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公开(公告)号：CN104867340B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510195460.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种城市交通为应急车辆放行的方法和系统，所述方法包括应急车辆与控制中心通信、控制中心规划最优路线、控制中心实时更新最有路线，信号机对到达路口的应急车辆进行放行；所述系统包括应急车辆端、信号机端以及控制中心，应急车辆端包括车载终端以及分别与之连接的GPRS模块和Zigbee发送模块，信号机端包括信号机控制器以及分别与之连接的信号灯、电子屏和Zigbee接收模块。本发明在发生事故后提前对相应的救援路线做规划，提前预留救援路线，并且可以在车辆到达路口时为其优先让行，节约了救援时间，提高了救援质量。
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公开(公告)号：CN105389762A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510676600.4
申请日：2015-10-20
Applicant: 南京信息工程大学
CPC classification number: G06Q50/265 , A62B3/00
Abstract: 本发明公开了一种便携式疏散终端及疏散实现方法，该疏散终端包括处理器、传感器模块、GPS模块、显示模块和用于与服务器通信的通信模块，所述处理器分别与传感器模块、GPS模块、显示模块和通信模块连接；所述传感器模块采用结合三轴陀螺仪和三轴加速度计的动态倾角传感器，用于检测方位和角度信息，并传输给处理器。本发明提供的疏散终端可以与服务器配合用于踩踏事故中疏散场所内的人群。本发明提供的基于该疏散终端的疏散实现方法，该方法疏散效率高，提高了场地的疏散能力。
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公开(公告)号：CN105046953A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510340199.7
申请日：2015-06-18
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种短时交通流组合预测方法，包括如下步骤：步骤1，预设采集周期，并根据采集周期采集预测目标点的交通流时间序列数据，若预测目标点预测当天为非节假日，则采集相邻至少前三周与预测当天同星期的交通流时间序列数据，若预测目标点预测当天为节假日，则采集相邻至少前三年与预测当天同节假日的交通流时间序列数据；步骤2，对上述交通流时间序列数据，用集合经验模态分解方法分解为若干个具有同一特征的固有模态分量；步骤3，将集合经验模态分解方法分解后得到的各固有模态分量用BP神经网络算法分别做预测，并将各固有模态分量的预测结果叠加，得到最终预测结果。本发明的预测方法能够有效提高短时交通流的预测精度。
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公开(公告)号：CN105810011A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610356957.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/14
CPC classification number: G08G1/141
Abstract: 本发明公开了一种动态分配泊位的方法及智能诱导车停靠系统，包括：S1：计算待进站车辆的预到达剩余时间T剩并排序形成待进站车辆记录表；获取各停车泊位的信息形成停车泊位记录表；S2：根据车停靠时间计算模型得到待进站车辆的停靠时间T停；S3：查询到第一待进站车即将进站标志位为1时，则执行S4，否则返回S1；S4：对比当前的第一待进站车的T停与第二待进站车的T剩，根据待进站车辆记录表和停车泊位记录表，进行优先使用站内前方空泊位的方法进行动态分配停车泊位。本发明实现了车运行实时智能引导、车辆实时定位停靠以及乘客实时定位排队的功能，缓解了车排队进站的交通压力，规范了乘客排队候车秩序，改善了车站内人车秩序混乱状况、缩短车辆站内延误时间。
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公开(公告)号：CN105233437A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510685334.1
申请日：2015-10-20
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: A62B3/00
Abstract: 本发明公开了一种安全疏散引导系统与方法，安全疏散引导系统用于分区域疏散场馆内人员，该场馆划分为多个片区，包括分别与服务器相连的感应端和多个手持终端；所述感应端包括多个传感器模块、处理器和通信模块，各传感器模块分散布置在场馆的各个片区，用于接收各个片区的采样信号，并将采样信号输出至处理器处理，处理后经通信模块上传给服务器；所述手持终端包括显示模块和通信模块；接收服务器发来的信号并进行显示，引导手持终端持有人疏散路径。安全疏散引导方法可以用于在发生意外事故时有序疏散事故现场的观众，尤其能够对大型活动现场进行有效疏导，对观众安全有序离场给予合理引导，便于推广使用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104867340A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510195460.9
申请日：2015-04-23
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/087
Abstract: 本发明公开了一种城市交通为应急车辆放行的方法和系统，所述方法包括应急车辆与控制中心通信、控制中心规划最优路线、控制中心实时更新最有路线，信号机对到达路口的应急车辆进行放行；所述系统包括应急车辆端、信号机端以及控制中心，应急车辆端包括车载终端以及分别与之连接的GPRS模块和Zigbee发送模块，信号机端包括信号机控制器以及分别与之连接的信号灯、电子屏和Zigbee接收模块。本发明在发生事故后提前对相应的救援路线做规划，提前预留救援路线，并且可以在车辆到达路口时为其优先让行，节约了救援时间，提高了救援质量。
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公开(公告)号：CN105810011B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201610356957.9
申请日：2016-05-26
Applicant: 南京信息工程大学
IPC: G08G1/14
Abstract: 本发明公开了一种动态分配泊位的方法及智能诱导车停靠系统，包括：S1：计算待进站车辆的预到达剩余时间T剩并排序形成待进站车辆记录表；获取各停车泊位的信息形成停车泊位记录表；S2：根据车停靠时间计算模型得到待进站车辆的停靠时间T停；S3：查询到第一待进站车即将进站标志位为1时，则执行S4，否则返回S1；S4：对比当前的第一待进站车的T停与第二待进站车的T剩，根据待进站车辆记录表和停车泊位记录表，进行优先使用站内前方空泊位的方法进行动态分配停车泊位。本发明实现了车运行实时智能引导、车辆实时定位停靠以及乘客实时定位排队的功能，缓解了车排队进站的交通压力，规范了乘客排队候车秩序，改善了车站内人车秩序混乱状况、缩短车辆站内延误时间。
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公开(公告)号：CN104867341A
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201510270654.0
申请日：2015-05-25
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本发明公开了一种交叉口联网监控管理方法和系统，其中，方法包括车辆优先通行方法、车流量监测方法和设备检测方法，系统包括信号机控制器以及分别与之连接的射频读写器、车流量检测传感器、故障检测传感器和信号灯，信号控制器与交管中心的服务器联网，信号机控制器接收射频读写器采集的数据，并根据该数据控制信号灯工作，信号机控制器接收车流量检测传感器和故障检测传感器采集的数据并上传至交管中心。本发明的方法操作方便，系统结构简单，易于推广，有效解决了日益突出的交通问题。
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公开(公告)号：CN206236266U
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201621276273.X
申请日：2016-11-25
Applicant: 南京信息工程大学
Abstract: 本实用新型公开了一种道路轻微事故快速处理系统，该道路轻微事故快速处理系统包括控制器、信息收集装置、信息发送装置、信息录入装置、信息储存装置，所述信息收集装置包括碰压点开关、GPS模块、图像采集模块；所述信息发送装置包括无线通信模块、云计算控制中心、信息传输装置；所述信息录入装置包括显示屏、信息录入模块；所述信息储存装置用于车辆信息和事故信息的储存；所述控制器用于整个系统各装置之间的控制和调度。本实用新型能远程快速处理轻微事故，缩短事故处理时间，尽可能减少二次事故的发生，防止小事故造成大事故，同时能第一时间通过报警、广播、QQ、微信的形式将信息发送给其他司机，提醒司机注意避让，减少道路拥挤。
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