-
公开(公告)号：CN104615838A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510084304.5
申请日：2015-02-16
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
CPC classification number: Y02T10/82
Abstract: 冲压发动机径向进气畸变抑制格栅及其设计方法，涉及冲压发动机。所述冲压发动机径向进气畸变抑制格栅设有共轴层叠在一起的第一畸变抑制格栅片和第二畸变抑制格栅片，第一格栅片由柔性螺旋片绕中心滚筒构成，第二格栅片由固定数量的径向条幅组成，第二格栅片相对于冲压发动机几何位置固定不动，第一、二格栅片安装于冲压发动机圆形燃烧室入口。根据不同飞行器来流条件确定最大的径向畸变值DIS_R；确定抑制该最大径向畸变值DIS_R所需的最小圆环面积ARmin；确定第一格栅片的螺旋片圈数，螺旋片圈数为燃烧室圆形燃烧室入口圆形面积除以ARmin；确定第二格栅片的径向条幅数量，径向条幅数量为第一格栅片的螺旋片圈数的3倍。
-
公开(公告)号：CN104648656B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510073496.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法，涉及垂直起降无人机。所述控制装置设有折叠驱动电机、可折叠襟翼、油量传感器、货物投放量传感器、飞行控制系统；折叠驱动电机和可折叠襟翼设于翼身融合飞行翼两侧的机舱内；油量传感器输出端和货物投放量传感器输出端接飞行控制系统的输入端，飞行控制系统输出端接折叠驱动电机，油量、货物投放量传感器和飞行控制系统设于翼身融合飞行翼内。可垂直起降、空中悬停、倒飞、原地转弯，机动性能良好并对起降条件要求较低；续航能力强，适用于航时要求较高的飞行任务；稳定性较好，适合搭载自动驾驶仪、航拍相机、待投放物资等；平飞状态下，随自身重力的变化可进行升力面积的调节。
-
公开(公告)号：CN106021831B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201610591855.5
申请日：2016-07-26
Applicant: 厦门大学
Abstract: 自适应连通逆向回流槽进气道设计方法，涉及高超声速进气道。包括以下步骤：步骤一：获取初始高超声速进气道；步骤二：确定分离包位置；步骤三：布置自适应连通逆向回流槽首先基于弯曲激波理论设计出二元进气道，根据给定设计攻角范围，通过CFD数值计算分别获得零攻角、最大正攻角两种状态下的分离包位置。在此基础上，以零攻角状态下的分离包前缘点为中点，最大正攻角状态下的分离包前缘点为端点布置自适应连通逆向回流槽。在给定的攻角范围内能够自适应地减小进气道的分离包，提高进气道的起动能力，为进气道设计提供了新思路。
-
公开(公告)号：CN105716115B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610126166.7
申请日：2016-03-07
Applicant: 厦门大学
IPC: F23R3/16
Abstract: 一种提升超燃燃烧室内燃料喷射和掺混的设计方法，涉及超燃冲压发动机。先据所需燃料总流量确定圆形燃料喷嘴的直径和个数，并对仅带有单个圆形燃料喷嘴的算例进行数值计算，获得燃料的扩散直径以及壁面边界层发展规律；接着确定半球体涡流发生器的直径和位置；之后确定圆形燃料喷嘴的位置；确定相邻两个半球体涡流发生器的中心距；确定膨胀段的转折角、长度、位置；最后采用等熵压缩段过渡连接膨胀段和超燃燃烧室上壁面，进而完成整个超燃燃烧室喷射系统构造的设计。提高超燃燃烧室的工作效率，缩短超燃燃烧室的尺寸，减轻超燃燃烧室的重量，增加发动机推力，有利于燃料组织稳定燃烧。总压损失小，热负荷小，降低超燃燃烧室内结构热防护的难度。
-
公开(公告)号：CN106021831A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610591855.5
申请日：2016-07-26
Applicant: 厦门大学
CPC classification number: G06F17/5086 , F02C7/04
Abstract: 自适应连通逆向回流槽进气道设计方法，涉及高超声速进气道。包括以下步骤：步骤一：获取初始高超声速进气道；步骤二：确定分离包位置；步骤三：布置自适应连通逆向回流槽首先基于弯曲激波理论设计出二元进气道，根据给定设计攻角范围，通过CFD数值计算分别获得零攻角、最大正攻角两种状态下的分离包位置。在此基础上，以零攻角状态下的分离包前缘点为中点，最大正攻角状态下的分离包前缘点为端点布置自适应连通逆向回流槽。在给定的攻角范围内能够自适应地减小进气道的分离包，提高进气道的起动能力，为进气道设计提供了新思路。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648656A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201510073496.X
