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公开(公告)号：CN105628605B
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201610144289.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N19/02
Abstract: 本发明提供一种研究同步器的拨叉环和滑块随机振动磨损的试验装置及振动对机构磨损系数的分析方法，本发明是在原静态试验条件下，通过加装激振器来组成新的动态试验装置。在需要测量的部位(本发明是对同步器中拨叉和滑块的磨损进行研究)通过加装位移和正压力传感器来测出相应的实验数据，实验数据传输到计算机内进行储存和分析，并通过事先给出的数学模型来计算磨损系数，然后得出结果显示在屏幕上。本发明大大简化了工作量，况且由于仪器比较固定，得出的每次数据偏差不大，同时减少了人为因素的影响。修正原来传统Archard公式中静态磨损系数的局限性，扩展Archard公式的应用范围。
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公开(公告)号：CN107554684B
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为超空泡水面高速艇，包括下潜体(23)、支架结构、涡轮喷气发动机(8)、驾驶员舱(5)、乘务员舱(4)、S进气道(7)、尾焰处理喷口(9)、电源系统(1)、中央控制系统(6)、空气滤清装置(2)、空气压缩系统(3)、空泡发生器，空泡发生器包括空化器(10)、导气瓦(13)、排气孔(14)、引气槽(16)；空气从空气滤清装置(2)处进入船体并通过S进气道(7)进入到涡轮喷气发动机(8)，最后通过尾焰处理喷口(9)将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN107554684A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710608120.3
申请日：2017-07-24
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明为新型超空泡水面高速艇，包括下潜体23、支架结构、涡轮喷气发动机8、驾驶员舱5、乘务员舱4、S进气道7、尾焰处理喷口9、电源系统1、中央控制系统6、空气滤清装置2、空气压缩系统3、空泡发生器，空泡发生器包括空化器10、导气瓦13、排气孔14、引气槽16；空气从空气滤清装置2处进入船体并通过S进气道7进入到涡轮喷气发动机8，最后通过尾焰处理喷口9将气体喷出；该艇通过涡轮喷气技术作为推进动力，相比于水下螺旋桨，推进速度更快，效率更高；空泡发生器通过超空泡技术，使船体不直接与水接触，相比传统的舰船，其船体能够减少水阻力，提高航速。
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公开(公告)号：CN105628605A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610144289.3
申请日：2016-03-14
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N19/02
CPC classification number: G01N19/02
Abstract: 本发明提供一种研究同步器的拨叉环和滑块随机振动磨损的试验装置及振动对机构磨损系数的分析方法，本发明是在原静态试验条件下，通过加装激振器来组成新的动态试验装置。在需要测量的部位(本发明是对同步器中拨叉和滑块的磨损进行研究)通过加装位移和正压力传感器来测出相应的实验数据，实验数据传输到计算机内进行储存和分析，并通过事先给出的数学模型来计算磨损系数，然后得出结果显示在屏幕上。本发明大大简化了工作量，况且由于仪器比较固定，得出的每次数据偏差不大，同时减少了人为因素的影响。修正原来传统Archard公式中静态磨损系数的局限性，扩展Archard公式的应用范围。
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