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公开(公告)号：CN105233437A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510685334.1
申请日：2015-10-20
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: A62B3/00
Abstract: 本发明公开了一种安全疏散引导系统与方法，安全疏散引导系统用于分区域疏散场馆内人员，该场馆划分为多个片区，包括分别与服务器相连的感应端和多个手持终端；所述感应端包括多个传感器模块、处理器和通信模块，各传感器模块分散布置在场馆的各个片区，用于接收各个片区的采样信号，并将采样信号输出至处理器处理，处理后经通信模块上传给服务器；所述手持终端包括显示模块和通信模块；接收服务器发来的信号并进行显示，引导手持终端持有人疏散路径。安全疏散引导方法可以用于在发生意外事故时有序疏散事故现场的观众，尤其能够对大型活动现场进行有效疏导，对观众安全有序离场给予合理引导，便于推广使用。
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公开(公告)号：CN105810011B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610356957.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种动态分配泊位的方法及智能诱导车停靠系统，包括：S1：计算待进站车辆的预到达剩余时间T剩并排序形成待进站车辆记录表；获取各停车泊位的信息形成停车泊位记录表；S2：根据车停靠时间计算模型得到待进站车辆的停靠时间T停；S3：查询到第一待进站车即将进站标志位为1时，则执行S4，否则返回S1；S4：对比当前的第一待进站车的T停与第二待进站车的T剩，根据待进站车辆记录表和停车泊位记录表，进行优先使用站内前方空泊位的方法进行动态分配停车泊位。本发明实现了车运行实时智能引导、车辆实时定位停靠以及乘客实时定位排队的功能，缓解了车排队进站的交通压力，规范了乘客排队候车秩序，改善了车站内人车秩序混乱状况、缩短车辆站内延误时间。
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公开(公告)号：CN106886959A
公开(公告)日：2017-06-23
申请号：CN201710012987.2
申请日：2017-01-09
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G06Q50/12 , G06Q50/20 , G06F3/0481
CPC classification number: G06Q50/12 , G06F3/0481 , G06Q50/205
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，尤其涉及一种校园餐厅点菜方法及用户终端。所述校园餐厅点菜方法，包括如下步骤：提供一点菜界面，所述点菜界面是基于LabVIEW设计的；接收用户选择的菜品信息；计算所述菜品信息的价格，并在用户终端的显示界面显示所述价格；判断用户是否完成支付，若是，则将用户选择的菜品信息发送至网络服务器。本发明提供的校园餐厅点菜方法及用户终端，通过LabVIEW设计出亲和、友好的用户界面，用户只需要利用一用户终端即可完成点菜流程，简化了传统校园餐厅的点菜流程，方便了用户点菜的效率，同时通过将信息发送至网络服务器，也便于学校餐厅的管理。
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公开(公告)号：CN105810011A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610356957.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/14
CPC classification number: G08G1/141
Abstract: 本发明公开了一种动态分配泊位的方法及智能诱导车停靠系统，包括：S1：计算待进站车辆的预到达剩余时间T剩并排序形成待进站车辆记录表；获取各停车泊位的信息形成停车泊位记录表；S2：根据车停靠时间计算模型得到待进站车辆的停靠时间T停；S3：查询到第一待进站车即将进站标志位为1时，则执行S4，否则返回S1；S4：对比当前的第一待进站车的T停与第二待进站车的T剩，根据待进站车辆记录表和停车泊位记录表，进行优先使用站内前方空泊位的方法进行动态分配停车泊位。本发明实现了车运行实时智能引导、车辆实时定位停靠以及乘客实时定位排队的功能，缓解了车排队进站的交通压力，规范了乘客排队候车秩序，改善了车站内人车秩序混乱状况、缩短车辆站内延误时间。
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公开(公告)号：CN105389762A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510676600.4
申请日：2015-10-20
