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公开(公告)号：CN119590607A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411574287.9
申请日：2024-11-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明提出一种基于串联式金属气囊的二级变形翼，属于航空领域。解决了现有变形翼装置繁重、翼面变形展收比低以及多级变形翼面气动外形的连续性差等问题。它包括飞行器基体、第一旋开翼支架、第二旋开翼支架、供气及控制系统和翼面蒙皮，第一旋开翼支架中，第一翼前缘的两端分别与飞行器基体和第一后翼铰接，第一金属气囊能驱动第一翼前缘转动，带动第一后翼伸展；第二旋开翼支架中，第二翼前缘的两端分别与飞行器基体和第二后翼铰接，第二金属气囊能驱动第二翼前缘转动，带动第二后翼伸展；供气及控制系统能控制第一金属气囊和第二金属气囊充气。它驱动翼面变形的方式简单，响应快，相较于单独的金属气囊单元，提供了更大的驱动行程和转动角度。
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公开(公告)号：CN119176245A
公开(公告)日：2024-12-24
申请号：CN202411574292.X
申请日：2024-11-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 一种适用跨域飞行的翻转‑旋开多级变形翼，属于飞行器技术领域。本发明解决了现有跨域飞行变形翼技术无法同时解决驱动及传动装置繁重、翼面变形展收比低以及多级变形翼面气动外形的连续性差的问题。包括飞行器基体及变形翼骨架，飞行器基体与变形翼骨架之间通过翻转组件连接，所述变形翼骨架包括底梁、一级翼前缘、一级折展组件、二级翼前缘及二级折展组件，一级翼前缘的前端部与底梁的前端部铰接。基于折展组件与翼前缘相结合的几何布局和二级旋开翼分级排布、连续展开的思想，提出了二级旋开的翼面结构，变形翼具有完全折叠翼、翼面翻转、一级旋开翼、二级旋开翼四种不同飞行工况下的气动外形，适用于跨域飞行。
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公开(公告)号：CN110775245A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911058716.6
申请日：2019-11-01
Applicant: 北京航空航天大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明涉及一种应用于无人飞行器设备安装的复合材料整体加强框结构，采用树脂传递模塑成型工艺一体化制造，包括侧壁、上法兰、下法兰和加强筋，其中侧壁上开设有减重孔并安装有托板螺母和T形螺母，侧壁通过螺钉与飞行器蒙皮或机体结构连接；法兰位于加强框内部，法兰上设有开孔，用于机载设备的安装，下法兰部分开孔安装有T形金属螺套，用于精密机载设备的安装调平，同时下法兰上设置有圆形开口，用于通过管线；加强筋位于法兰和侧壁之间，数量根据设计要求确定，用以增加结构刚度。本发明具有质量轻、刚度大、强度高、装配成本低、空间利用率高等优点。
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公开(公告)号：CN110484839A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910759379.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: C22C47/04 , C22C47/06 , C22C47/10 , C22C47/12 , C22C49/06 , C22C49/14 , C22C101/10 , C22C121/02
Abstract: 本发明公开了一种具有高的层间强度的碳纤维增强铝复合材料的制备方法，包括如下步骤：将纳米Si粉分散于有机溶剂中，配制成纳米Si悬浮液；将所述纳米Si悬浮液涂覆于碳纤维增强体表面，干燥，得纳米Si粉涂覆碳纤维增强体；将所述纳米Si粉涂覆碳纤维增强体固定成板状纤维束，得纤维预制体；将所述纤维预制体于模具中，在保护气体氛围下，预热，加入铝金属的熔炼液，在40-70MPa压力和750-1000℃温度的条件下反应，再降温至室温，得具有原位自生SiC晶须的所述具有高的层间强度的碳纤维增强铝复合材料。该方法在形成碳纤维增强铝复合材料的过程中原位自生成SiC晶须，极大的提高了碳纤维增强铝复合材料层间强度。
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公开(公告)号：CN110342916A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910768743.6
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: C04B35/14 , C04B35/622 , C04B35/626 , C04B35/66 , C04B41/87
Abstract: 本发明公开了一种耐高温高辐射的粉料，该粉料包括以下质量百分比的原料：SiC5-30％，MoSi220-45％，SiO215-60％，ZrB210-45％该粉体具有高的耐高温高辐射的特性。本发明还公开了该粉料的制备、包含该粉料涂层浆料、涂层浆料的制备、涂层以及涂层的应用。将该涂层应用于陶瓷基复合材料防护时，涂层与陶瓷基复合材料基体粘结强度高，高温环境辐射系数高，具备良好的防氧化、自愈合能力，对陶瓷基复合材料具有防氧化，降低材料本体温度的功能。
