重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具

    公开(公告)号:CN101508015B

    公开(公告)日:2011-01-05

    申请号:CN200910096345.0

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具,用于铸造重型卡车齿轮箱。其铸造工艺的特征是采用低压铸造;铸造模具由上模、下模两部分组成,其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构;其中上模架与机床联接;所说的抽芯机构有三个;所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销;在下模块中设浇口I(12)、浇口II(13);下模架和机床相联接;本发明不需昂贵投资,即能生产符合要求的铸件产品,铸件没有冒口,而且浇口很小,金属液利用率高;双浇口的设置,有效缩短了金属液充型行程,改善了铸件凝固时的补缩条件;铸件在一定压力下凝固,增加了铸件组织致密度,提高了铸件质量;且生产效率高,辅助材料消耗少。

    重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具

    公开(公告)号:CN101508015A

    公开(公告)日:2009-08-19

    申请号:CN200910096345.0

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种重型卡车齿轮箱的铸造工艺及模具,用于铸造重型卡车齿轮箱。其铸造工艺的特征是采用低压铸造;铸造模具由上模、下模两部分组成,其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构;其中上模架与机床联接;所说的抽芯机构有三个;所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销;在下模块中设浇口I(12)、浇口II(13);下模架和机床相联接;本发明不需昂贵投资,即能生产符合要求的铸件产品,铸件没有冒口,而且浇口很小,金属液利用率高;双浇口的设置,有效缩短了金属液充型行程,改善了铸件凝固时的补缩条件;铸件在一定压力下凝固,增加了铸件组织致密度,提高了铸件质量;且生产效率高,辅助材料消耗少。

    高速列车电机壳体低压铸造模具

    公开(公告)号:CN201357218Y

    公开(公告)日:2009-12-09

    申请号:CN200920114363.2

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种高速列车电机壳体低压铸造模具,用于铸造高速列车电机壳体。包括上模、下模;上模由上模块、上模架、上模镶块、定位套支座、定位套和铸件顶出及复位机构组成;其中上模块内开设有上模型腔,上模架与机床联接,上模镶块由多块拼接;下模由下模块、下模架、定位销和定位销支座组成;下模块中开设有下模型腔,下模型腔与上模型腔相接;下模块中还设有4个浇口,分别均布在铸件下面的圆环端面上,该圆环端面处于靠近铸件环形壁厚的厚大部位;下模架联接下模块和机床,定位销组装在下模架上。本实用新型能适应低压铸造工艺的要求;使得铸件的组织致密度高,铸件质量好,生产效率高;同时金属液的利用率高,辅助材料消耗少。

    重型卡车齿轮箱低压铸造模具

    公开(公告)号:CN201353639Y

    公开(公告)日:2009-12-02

    申请号:CN200920114364.7

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种重型卡车齿轮箱低压铸造模具,用于铸造重型卡车齿轮箱。由上模、下模两个分开的部分组成,其中上模包括上模块、上模架、抽芯机构、合型定位套以及铸件顶出和复位机构;所说的上模块中开设上模型腔,上模架与机床联接;所说的抽芯机构有三个;所说的铸件顶出和复位机构由顶杆、顶杆固定板、推板和复位杆组成;所说的下模包括下模块、下模架和合型定位销;在下模块中开设下模型腔和与下模型腔联接的浇口I(12)、浇口II(13);下模架和机床相联接;本实用新型不需昂贵投资,即能生产符合要求的铸件产品,且铸件的组织致密度高,铸件质量好,生产效率高;同时金属液的利用率高,辅助材料消耗少。

    汽车发动机气缸盖铸造砂芯的气囊夹具

    公开(公告)号:CN201357214Y

    公开(公告)日:2009-12-09

    申请号:CN200920114365.1

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种汽车发动机气缸盖铸造砂芯的气囊夹具,用作铸造砂芯后续处理的工装夹具。由夹具结构模块,气囊夹紧模块,砂芯顶压模块,砂芯摆动旋转模块,PLC电路气路控制模块五个模块组成:其中夹具结构模块包括横梁,横梁下的左右立柱,以及左右立柱下端分别联接的砂芯夹紧框架;气囊夹紧模块设于砂芯夹紧框架内;砂芯顶压模块设于砂芯夹紧框架上;砂芯摆动旋转模块包括安装在夹具结构模块的横梁上的旋转电机和分别安装在横梁及砂芯夹紧框架上的链传动副;PLC电路气路控制模块连接各电路与气路。本实用新型解决了铸造汽车发动机气缸的上、下盖芯与砂芯组芯后的砂芯整体浸涂问题,提高了产品精度,能实现批量自动化生产,提高生产效率。

    铸造用砂芯排气孔的钻孔机构

    公开(公告)号:CN201357208Y

    公开(公告)日:2009-12-09

    申请号:CN200920114366.6

    申请日:2009-02-23

    Abstract: 一种铸造用砂芯排气孔的钻孔机构,用于在砂型上钻排气孔以引出铸造时砂芯中的气体。包括砂芯定位装置,电钻装置,气动导向装置;其中砂芯定位装置与工作台固定,用来固定砂芯或砂芯组,防止其在钻孔时窜动或移位;所说的电钻装置安装于滑块上,由低速电机经同步带动群钻头转动;所说的气动导向装置,由安装于工作台前后两侧的圆柱形滑轨,以及安装于两滑轨中间并固定于工作台上的气缸组成,其中气缸的活塞杆与滑块相联接,滑块与滑轨为能移动的接触联接。本实用新型能一次性准确、平稳、快速、高效地完成对砂芯不同方位上多个排气孔的钻孔动作,减少工人劳动强度,提高生产效率,且结构简单,制造成本低。

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