Applicant: 南京信息工程大学
CPC classification number: G06Q50/265 , A62B3/00
Abstract: 本发明公开了一种便携式疏散终端及疏散实现方法，该疏散终端包括处理器、传感器模块、GPS模块、显示模块和用于与服务器通信的通信模块，所述处理器分别与传感器模块、GPS模块、显示模块和通信模块连接；所述传感器模块采用结合三轴陀螺仪和三轴加速度计的动态倾角传感器，用于检测方位和角度信息，并传输给处理器。本发明提供的疏散终端可以与服务器配合用于踩踏事故中疏散场所内的人群。本发明提供的基于该疏散终端的疏散实现方法，该方法疏散效率高，提高了场地的疏散能力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206236266U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621276273.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种道路轻微事故快速处理系统，该道路轻微事故快速处理系统包括控制器、信息收集装置、信息发送装置、信息录入装置、信息储存装置，所述信息收集装置包括碰压点开关、GPS模块、图像采集模块；所述信息发送装置包括无线通信模块、云计算控制中心、信息传输装置；所述信息录入装置包括显示屏、信息录入模块；所述信息储存装置用于车辆信息和事故信息的储存；所述控制器用于整个系统各装置之间的控制和调度。本实用新型能远程快速处理轻微事故，缩短事故处理时间，尽可能减少二次事故的发生，防止小事故造成大事故，同时能第一时间通过报警、广播、QQ、微信的形式将信息发送给其他司机，提醒司机注意避让，减少道路拥挤。
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公开(公告)号：CN206058535U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201621089608.7
申请日：2016-09-28
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/0968 , G08G1/123 , G08G1/127
Abstract: 本实用新型公开了基于ZigBee网络的公交车进站引导停靠系统，包括监控中心、分别设置在各站台的站台终端以及多个分别对应各公交车辆的车载终端，多个待进站车辆上的车载终端通过ZigBee网络通信模块对应连接即将到达的站台上的站台终端，此站台上的站台终端从待进站的车载终端获取各公交车辆的实时位置信息，并采集站台内泊车位使用情况，为各待进站车辆分配相应的泊车位，将泊车位的分配信息发送至各车辆对应的车载终端，同时将各公交车辆的位置信息通过GPRS网络上传至监控中心。本实用新型实现引导公交车有序进站停靠在分配的泊车位上，缩短了公交车进站的延迟时间，减少了公交车进站排队拥堵的情况发生。
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公开(公告)号：CN205247439U
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201521067431.6
申请日：2015-12-21
Applicant: 南京信息工程大学
CPC classification number: Y02W30/82
Abstract: 一种智能校园宿舍管理系统，包括单片机处理器和上位机，所述单片机处理器和上位机互为反馈连接，所述单片机处理器和上位机均设置在计算机内，且通过计算机显示器显示单片机处理器的数据采集结果和对数据的分析处理结果，单片机处理器的输入端连接无线信号接收器、温湿度传感器、烟雾传感器和红外光线强度感应器，单片机处理器的输出端连接无线信号发射器、空调控制器、空气加湿器控制器、室内灯控器和报警装置。本实用新型能够智能控制宿舍内的空调、空气加湿器以及电灯开启情况，避免了电能浪费。
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公开(公告)号：CN204650771U
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201520345150.6
申请日：2015-05-26
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种基于GPRS的公交即时停靠诱导系统，该系统包括控制中心、车载终端、站台终端；车载终端包括用于供电的第一电源模块、电子标签、第一嵌入式微处理器、GPS定位模块、第一GPRS模块、第一存储模块、第一显示模块、热释内红外计数模块，车载终端通过第一GPRS模块与控制中心进行信息交互；站台终端包括用于供电的第二电源模块、第二嵌入式微处理器第二GPRS模块、第二显示模块、第二存储模块、站台阅读器、地磁传感器检测模块；站台终端通过第二GPRS模块与控制中心进行信息交互。本实用新型实现了公交车即时定点停靠功能，缓解了公交车排队进站的交通压力。
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