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公开(公告)号：CN109677385B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN201811638569.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送救援用指令转换装置，包括电子控制单元，所述电子控制单元的输入端连接有压力传感器，所述电子控制单元的输出端连接有电空变换阀，所述电空变换阀分别与总风管和中继阀相连接，所述中继阀分别与模式切换阀和总风管相连接，所述模式切换阀分别与列车管和总风管相连接，所述紧急排风阀分别与总风管和列车管相连接，所述列车管上连接有风缸，所述风缸连接有压力传感器，所述压力传感器用于采集的列车管压力，并将压力信号输入到电子控制单元。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能，装置接口简单，集成度高。
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公开(公告)号：CN116877414A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310950629.1
申请日：2023-07-31
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: F04B51/00
Abstract: 本发明公开了基于响应曲面模型正交试验的空压机温控优化试验装置及测量方法，包括串联在主油路上的变频油泵、流量计及被试温控阀，油路通过被试温控阀后分为两支路，一路为不经冷却支路，另一路为冷却支路，两路在进入空压机前混合，被试温控阀用于调控两路流量，其中冷却支路包括冷却用变频风扇、快拆式冷却器、流量计、流量调节阀。本发明通过系统性地研究和评估温控参数对温度和润滑效果的影响，设计出最佳的温控方案，以提高空压机的使用寿命、效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN109878489A
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201910284554.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。
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公开(公告)号：CN109677385A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811638569.5
申请日：2018-12-29
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
CPC classification number: B60T13/665 , B60T17/228
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送救援用指令转换装置，包括电子控制单元，所述电子控制单元的输入端连接有压力传感器，所述电子控制单元的输出端连接有电空变换阀，所述电空变换阀分别与总风管和中继阀相连接，所述中继阀分别与模式切换阀和总风管相连接，所述模式切换阀分别与列车管和总风管相连接，所述紧急排风阀分别与总风管和列车管相连接，所述列车管上连接有风缸，所述风缸连接有压力传感器，所述压力传感器用于采集的列车管压力，并将压力信号输入到电子控制单元。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能，装置接口简单，集成度高。
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公开(公告)号：CN109878489B
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN201910284554.1
申请日：2019-04-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC: B60T13/66
Abstract: 本发明公开了一种动车组回送或救援用指令转换控制电路，电子控制单元连接有继电器D，电路1上设有模式旋钮，被救援触点通过本车司机室主控的常开触点连接到电子控制单元上,救援触点通过本车司机室主控的常闭触点连接到电子控制单元的电源正极上，救援触点串联有电磁阀A，正常触点串联有继电器A，电路2上设有继电器A的常闭触点和继电器B的常开触点，电路2串联有电磁阀B，电路3为紧急制动指令线，电路3上串联有继电器B和继电器C的常开触点，电路4为紧急制动环线，电路4上串联有继电器C、继电器A的常开触点和继电器D的常开触点。本发明实现了单管制动车组与双管制动车组间的相互救援功能。
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