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公开(公告)号：CN105422319B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510939085.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，混合器通过混合气进气道连通进气总管，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。本发明避免了在换气过程中混合气被直接扫入空气中，避免了燃料的浪费和环境的破坏。
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公开(公告)号：CN105973607A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610487756.2
申请日：2016-06-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明的目的在于提供一种应用于天然气发动机实验台的智能监控分段调压的燃气供给系统，包括天然气发动机、天然气罐、进气管、信号采集分析仪、台架监控平台，天然气罐通过进气管连接天然气发动机，进气管上依次安装安全阀、液压调节阀、燃气消耗测试仪、火焰过滤器、电磁阀、电子减压阀，信号采集分析仪分别采集天然气罐后方进气管、液压调节阀、电磁阀、电子减压阀的信号，台架监控平台通过信号输出总线连接信号采集分析仪。本发明可以对实验台架的压力、流量进行实时监控，对电磁阀在特殊情况下自动、快速的切断天然供给装置进气的控制，根据发动机运行工况，通过台架监控平台中的参数输入盘实现对天然气进气量、进气压力的调节控制。
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公开(公告)号：CN107795414B
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201711220777.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。
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公开(公告)号：CN107795414A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711220777.9
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146 , F02M26/35 , F02B29/0437 , F02M26/06 , F02M26/28
Abstract: 本发明公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。
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公开(公告)号：CN105422256B
公开(公告)日：2017-10-31
申请号：CN201510939040.7
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于预燃室式天然气发动机的单套燃料供给系统，包括集气腔、天然气储气瓶、压缩气缸、工作气缸，所述工作气缸包括预燃室和主燃室，预燃室包括预燃室内壁和预燃室外壁，预燃室外壁位于预燃室内壁外部，预燃室外壁外部为主燃室，预燃室里设置天燃气喷嘴和火花塞，预燃室内壁上设置内壁连通管道，预燃室外壁上设置外壁连通管道，预燃室内壁连接可控制其相对于预燃室外壁旋转从而使得内壁连通管道和外壁连通管道相通或断开的电磁阀，集气腔进口端设置节气门，集气腔出口端分别连通主燃室和混合器，混合器分别连通天然气储气瓶和压缩气缸，压缩气缸连通天然气喷嘴。本发明仅依靠一套燃料供给系统可实现分层燃烧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105422319A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510939085.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
CPC classification number: Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02M21/0212 , F02M21/0218
Abstract: 本发明的目的在于提供一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，混合器通过混合气进气道连通进气总管，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。本发明避免了在换气过程中混合气被直接扫入空气中，避免了燃料的浪费和环境的破坏。
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公开(公告)号：CN105422256A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510939040.7
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32 , F02B19/12 , F02B19/16 , F02D19/02 , F02M21/0215 , F02M21/0218
Abstract: 本发明的目的在于提供一种适用于预燃室式天然气发动机的单套燃料供给系统，包括集气腔、天然气储气瓶、压缩气缸、工作气缸，所述工作气缸包括预燃室和主燃室，预燃室包括预燃室内壁和预燃室外壁，预燃室外壁位于预燃室内壁外部，预燃室外壁外部为主燃室，预燃室里设置天燃气喷嘴和火花塞，预燃室内壁上设置内壁连通管道，预燃室外壁上设置外壁连通管道，预燃室内壁连接可控制其相对于预燃室外壁旋转从而使得内壁连通管道和外壁连通管道相通或断开的电磁阀，集气腔进口端设置节气门，集气腔出口端分别连通主燃室和混合器，混合器分别连通天然气储气瓶和压缩气缸，压缩气缸连通天然气喷嘴。本发明仅依靠一套燃料供给系统可实现分层燃烧。
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公开(公告)号：CN207437222U
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201721620923.2
申请日：2017-11-29
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型公开了一种具有改进SCR催化器结构的船用EGR柴油机，属于内燃机排放领域。包括柴油机本体、废气涡轮增压器、EGR系统、中冷器、SCR催化器、淡水冷却系统等部分，EGR系统与SCR催化器出气口、压气机进气管支路及大气环境相连；中冷器与淡水进水管及SCR催化器进水管相连；淡水冷却系统包括淡水冷却箱部分和淡水泵部分。将SCR催化器结构更改为内嵌螺旋形气路的箱体结构，进行了冷却淡水的二次利用，降低了流入EGR管路的气体温度，减小了引起柴油机敲缸的可能性，在相同的布置空间内，此催化器结构可以增加气路长度，增加进行选择性催化还原反应的时间，在排气温度偏低的情况下能够有效提高SCR系统对氮氧化合物的转化率。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205206943U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521048167.1
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/125 , Y02T10/32
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种适用于预燃室式天然气发动机的单套燃料供给系统，包括集气腔、天然气储气瓶、压缩气缸、工作气缸，所述工作气缸包括预燃室和主燃室，预燃室包括预燃室内壁和预燃室外壁，预燃室外壁位于预燃室内壁外部，预燃室外壁外部为主燃室，预燃室里设置天燃气喷嘴和火花塞，预燃室内壁上设置内壁连通管道，预燃室外壁上设置外壁连通管道，预燃室内壁连接可控制其相对于预燃室外壁旋转从而使得内壁连通管道和外壁连通管道相通或断开的电磁阀，集气腔进口端设置节气门，集气腔出口端分别连通主燃室和混合器，混合器分别连通天然气储气瓶和压缩气缸，压缩气缸连通天然气喷嘴。本实用新型仅依靠一套燃料供给系统可实现分层燃烧。
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公开(公告)号：CN205422982U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201521048197.2
申请日：2015-12-11
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种可以避免天然气换气损失的船用双燃料发动机燃料供给系统，包括天然气罐、混合器、燃烧室、空气总管，燃烧室的进气门处设置进气总管，燃烧室的排气门处设置排气道，燃烧室顶部安装柴油喷嘴，天然气罐连通天然气通道的进口，天然气通道的出口连通混合器，混合器通过混合气进气道连通进气总管，空气总管的尾端分成第一支管和第二支管，在第一支管连通混合器，第二支管连通进气总管。本实用新型避免了在换气过程中混合气被直接扫入空气中，避免了燃料的浪费和环境的破坏。
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