识库进行数据更新操作时,采用终身学习模式,从已有数据中通过主题模型提取先验知识,并将其与新数据提取出的可用知识进行匹配,判断是新的数据还是已有的数据,从而进行数据的自动更新操作。本发明克服了过去费时、不准确的缺陷。本发明通过提取主题词建立多领域间数据关系,提供更准确全面的检索结果,帮助软件开发和维护人员了解和解决bug问题,大大缩短时间。
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公开(公告)号:CN116991195A
公开(公告)日:2023-11-03
申请号:CN202310887304.3
申请日:2023-07-19
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了光伏MPPT控制领域内的一种基于滑模变结构‑全局比较复合算法的光伏MPPT控制系统,包括温度光照变量模块,光伏阵列,DC‑DC变换器,电压电流传感器,温度光照传感器,MPPT算法模块,PWM模块,DSP数字信号处理器,电源电路,驱动电路和计算机显示器;所述温度光照变量模块用于模拟光伏阵列因树枝、电杆而产生的阴影遮挡;所述MPPT算法模块采用主算法——滑模变结构控制算法并辅以全局比较算法,周期性搜索阴影遮挡下光伏阵列的最大功率点;本发明能够避免传统算法追踪到局部极值问题,防止光伏阵列因遮阴而出现高热烧毁,提高跟踪速度,精度和安全性,并且削弱全局最大功率点附近的振荡。
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公开(公告)号:CN113370878B
公开(公告)日:2023-08-29
申请号:CN202110527791.3
申请日:2021-05-14
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明属于房车领域,具体涉及一种空间可扩展的自动逃生房车。包括房车车体,滑轨,床板,逃生坡道,温感仪,烟感仪,滑轮,动力机构和控制系统;房车车体底部尾端设有可折叠于车体底部的逃生坡道,逃生坡道和车体底部上表面设有沿车辆前进方向的滑轨,床板通过滑轮设置在滑轨上,温感仪和烟感仪设置在车内用于监测车内温度以及是否有烟尘;控制系统用于接收温感仪和烟感仪的信息,所述控制系统和动力机构连接,根据接受的信息,打开车门,放下逃生坡道,并向动力机构发送指令,驱动床板使其通过滑轨移动至车外。本发明的自动逃生房车设计新颖,实用性强,安全度高,智能化程度高;将房车空间最大化扩展的同时加强了房车的安全性。
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公开(公告)号:CN112697373B
公开(公告)日:2023-03-24
申请号:CN202110090424.1
申请日:2021-01-22
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开一种估计有损伤构件的铁路桥位移的方法。包括如下步骤:(1):将铁路桥墩简化为轻型桥墩简化试验模型;(2):将轻型桥墩简化试验模型上端固定,下端设为自由端;(3):测试垂直方向和振动方向上的加速度,使用双轴倾角估算方法,得到伪静态位移分量;(5):在轻型桥墩简化试验模型的顶部和底部,设有多个印刷电路板压电电容式加速度计,用于测量轻型桥墩简化试验模型的顶部和底部的倾角,由倾角得出挠度,进而拟合出动态位移;(6):将伪静态位移分量和动态位移分量相叠加,得出总估计位移。本方法提出的4自由度模型考虑了桥墩中的损伤,从而提供了更精确的位移估计。
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公开(公告)号:CN114715019A
公开(公告)日:2022-07-08
申请号:CN202210446213.1
申请日:2022-04-26
Applicant: 扬州大学
Abstract: 本发明公开了房车技术领域的一种拼装式房车,包括车体、多个设置于车体外侧的折叠箱板房和设置于车体内的抽拉式箱板房;所述折叠箱板房包括设置于车体上的第一板面、第二板面和用于连接第一板面和第二板面的折叠面;所述车体上设有用于将折叠面展开的吊机;所述抽拉式箱板房包括设置于车体内的第一房体和设置于第一房体中的第二房体;在房车到达目的地后,可以在房车原本的车体上进行空间扩展,扩展出数倍于车体的空间,在增加拓展空间的同时,有利于房车在行驶过程中驾驶者的操控,也降低了房车对同一道路上行驶车辆的影响,解决了当前房车空间有限,使用者体验较差,拓展效果不好,拓展后影响车辆行驶的问题。
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