申请日：2015-02-12
Applicant: 厦门大学
Abstract: 垂直起降无人机增升控制装置及其控制方法，涉及垂直起降无人机。所述控制装置设有折叠驱动电机、可折叠襟翼、油量传感器、货物投放量传感器、飞行控制系统；折叠驱动电机和可折叠襟翼设于翼身融合飞行翼两侧的机舱内；油量传感器输出端和货物投放量传感器输出端接飞行控制系统的输入端，飞行控制系统输出端接折叠驱动电机，油量、货物投放量传感器和飞行控制系统设于翼身融合飞行翼内。可垂直起降、空中悬停、倒飞、原地转弯，机动性能良好并对起降条件要求较低；续航能力强，适用于航时要求较高的飞行任务；稳定性较好，适合搭载自动驾驶仪、航拍相机、待投放物资等；平飞状态下，随自身重力的变化可进行升力面积的调节。
-
公开(公告)号：CN102765059A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201210282956.6
申请日：2012-08-09
Applicant: 厦门大学
IPC: B24B53/07
Abstract: 镶块式万能曲线砂轮修整器，涉及一种磨床部件。设有外壳、曲线镶块、滑块、弹簧、竖杆、转套和推杆；所述外壳设有底座、盖板和中板，所述盖板的上端与中板的顶端连接，盖板的下端和中板的下端分别与底座的两端连接；可变更的曲线镶块嵌在底座上，滑块通过工型槽置于底座上并与推杆联接，推杆带动滑块水平移动，直线轴承设于滑块内，弹簧套在竖杆上并定位于竖杆的中部凸台与盖板之间，在弹簧与盖板之间可设卡片，竖杆通过直线轴承置于滑块中，金刚石组件设于竖杆的顶部，用于对砂轮工件的加工；所述转套通过销钉固定于推杆上，转套可随推杆转动，推杆通过螺纹传动带动转套并带动滑块在底座的工型槽轨道中左右滑动。
-
公开(公告)号：CN106777828B
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201710061160.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F30/15
Abstract: 壁面压力可控的内外乘波一体化设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器。根据设计要求指定前缘捕获型线在设计截面上的投影和所需的压力分布。设计前缘捕获型线在俯视图上的投影，根据给定压力分布，利用逆向特征线法求解对应的压缩型线。根据压缩型线以及密切面与对称面夹角，在相应的轴对称外压缩流场或轴对称内收缩流场内，通过坐标变换，得到内外乘波一体化的压缩型面。设计三维内转进气道出口截面和三维内转进气道唇口在设计截面上的投影，并根据激波关系得到三维内转进气道唇口的三维构型。以压缩型面为基础对内外乘波一体化飞行器进行几何构造。
-
公开(公告)号：CN105697150B
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201610125233.3
申请日：2016-03-07
Applicant: 厦门大学
IPC: F02C7/042
Abstract: 一种兼顾锥导与密切乘波的鼓包进气道设计方法，涉及超声速进气道。根据乘波理论的反演设计思想给出三维激波系，激波系中间为圆弧，两边为曲线，圆弧圆心与密切曲线的曲率中心连续，且两者二次相切过渡，曲率半径沿中心向两侧递增，在给定激波曲线后将密切曲线离散成许多离散点，即得对应不同离散点的曲率中心和曲率半径；由已知圆弧得到相应的圆心和半径；由超声速飞行器机体构型获得鼓包下表面型线，圆弧对应的半径与鼓包下表面型线相交；密切曲线对应曲率半径与下表面型线相交；利用锥导与密切乘波理论进行流线追踪即得鼓包三维曲面；鼓包进气道排除附面层的作用由鼓包与进气道唇口共同作用完成，唇口位于三维激波系内且与激波系紧贴，即完成。
-
公开(公告)号：CN106777828A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710061160.0
申请日：2017-01-25
Applicant: 厦门大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 壁面压力可控的内外乘波一体化设计方法，涉及临近空间高超声速飞行器。根据设计要求指定前缘捕获型线在设计截面上的投影和所需的压力分布。设计前缘捕获型线在俯视图上的投影，根据给定压力分布，利用逆向特征线法求解对应的压缩型线。根据压缩型线以及密切面与对称面夹角，在相应的轴对称外压缩流场或轴对称内收缩流场内，通过坐标变换，得到内外乘波一体化的压缩型面。设计三维内转进气道出口截面和三维内转进气道唇口在设计截面上的投影，并根据激波关系得到三维内转进气道唇口的三维构型。以压缩型面为基础对内外乘波一体化飞行器进行几何构造。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
19
records
(took 0.01 seconds)
