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公开(公告)号：CN114701599B
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202210412834.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种航行体高速入水的缓冲装置属航行体入水降载技术领域，本发明由航行体主体、整流罩、缓冲吸能装置和限位脱离机构组成，整流罩通过内壁底端侧面的安装孔与缓冲吸能装置下端安装座相连，缓冲吸能装置上端通过滑块与航行体主体表面滑槽相连，整流罩通过内壁限位凸台和航行体主体外侧壁上的电磁锁限位，限位脱离机构通过销轴安装在整流罩内壁上。空飞时，整流罩轴向收缩与主体贴合；入水前，整流罩伸展为自然状态；入水后，整流罩受冲击向后收缩，缓冲吸能装置吸收冲击动能，整流罩收缩至最大压缩位置与主体分离脱落。本发明可在不显著改变航行体主体外形、不降低航行体入水速度的前提下，解决航行体高速入水冲击载荷大的问题。
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公开(公告)号：CN114701599A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210412834.8
申请日：2022-04-19
Applicant: 吉林大学 , 吉林大学威海仿生研究院
Abstract: 一种航行体高速入水的缓冲装置属航行体入水降载技术领域，本发明由航行体主体、整流罩、缓冲吸能装置和限位脱离机构组成，整流罩通过内壁底端侧面的安装孔与缓冲吸能装置下端安装座相连，缓冲吸能装置上端通过滑块与航行体主体表面滑槽相连，整流罩通过内壁限位凸台和航行体主体外侧壁上的电磁锁限位，限位脱离机构通过销轴安装在整流罩内壁上。空飞时，整流罩轴向收缩与主体贴合；入水前，整流罩伸展为自然状态；入水后，整流罩受冲击向后收缩，缓冲吸能装置吸收冲击动能，整流罩收缩至最大压缩位置与主体分离脱落。本发明可在不显著改变航行体主体外形、不降低航行体入水速度的前提下，解决航行体高速入水冲击载荷大的问题。
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公开(公告)号：CN112156932B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202011219215.4
申请日：2020-11-04
Applicant: 吉林大学
Abstract: 用于制备大型旋成体仿生微结构减阻表面的温控喷涂装置属旋成体外表面喷涂技术领域，本发明的热风传送系统中固定架和立式鼓风机顺序置于大型旋成体支撑机构中基座的后方，且固定架的加热网和立式鼓风机的风扇中心正对大型旋成体支撑机构中大型旋成体的纵轴线；喷涂机构中移动平台与大型旋成体支撑机构的基座左右平行放置，喷涂机构的喷枪出口对准大型旋成体的表面；本发明的喷涂机构中喷涂组件具有前后左右各方位移动的调节功能，大型旋成体支撑机构中大型旋成体具有前后移动和绕中心轴360度转动的功能；本发明能调控大型旋成体的内壁温度，能用于变直径变长度的大型旋成体的自动化喷涂，并能使被加工零件获得适应于各种工况的减阻喷涂表面。
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公开(公告)号：CN112552793B
公开(公告)日：2021-10-29
申请号：CN202011456081.8
申请日：2020-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: C09D163/00 , C09D127/12 , C09D133/00 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65
Abstract: 一种用于大型旋成体的仿生减阻涂层及其制备方法属表面减阻技术领域，该涂层涂料由树脂、稀释剂、颜料、超细金属粉体、低表面能助剂和固化剂组成，且涂层表面具有微米级凹坑结构，通过改善壁面边界层流场结构，能有效地降低壁面摩擦阻力。仿生减阻涂层的制备是将涂料喷涂在不同温度的旋成体上，快速制备不同尺度的凹坑涂层表面，使航行体适应不同工况状态下的减阻。仿生减阻涂层可以解决导弹、炮弹、鱼雷、潜艇等高速航行体航行时的减阻问题，并且具有经济实用、快速制备等优点。本发明所制备的大型旋成体的仿生减阻涂层无毒无放射性，不会对环境产生不良影响。
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公开(公告)号：CN111551081B
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202010331703.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可弱化波浪扰动的潜射导弹仿生弹头属于潜射导弹设计技术领域，本发明由常规弹头前端、模仿座头鲸头背部沟槽的弹头前端、弹头中段与导弹弹身的过渡段三部分组成，常规弹头前端Ⅰ具有光滑的曲面；弹头中段Ⅱ设计了基于座头鲸头背部形貌的仿生沟槽，该结构不但能减小弹体在飞行过程中的飞行阻力，而且弹体在经历从水中发射，跨越水面射向空中的过程中，能有效弱化波浪对弹体的影响，以减小弹体在出水过程中的转角，从而提高弹体的出水稳定性，最终使弹体发射的成功率得到提高；弹头末端Ⅲ则主要起到连接弹体，并在不增加弹体飞行阻力的前提下光滑过渡的作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112552793A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011456081.8
