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公开(公告)号：CN109383265B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811434473.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B60K6/36 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/684
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱结构及其工作方法，包括发动机驱动部、从动部、电机驱动部、动力输出部以及控制部，其中所述发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，所述从动部与所述电机驱动部以及动力输出部相连，所述控制部与所述动力输出部以及点电机驱动部相连，并对其输出的转速进行检测，并控制所述电机驱动部运行。本发明中设置电机驱动部，且所述电机驱动部始终处于工作状态，进而防止了在换挡过程中动力的中断。
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公开(公告)号：CN111697722A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010453261.4
申请日：2020-05-26
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明公开了一种转子铁芯以及具有该转子铁芯的转子、电机和电子泵，该转子铁芯包括：一体成型的铁芯，所述铁芯的中部设有中心轴孔，所述铁芯的内周沿或外周沿设有多个沿其周向间隔分布的磁体槽，每一所述磁体槽沿轴向设置，且相邻两个所述磁体槽之间的间隔角度不同；多个永磁体，多个所述永磁体一一对应插设在所述磁体槽内；多个减重孔，所述减重孔沿轴向开设于铁芯上，且所述减重孔不均匀分布。本发明在减小齿槽转矩和转矩波动的同时不增加额外的装配成本、劳动成本及产品成本。
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公开(公告)号：CN109383265A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811434473.7
申请日：2018-11-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B60K6/36 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/684
Abstract: 本发明公开了一种混合动力变速箱结构及其工作方法，包括发动机驱动部、从动部、电机驱动部、动力输出部以及控制部，其中所述发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，所述从动部与所述电机驱动部以及动力输出部相连，所述控制部与所述动力输出部以及点电机驱动部相连，并对其输出的转速进行检测，并控制所述电机驱动部运行。本发明中设置电机驱动部，且所述电机驱动部始终处于工作状态，进而防止了在换挡过程中动力的中断。
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公开(公告)号：CN111664089A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010453238.5
申请日：2020-05-26
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电子油泵，包括泵体、泵盖、内转子、外转子、驱动轴、电机壳体、电机转子、电机定子、汇流盘以及控制器，所述内转子和外转子安装在泵体腔体内，所述电机转子和电机定子安装在电机壳体内，所述电机转子与内转子之间由泵盖隔开并由驱动轴连接；所述控制器安装在电机壳体上，所述控制器与电机定子之间由汇流盘进行连接；所述泵体上设有泵体轴孔，所述泵体轴孔内设置有泵体润滑油槽，在所述泵体轴孔的底部设置有一泵体泄油管路；所述泵盖上设有泵盖轴孔，所述泵盖轴孔内设置有泵盖润滑油槽，在所述泵盖轴孔的底部设置有一泵盖泄油管路。本发明结构简单紧凑，成本低，驱动轴的支撑结构简单可靠，润滑冷却性能优良。
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公开(公告)号：CN212343457U
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202020903718.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本实用新型公开了一种转子铁芯以及具有该转子铁芯的转子、电机和电子泵，该转子铁芯包括：一体成型的铁芯，所述铁芯的中部设有中心轴孔，所述铁芯的内周沿或外周沿设有多个沿其周向间隔分布的磁体槽，每一所述磁体槽沿轴向设置，且相邻两个所述磁体槽之间的间隔角度不同；多个永磁体，多个所述永磁体一一对应插设在所述磁体槽内；多个减重孔，所述减重孔沿轴向开设于铁芯上，且所述减重孔不均匀分布。本实用新型在减小齿槽转矩和转矩波动的同时不增加额外的装配成本、劳动成本及产品成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209650031U
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201821975417.X
申请日：2018-11-28
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司 , 清华大学苏州汽车研究院(吴江)
IPC: B60K6/36 , B60K17/08 , B60K17/16 , F16H3/32 , F16H57/023 , F16H61/26 , F16H61/684
Abstract: 本实用新型公开了一种混合动力变速箱结构，包括发动机驱动部、从动部、电机驱动部、动力输出部以及控制部，其中所述发动机驱动部分别连接发动机以及从动部，所述从动部与所述电机驱动部以及动力输出部相连，所述控制部与所述动力输出部以及点电机驱动部相连，并对其输出的转速进行检测，并控制所述电机驱动部运行。本实用新型中设置电机驱动部，且所述电机驱动部始终处于工作状态，进而防止了在换挡过程中动力的中断。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN216741978U
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202122894282.2
申请日：2021-11-22
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种电子油泵，包括泵盖和电机壳体，所述泵盖和电机壳体之间形成泵腔，所述泵腔包括高压腔和低压腔，所述泵盖上设有进油口；所述电机壳体上开设有供驱动轴穿设的轴孔，所述电机壳体上开设有连通所述高压腔与所述轴孔的高压油通道，所述电机壳体上还开设有连通所述低压腔与电机内部的低压月形腔，油液从所述进油口流入所述低压腔，随着油泵内外转子的转动，油液从所述高压腔通过所述高压油通道再从所述轴孔流入电机内部进行油冷后，再通过所述低压月形腔回到所述低压腔，循环往复。相较于传统的外部自然冷却的降温方式，本实用新型的电机采用内部油冷结合外部自然冷却的双重冷却方式，电机功率密度提高，间接降低电机成本。
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公开(公告)号：CN212928175U
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202020902069.4
申请日：2020-05-26
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种带钢套的电子油泵，包括油泵模块、电机模块和控制器模块，所述控制器模块控制电机模块，从而控制油泵模块工作；其中所述油泵模块包括泵体、泵盖、端盖、油泵转子、叶片和叶片环，所述泵体安装在泵盖和端盖之间，所述油泵转子设置在泵体形成的腔体内，所述油泵转子的每个开口槽内安装有叶片，所述叶片底端与叶片环相连，所述油泵转子与电机模块相连；所述泵体的内圈设有钢套，所述钢套与叶片滑动连接。本实用新型采用塑料泵体主体的方案后，可大大减轻泵体的质量，降低成本，同时还能保证泵体的可靠性。
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公开(公告)号：CN219144504U
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202223210557.7
申请日：2022-12-01
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: H01R4/2407
Abstract: 本实用新型提供了一种刺破PIN针，包括针主体，所述针主体的两端分别设有用于刺破漆包线漆皮的刺破结构和用于连接线路板的连接结构，所述刺破结构包括开设在针主体下端的卡线槽，所述卡线槽的下端设有连通卡线槽的进线口，所述进线口的宽度由下至上逐渐减小，所述进线口的侧壁上设有至少两对刺破凸起，相邻两对所述刺破凸起沿上下方向间隔设置。本技术方案的刺破PIN针，能够使漆包线可以双面刺破，利于漆包线漆皮完全剥落，保证电机导线抗振动冲击能力和电流承载能力。
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公开(公告)号：CN216952562U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202122925456.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 宁波圣龙汽车动力系统股份有限公司
IPC: F16N13/20
Abstract: 本实用新型提供一种双联电子油泵，所述泵体内设有相连通的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有相啮合的主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮、所述从动齿轮与所述泵盖之间设有齿轮压块，所述齿轮压块与所述泵盖之间设有密封垫，所述泵盖与所述泵体之间通过所述齿轮压块和密封垫装配形成密封的油泵泵腔。本实用新型的泵体与泵盖之间密封效果好，避免第一腔体内的主动齿轮带动从动齿轮旋转工作时油液泄漏。
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