-
公开(公告)号：CN117709134A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410168649.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/08 , G06Q10/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道工程技术领域，具体涉及一种基于单元体试验的有砟轨道精捣参数优化方法；本方法中，通过构建基于真三轴和高频振动的应力边界条件，模拟轨枕下方道砟单元在大机捣固、动力稳定及列车荷载作用下的受力状态，试验参数范围根据大型养路机械维修作业实际情况设计；考虑密实度、颗粒级配和道砟材质等道床初始质量状态，施加列车荷载和捣‑稳作业模拟荷载，分析大机维修作业中列车荷载长期作用下道砟单元的变形特性及其演化趋势，从而比选有砟轨道精捣维修的优化作业参数；本方案可针对不同起道量目标值和道床质量初始状态实现轨道几何形位恢复和道床质量状态提升的双目标控制。
-
公开(公告)号：CN116502305A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310356164.7
申请日：2023-04-03
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法，方法包括以下步骤：S1、建立应力波界面透反射作用模型，得到应力波在路基分层界面处的透射系数和反射系数计算表达式；S2、基于应力波界面透反射作用模型，确定路基有效频响范围，分析路基各分层填料参数对应力波透、反射系数的影响规律，以此制定路基各分层填料设计参数的优化策略。与现有技术相比，本发明采用波动力学及细观力学等理论分析高频动载条件下路基分层颗粒材料的振动响应，基于此对路基填料设计参数进行优化，能够从根源上控制路基结构的振动变形，同时降低高铁路基结构的维护工作量和维护成本。
-
公开(公告)号：CN118484986A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410651866.2
申请日：2024-05-24
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/25 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于离散元和尺度递进的岩石颗粒劣化全过程模拟方法，方法包括以下步骤：S1、扫描和选取多种Clump单元，基于实际试验对多种Clump单元标定劣化模型参数；S2、构建岩土试验的离散元仿真模型；S3、施加荷载的过程中，每隔N1个时步，开展岩石颗粒的接触级遍历；每隔N2个时步，开展岩石颗粒的子单元级遍历；每隔N3个时步，开展岩石颗粒的单元级遍历；S4、更新时步，判断时步是否达到最大值，若是则执行S5，反之返回S3；S5、数值计算结果和室内试验或现场测试结果比较，若比较结果超过阈值，则返回S2，反之，结束模拟。与现有技术相比，本发明具有对岩石颗粒劣化的完整过程进行了准确的模拟等优点。
-
公开(公告)号：CN116245001A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310182115.6
申请日：2023-02-28
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/25 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种基于随机离散元的混凝土空间变异性模拟方法及系统，其中方法包括：基于蒙特卡罗思想采用离散元方法对混凝土材料进行建模，根据材料力学特征赋予相应的颗粒接触模型；利用随机种子数表征骨料的随机分布；在随机骨料的基础上，使用蒙特卡罗模拟方法来模拟颗粒接触之间的强度参数空间分布特性；在强度参数空间变化中引入随机场，通过不同随机参数改变材料内部强度空间分布。与现有技术相比，本发明涉及的数值模拟方法基于离散元方法，采用直接法与间接法耦合的方式，充分考虑了混凝土材料的骨料随机分布及强度参数空间变化，能够较好地再现混凝土材料的力学变异特性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116502305B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202310356164.7
申请日：2023-04-03
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种高速铁路路基填料参数优化方法，方法包括以下步骤：S1、建立应力波界面透反射作用模型，得到应力波在路基分层界面处的透射系数和反射系数计算表达式；S2、基于应力波界面透反射作用模型，确定路基有效频响范围，分析路基各分层填料参数对应力波透、反射系数的影响规律，以此制定路基各分层填料设计参数的优化策略。与现有技术相比，本发明采用波动力学及细观力学等理论分析高频动载条件下路基分层颗粒材料的振动响应，基于此对路基填料设计参数进行优化，能够从根源上控制路基结构的振动变形，同时降低高铁路基结构的维护工作量和维护成本。
-
公开(公告)号：CN116362096B
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC: G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
-
公开(公告)号：CN119510100A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411655940.4
申请日：2024-11-19
Applicant: 同济大学 , 中国铁路上海局集团有限公司上海工务段
Abstract: 本发明涉及一种三轴试验通用制样与高频振动加载一体化装置及方法，装置包括主体加载架、制样套件、加载套件和加载器，加载器包括音圈电机；主体加载架包括支撑板、支撑杆和加载顶杆，支撑板和支撑杆之间形成工作空间，加载顶杆一端连接加载器，另一端伸至工作空间内；制样套件内放置土样，加载顶杆向制样套件加载静力或表面振动；制样套件内制备完成的试样放置在加载套件内，加载顶杆向加载套件加载静力或动力。与现有技术相比，本发明具有通过制样套件和加载套件实现了三轴试验用试样的制样与加载，操作便捷；加载器采用电动加载，可解决试样制作时压实度和质量稳定等问题，在节省人力的同时能够有效降低试验误差等优点。
-
公开(公告)号：CN117709134B
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202410168649.8
申请日：2024-02-06
Applicant: 同济大学
IPC: G06F30/20 , G06Q50/08 , G06Q10/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及轨道工程技术领域，具体涉及一种基于单元体试验的有砟轨道精捣参数优化方法；本方法中，通过构建基于真三轴和高频振动的应力边界条件，模拟轨枕下方道砟单元在大机捣固、动力稳定及列车荷载作用下的受力状态，试验参数范围根据大型养路机械维修作业实际情况设计；考虑密实度、颗粒级配和道砟材质等道床初始质量状态，施加列车荷载和捣‑稳作业模拟荷载，分析大机维修作业中列车荷载长期作用下道砟单元的变形特性及其演化趋势，从而比选有砟轨道精捣维修的优化作业参数；本方案可针对不同起道量目标值和道床质量初始状态实现轨道几何形位恢复和道床质量状态提升的双目标控制。
-
公开(公告)号：CN116362096A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310240435.2
申请日：2023-03-10
IPC: G06F30/25 , G06F17/16 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种颗粒力链动力失效侦测方法，方法包括以下步骤：S1、基于时序信息构建颗粒基本信息矩阵，计算识别出的各条试样主力链的长度变化率；S2、获取散粒体试样的非平衡态频变函数，根据频变函数计算颗粒等效非平衡力；S3、计算三颗粒单元集的特征角，基于长度变化率界限值判断试样主力链是否局部失效；S4、针对存在局部失效的力链，基于屈曲角变化率极限值判断三颗粒单元是否发生局部破坏，基于判断的结果得到侦测矩阵，确定发生力链动力失效的具体位置。与现有技术相比，本发明降低了失效判识过程的计算量，缩减了计算时长，能够满足高频动力加载对侦测效率的要求。
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
9
records
(took 0.02 seconds)