申请日：2020-12-11
Applicant: 吉林大学
IPC: C09D163/00 , C09D127/12 , C09D133/00 , C09D7/61 , C09D7/63 , C09D7/65
Abstract: 一种用于大型旋成体的仿生减阻涂层及其制备方法属表面减阻技术领域，该涂层涂料由树脂、稀释剂、颜料、超细金属粉体、低表面能助剂和固化剂组成，且涂层表面具有微米级凹坑结构，通过改善壁面边界层流场结构，能有效地降低壁面摩擦阻力。仿生减阻涂层的制备是将涂料喷涂在不同温度的旋成体上，快速制备不同尺度的凹坑涂层表面，使航行体适应不同工况状态下的减阻。仿生减阻涂层可以解决导弹、炮弹、鱼雷、潜艇等高速航行体航行时的减阻问题，并且具有经济实用、快速制备等优点。本发明所制备的大型旋成体的仿生减阻涂层无毒无放射性，不会对环境产生不良影响。
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公开(公告)号：CN111551081A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010331703.8
申请日：2020-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种可弱化波浪扰动的潜射导弹仿生弹头属于潜射导弹设计技术领域，本发明由常规弹头前端、模仿座头鲸头背部沟槽的弹头前端、弹头中段与导弹弹身的过渡段三部分组成，常规弹头前端Ⅰ具有光滑的曲面；弹头中段Ⅱ设计了基于座头鲸头背部形貌的仿生沟槽，该结构不但能减小弹体在飞行过程中的飞行阻力，而且弹体在经历从水中发射，跨越水面射向空中的过程中，能有效弱化波浪对弹体的影响，以减小弹体在出水过程中的转角，从而提高弹体的出水稳定性，最终使弹体发射的成功率得到提高；弹头末端Ⅲ则主要起到连接弹体，并在不增加弹体飞行阻力的前提下光滑过渡的作用。
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公开(公告)号：CN111498110B
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202010511156.1
申请日：2020-06-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种水空一体化电动涵道动力系统属水空两栖飞行动力系统技术领域，本发明中空飞动力模块的导流环与电驱动模块的驱动轴Ⅰ前端固接；电驱动模块中电机保护壳外面与水推动力模块的内涵道前壳体固接；电驱动模块中驱动轴Ⅱ与水推动力模块中叶轮和导叶轮同心孔固接；水推动力模块中内涵道前壳外面固接于外涵道壳体内面中部。本发明在空中工作模式下，由风扇推动气流流过外涵道产生推力；在水下工作模式下，由叶轮驱动水流产生喷水推力，本发明的沿程阻力小，水推动力效率高，内涵道单元设计为水推动力模块，与外涵道空飞动力模块结合实现水空动力一体化，可为跨介质飞行器在干飞、入水、潜行、出水等工作模式提供动力。
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公开(公告)号：CN112431798B
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202011317747.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种低噪声转‑静风扇系统属叶轮机械设计技术领域，本发明中电机、静子风扇组件和转子风扇组件自后至前顺序排列；电机固接于静子风扇组件的基座后面，电机的输出轴穿过静子风扇组件中基座的中心孔，与转子风扇组件B中联接轴的中心孔Ⅱ固接，支架中带孔支板的后面经螺栓固接于静子风扇组件中外环I的前面，转子风扇组件位于支架的涵道环中；本发明中通过在静子风扇设计前缘、尾缘波浪锯齿结构，在转子风扇前缘设计仿生扰流结构和尾缘设计内锯齿结构，达到降低转‑静风扇系统转‑静干涉噪声的目的，从而实现大型工程车辆散热系统冷却效率提高的同时，有效降低转‑静干涉噪声，实现节能降噪的目的。
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公开(公告)号：CN112431798A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011317747.1
申请日：2020-11-23
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种低噪声转‑静风扇系统属叶轮机械设计技术领域，本发明中电机、静子风扇组件和转子风扇组件自后至前顺序排列；电机固接于静子风扇组件的基座后面，电机的输出轴穿过静子风扇组件中基座的中心孔，与转子风扇组件B中联接轴的中心孔Ⅱ固接，支架中带孔支板的后面经螺栓固接于静子风扇组件中外环I的前面，转子风扇组件位于支架的涵道环中；本发明中通过在静子风扇设计前缘、尾缘波浪锯齿结构，在转子风扇前缘设计仿生扰流结构和尾缘设计内锯齿结构，达到降低转‑静风扇系统转‑静干涉噪声的目的，从而实现大型工程车辆散热系统冷却效率提高的同时，有效降低转‑静干涉噪声，实现节能降噪的目的。
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