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公开(公告)号：CN116571061A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310641611.3
申请日：2023-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提出了一种船舶尾气污染物洗涤塔，属于船舶废气净化设备技术领域。解决了现有I型洗涤塔的技术问题。本发明的洗涤塔本体内从上到下依次设置有是除雾装置、支撑板、喷淋层、洗刷板、风扇、风扇电机和积液槽，尾气进气口通过洗涤塔腔体与出气口相通，除雾装置和支撑板均与洗涤塔本体的内壁固定连接；支撑板上开有多个透气孔，船舶尾气从尾气进气口进入洗涤塔腔体内，在风扇的作用下向上流动，从出气口流出。本发明提出一种船舶尾气污染物洗涤塔，旨在通过改进洗涤塔的内部结构，在提高内部气流流动性和强化洗涤液与废气接触效果的同时，能够有效地进行塔内清洗工作，降低各种沉积物导致的各类运行风险和维护成本，提高系统的运行效率。
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公开(公告)号：CN118462360B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202410497881.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶氨燃料发动机尾气处理装置及处理方法，涉及船舶发动机尾气处理技术领域，解决了氨燃料发动机和快速SCR反应产生N2O以及氨逃逸的问题。本发明氨燃料罐、氨燃料发动机、涡轮增压器和污染物处理装置依次连通；氨燃料罐和污染物处理装置连通；通过NH3传感器一检测尾气中NH3的浓度；NH3浓度过高时尾气直接进入污染物处理装置并进行NH3的催化氧化；NH3浓度较低时，通过支路二进入污染物处理装置且尾气不进行NH3的催化氧化；污染物处理装置出口设置有NH3传感器二。本发明将多种催化剂集成在同一反应器中，减小了反应器的体积，提高了船舶的空间利用率；并将尾气中残留的NH3作为SCR反应的原料，降低了燃料消耗，减少了NH3的排放。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116771466B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202310641612.8
申请日：2023-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶发动机尾气脱硝装置，涉及船舶发动机尾气后处理技术领域，解决了现有船舶尾气处理N2O气体需要额外提供能量以及额外增加管路或设备的问题。本发明包括NO快速氧化装置、若干氧化催化剂负载装置、气体混合器、选择性催化反应器、减压器、低温热解N2O装置和若干低温热解催化剂承载装置，NO快速氧化装置和低温热解N2O装置为螺旋组合式结构，螺旋管道分别通过氧化催化剂负载装置和低温热解催化剂承载装置连接，氧化催化剂负载装置内放置NO氧化催化剂，低温热解催化剂负载装置内放置低温热解N2O催化剂。本发明通过螺线管压缩装置横向体积，增加尾气与催化剂接触时间；可抽拉式催化剂承载器增加气体流程，还可对催化剂进行快速更换。
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公开(公告)号：CN116771466A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310641612.8
申请日：2023-06-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶发动机尾气脱硝装置，涉及船舶发动机尾气后处理技术领域，解决了现有船舶尾气处理N2O气体需要额外提供能量以及额外增加管路或设备的问题。本发明包括NO快速氧化装置、若干氧化催化剂负载装置、气体混合器、选择性催化反应器、减压器、低温热解N2O装置和若干低温热解催化剂承载装置，NO快速氧化装置和低温热解N2O装置为螺旋组合式结构，螺旋管道分别通过氧化催化剂负载装置和低温热解催化剂承载装置连接，氧化催化剂负载装置内放置NO氧化催化剂，低温热解催化剂负载装置内放置低温热解N2O催化剂。本发明通过螺线管压缩装置横向体积，增加尾气与催化剂接触时间；可抽拉式催化剂承载器增加气体流程，还可对催化剂进行快速更换。
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公开(公告)号：CN116764413A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310670368.8
申请日：2023-06-07
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及尾气污染物技术领域，具体涉及到一种基于耦合工艺的尾气污染物洗涤塔。本申请的基于耦合工艺的尾气污染物洗涤塔，通过在洗涤塔内设计初级洗涤机构、间歇性承托式洗涤机构和旋转喷淋洗涤机构，从而将初级强化洗涤、间歇性承托式洗涤以及旋转喷淋洗涤三种洗涤方式混合，承接三种洗涤方式的优点并优化其部分缺点，有效提高尾气脱除效率，减小占地面积，减小系统能耗。同时本发明可通过更换对应的洗涤液高效吸收不同种类的有害物质，可应用于多种尾气吸收条件，普适性较强，具有一定的推广价值。
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公开(公告)号：CN118462360A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410497881.6
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶氨燃料发动机尾气处理装置及处理方法，涉及船舶发动机尾气处理技术领域，解决了氨燃料发动机和快速SCR反应产生N2O以及氨逃逸的问题。本发明氨燃料罐、氨燃料发动机、涡轮增压器和污染物处理装置依次连通；氨燃料罐和污染物处理装置连通；通过NH3传感器一检测尾气中NH3的浓度；NH3浓度过高时尾气直接进入污染物处理装置并进行NH3的催化氧化；NH3浓度较低时，通过支路二进入污染物处理装置且尾气不进行NH3的催化氧化；污染物处理装置出口设置有NH3传感器二。本发明将多种催化剂集成在同一反应器中，减小了反应器的体积，提高了船舶的空间利用率；并将尾气中残留的NH3作为SCR反应的原料，降低了燃料消耗，减少了NH3的排放。
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公开(公告)号：CN118462359A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410497880.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶氨燃料发动机尾气处理装置及处理方法，涉及船舶发动机尾气处理技术领域，解决了氨燃料发动机和快速SCR反应产生N2O以及氨逃逸的问题。本发明氨燃料罐、氨燃料发动机、涡轮增压器和污染物处理装置依次连通；氨燃料罐和污染物处理装置连通；通过NH3传感器一检测尾气中NH3的浓度；NH3浓度过高时尾气直接进入污染物处理装置并进行NH3的催化氧化；NH3浓度较低时，通过支路二进入污染物处理装置且尾气不进行NH3的催化氧化；污染物处理装置出口设置有NH3传感器二。本发明将多种催化剂集成在同一反应器中，减小了反应器的体积，提高了船舶的空间利用率；并将尾气中残留的NH3作为SCR反应的原料，降低了燃料消耗，减少了NH3的排放。
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