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公开(公告)号：CN104646960A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410855385.X
申请日：2014-12-31
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种锥形泥门的制作工艺，此锥形泥门的制作工艺通过内腔呈倒锥形的工装平台的设置，使得锥形泥门在制作过程中，可以通过工装平台完成锥形面板的定位和固定，解决了以往锥形面板单独固定的麻烦，能有效提高锥形泥门的制作效率，且能更好的保障锥形泥门的制作精度，此发明用于挖泥船泥门制作领域。
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公开(公告)号：CN113799914B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111275005.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船艉结构及船舶。船艉结构包括船体艉部和螺旋桨，螺旋桨的直径为D，船体艉部整体呈方形艉部结构，底部具有内凹的穹窿部，穹窿部位于螺旋桨的上方；穹窿部的两个端点分别为a点和b点，螺旋桨的轮廓线与特征高度线的两个交点分别为e点和s点，a点、s点、e点和b点沿船艉至船艏依次设置，a点与s点的水平间距为La，b点和e点的水平间距为Lb，螺旋桨的最高点与穹窿部的最小距离为Lmin，La＝(0.12～0.35)D，Lb≥0.2D，Lmin＝(0.14～0.35)D，以0.3D为宜。船舶包括上述的船艉结构。本发明公开的船艉结构和船舶，能够更好地实现方形船艉与大直径螺旋桨的结合，降低阻力，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN113815768A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111273525.9
申请日：2021-10-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船艏结构及船舶。船艏结构包括球鼻艏和竖直的艏柱，所述球鼻艏位于设计水线下方并位于所述艏柱竖直延长线的后侧，在船舶中纵剖面上，所述球鼻艏纵剖轮廓线的上端与所述艏柱下端相切连接，所述球鼻艏纵剖轮廓线的下端沿弧线光滑向后延伸至船底处；在以球鼻艏前端为起点的设定纵长的范围内，在所述船艏结构的纵剖型线图上，所述球鼻艏在每一站位处的横向最大宽度点的连线向后倾斜向下延伸，且所述连线与水平线的夹角为0～20°。船舶包括上述的船艏结构。本发明公开的船艏结构和船舶，能够减小船舶在多种航行工况下的阻力，提高航行特性。
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公开(公告)号：CN112257822A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011142465.2
申请日：2020-10-22
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本申请公开了一种打码机打码方法，应用于控制端，控制端分别连接外部上位机，所述方法包括：接收目标待查询打码信息，从打码信息库中匹配目标待查询打码信息，打码信息库中包括一个或多个预先存储的打码信息，每个打码信息对应一个预先存储的待打码附件，提取目标待查询打码信息对应的目标待打码附件，将目标待查询打码信息打码至目标待打码附件。
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公开(公告)号：CN109561412B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN201811569710.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无人船多点停靠通信方法，包括位于无人船的第一终端将航行信息和/或停靠装卸信息发送至至少一处位于港口的第二终端；第二终端制定港口停靠泊位计划和/或港口装卸计划和/或生成港口装载需求信息；第一终端生成港口停靠泊位计划确认信息和/或港口装卸计划确认信息；第一终端制定港口需求装载计划；第二终端生成港口需求装载计划确认信息；无人船与多个港口进行信息通信，无人船与港口能够及时获取停靠计划和装卸计划，及时相互反馈确认信息，提高无人船在港口的停靠装卸效率，无人船能及时获取无人船未计划停靠港口的港口装卸需求，整体提高无人船的智能航运效率。此外，本发明还公开了一种无人船多点停靠通信装置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113799914A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111275005.1
申请日：2021-10-29
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明属于船舶技术领域，具体公开了一种船艉结构及船舶。船艉结构包括船体艉部和螺旋桨，螺旋桨的直径为D，船体艉部整体呈方形艉部结构，底部具有内凹的穹窿部，穹窿部位于螺旋桨的上方；穹窿部的两个端点分别为a点和b点，螺旋桨的轮廓线与特征高度线的两个交点分别为e点和s点，a点、s点、e点和b点沿船艉至船艏依次设置，a点与s点的水平间距为La，b点和e点的水平间距为Lb，螺旋桨的最高点与穹窿部的最小距离为Lmin，La＝(0.12～0.35)D，Lb≥0.2D，Lmin＝(0.14～0.35)D，以0.3D为宜。船舶包括上述的船艉结构。本发明公开的船艉结构和船舶，能够更好地实现方形船艉与大直径螺旋桨的结合，降低阻力，提高推进效率。
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公开(公告)号：CN109561412A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201811569710.0
申请日：2018-12-21
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种无人船多点停靠通信方法，包括位于无人船的第一终端将航行信息和/或停靠装卸信息发送至至少一处位于港口的第二终端；第二终端制定港口停靠泊位计划和/或港口装卸计划和/或生成港口装载需求信息；第一终端生成港口装卸计划确认信息和/或港口装卸计划确认信息；第一终端制定港口需求装载计划；第二终端生成港口需求装载计划确认信息；无人船与多个港口进行信息通信，无人船与港口能够及时获取停靠计划和装卸计划，及时相互反馈确认信息，提高无人船在港口的停靠装卸效率，无人船能及时获取无人船未计划停靠港口的港口装卸需求，整体提高无人船的智能航运效率。此外，本发明还公开了一种无人船多点停靠通信装置。
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公开(公告)号：CN104607877A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201410855410.4
申请日：2014-12-31
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
CPC classification number: B23P15/00 , B23K31/02 , B23K37/0426
Abstract: 本发明公开了一种抽舱泥门的制作工艺，此抽舱泥门的制作工艺在拼装过程中，通过若干卡码将两抽舱泥门相对固定，以防止在抽舱泥门的各结构件焊接过程中，各结构件因抽舱泥门底板变形产生造成尺寸偏差变大，从而有效控制了抽舱泥门制作过程中的结构变形，减少了位移偏差，保证了抽舱泥门的制作精度，此发明用于挖泥船泥门装配领域。
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公开(公告)号：CN205261125U
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201521033528.5
申请日：2015-12-11
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种呼吸阀结构，包括呼吸阀排出管、外壳和设置于外壳内侧底部的格栅板，格栅板上设有格栅孔，外壳内设有可在外壳内部上下活动的阀体内胆，呼吸阀排出管的底部连接有排出管法兰，阀体内胆的顶部设有一可顶靠在排出管法兰下方进行密封的橡胶密封圈，阀体内胆的外径大于格栅孔的最大外径。此呼吸阀结构将外壳和阀体内胆均设置于圆柱状，阀体内胆可在外壳内上下运动来进行上部呼吸阀排出管的密封或者下方格栅孔的密封，密封结构通过普通的橡胶密封圈即可完成，结构更为简单，从而有效降低呼吸阀结构的成本，同时呼吸阀排出管与外壳通过法兰连接，方便拆卸，可降低维修难度，使得维修更为方便，此实用新型用于挖泥船泥管系统领域。
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