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公开(公告)号：CN106904238B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN201710244710.2
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、若干钢圈和弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板；通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。采用无链条设计利用后轮直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。
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公开(公告)号：CN106904238A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710244710.2
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、若干钢圈和弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板；通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。采用无链条设计利用后轮直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。
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公开(公告)号：CN105871251A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610310395.4
申请日：2016-05-12
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本发明提供一种利用减速带振动压电发电的交通预警系统及其方法，利用压电俘能装置将车辆通过道路减速带时的振动能量转化为电能，并将电能用于减速带附属的交通预警系统或存储于储能装置；该系统包括压电俘能装置、整流电路、控制电路、存储电路、安全警示装置和储能装置，压电俘能装置与整流电路、控制电路连接，整流电路、存储电路与安全警示装置和储能装置连接。本发明不受自然条件限制，能有效利用车辆通过减速带产生的振动，具有结构简单、无电磁污染、节能环保等优点。
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公开(公告)号：CN206644943U
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201720393138.1
申请日：2017-04-14
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型提供一种免充气维护无链条自行车，包括车架、把手、车座、车轮和传动机构，车轮采用免充气式车轮，车轮包括轮毂、立体钢架和橡胶外胎，立体钢架设于轮毂与橡胶外胎间，立体钢架包括弹性钢网、若干钢圈和弹簧，传动机构采用无链条式传动机构，传动机构包括脚踏板、曲柄、飞轮和内啮合棘轮机构，曲柄的一端连接后转动轴，曲柄的另一端设有脚踏板；通过采用免充气式车轮，避免了在使用过程中频繁的充气维护，且采用立体钢架结构，实现骑行时的车轮减振，保证了车轮的耐用性。采用无链条设计利用后轮直接驱动，使车身外观更加简洁，大大降低了设计成本和维修费用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205610505U
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201620425473.0
申请日：2016-05-12
Applicant: 南京工程学院
Abstract: 本实用新型提供一种利用减速带振动压电发电的交通预警系统，利用压电俘能装置将车辆通过道路减速带时的振动能量转化为电能，并将电能用于减速带附属的交通预警系统或存储于储能装置；该系统包括压电俘能装置、整流电路、控制电路、存储电路、安全警示装置和储能装置，压电俘能装置与整流电路、控制电路连接，整流电路、存储电路与安全警示装置和储能装置连接。本实用新型不受自然条件限制，能有效利用车辆通过减速带产生的振动，具有结构简单、无电磁污染、节能环保等优点。
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