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公开(公告)号：CN104999902A
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201510390178.6
申请日：2015-07-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统及控制方法，为克服现有混合动力驱动系统中存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能始终运行在其最佳输出特性转速范围内的问题，具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统包括第一功率变换器、启动/发电一体机、发动机、第四离合器、驱动电机、储能装置、第二功率变换器、三离合自动变速器、差速器、第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮；变速器输入轴端齿轮安装在三离合自动变速器中的变速器输入轴上，第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮依次啮合连接。本发明还提供了一种三离合自动变速器的控制方法。
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公开(公告)号：CN108515962A
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201810423883.5
申请日：2018-05-07
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B60W20/00 , B60W50/0098
Abstract: 本发明公开了一种混合动力汽车整车控制器快速标定方法，包括步骤1：建立整车控制器标定系统；步骤2：在满足整车动力性的前提下，以燃油消耗量和电能消耗量为标定目标提取一维标定参数并确定可行域；步骤3：建立径向神经网络模型作为标定系统代理模型并进行参数敏感分析，确定关键影响参数，并将影响较弱参数设置为常数；步骤4：基于每个参数多水平对标定目标的影响的主效应图获取各参数的标定路径，并在所述主效应图中获取各参数的局部敏感置信区间；步骤5：基于标定系统代理模型和各参数的标定路径以及各参数的局部敏感置信区间获取全局理论最佳标定参数组合。能够快速标定混合动力汽车整车控制器。
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公开(公告)号：CN104999902B
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201510390178.6
申请日：2015-07-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统及控制方法，为克服现有混合动力驱动系统中存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能始终运行在其最佳输出特性转速范围内的问题，具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统包括第一功率变换器、启动/发电一体机、发动机、第四离合器、驱动电机、储能装置、第二功率变换器、三离合自动变速器、差速器、第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮；变速器输入轴端齿轮安装在三离合自动变速器中的变速器输入轴上，第四离合器输出轴端齿轮、驱动电机输出轴端齿轮与变速器输入轴端齿轮依次啮合连接。本发明还提供了一种三离合自动变速器的控制方法。
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公开(公告)号：CN204726218U
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201520479251.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了具有三离合自动变速器的混合动力驱动系统，为克服现有混合动力驱动系统存在不能充分利用发动机、驱动电机的总功率或者驱动电机不能运行在最佳输出特性转速范围内的问题，其包括第一功率变换器(1)、启动/发电一体机(2)、发动机(3)、第四离合器(4)、驱动电机(39)、储能装置(40)、第二功率变换器(41)、三离合自动变速器(62)、第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)与变速器输入轴端齿轮(7)；变速器输入轴端齿轮(7)安装在三离合自动变速器(62)的变速器输入轴(38)上，第四离合器输出轴端齿轮(5)、驱动电机输出轴端齿轮(6)与变速器输入轴端齿轮(7)依次啮合。
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