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公开(公告)号：CN110342916B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910768743.6
申请日：2019-08-20
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: C04B35/14 , C04B35/622 , C04B35/626 , C04B35/66 , C04B41/87
Abstract: 本发明公开了一种耐高温高辐射的粉料，该粉料包括以下质量百分比的原料：SiC5‑30％，MoSi220‑45％，SiO215‑60％，ZrB210‑45％该粉体具有高的耐高温高辐射的特性。本发明还公开了该粉料的制备、包含该粉料涂层浆料、涂层浆料的制备、涂层以及涂层的应用。将该涂层应用于陶瓷基复合材料防护时，涂层与陶瓷基复合材料基体粘结强度高，高温环境辐射系数高，具备良好的防氧化、自愈合能力，对陶瓷基复合材料具有防氧化，降低材料本体温度的功能。
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公开(公告)号：CN110484839B
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN201910759379.7
申请日：2019-08-16
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: C22C47/04 , C22C47/06 , C22C47/10 , C22C47/12 , C22C49/06 , C22C49/14 , C22C101/10 , C22C121/02
Abstract: 本发明公开了一种具有高的层间强度的碳纤维增强铝复合材料的制备方法，包括如下步骤：将纳米Si粉分散于有机溶剂中，配制成纳米Si悬浮液；将所述纳米Si悬浮液涂覆于碳纤维增强体表面，干燥，得纳米Si粉涂覆碳纤维增强体；将所述纳米Si粉涂覆碳纤维增强体固定成板状纤维束，得纤维预制体；将所述纤维预制体于模具中，在保护气体氛围下，预热，加入铝金属的熔炼液，在40‑70MPa压力和750‑1000℃温度的条件下反应，再降温至室温，得具有原位自生SiC晶须的所述具有高的层间强度的碳纤维增强铝复合材料。该方法在形成碳纤维增强铝复合材料的过程中原位自生成SiC晶须，极大的提高了碳纤维增强铝复合材料层间强度。
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公开(公告)号：CN119160381A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411574089.2
申请日：2024-11-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明提出一种具有连续气动外形的多级旋开翼，属于飞行器领域。它包括飞行器基体、第一旋开翼支架、第二旋开翼支架、第三旋开翼支架、供气及控制系统和翼面蒙皮，第一翼前缘的两端分别与飞行器基体和第一后翼铰接，第一金属气囊能驱动第一翼前缘转动，使第一后翼伸展；第二翼前缘的两端分别与飞行器基体和第二后翼铰接，第二金属气囊能驱动第二翼前缘转动，使第二翼前缘带动第二后翼伸展；第三翼前缘的两端分别与飞行器基体和第三后翼铰接，第三金属气囊位于第三翼前缘的下方，能驱动第三翼前缘转动，使第三后翼伸展。它能够驱动翼面进行多级变形，可解决变形翼驱动及传动装置繁重、翼面变形展收比低以及多级变形翼面气动外形的连续性差等问题。
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公开(公告)号：CN110274825B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201910644246.5
申请日：2019-07-17
Applicant: 北京电子工程总体研究所
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明公开一种高模碳纤维增强树脂基复合材料纵向压缩性能测试方法，包括步骤如下：试样制备，所述试样第一试样和第二试样，所述第一试样为[90°/0°/90°]n层合板，所述第二试样为[0°]n层合板，其中n≥1；沿加载方向对所述试样的工作段两侧表面粘贴应变片；将所述试样与夹具安装固定，使所述试样的端面与所述夹具的端面处于同一平面内，将安装有所述试样的夹具放置于对中良好且固定的试验机平台之间；对所述试样进行加载，所述试验机以恒定速率对所述试样施加压缩载荷直至所述试样失效，记录此时的载荷、位移和应变数据；试验结果计算：对所述第一试样的测试数据按公式(1)计算复合材料纵向压缩强度，σcu0＝k·σcc (1)。
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公开(公告)号：CN119160383A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411574293.4
申请日：2024-11-06
Applicant: 哈尔滨工业大学 , 北京电子工程总体研究所
Abstract: 本发明公开了一种具有高展收比的二级旋开翼，涉及飞行器技术领域，解决了变形翼驱动及传动装置繁重、翼面变形展收比低和多级变形翼面气动外形连续性差等问题。本发明飞行器基体上设有第一级旋开翼、第二级旋开翼和气路控制系统；第一级旋开翼前端和飞行器基体铰接，铰接处设有一级气囊，一级气囊驱动第一级旋开翼展开，第一级旋开翼后端和第二级旋开翼连接；第二级旋开翼前端与滑块铰接，滑块滑动设在飞行器基体上，第二级旋开翼后端与飞行器基体之间设有串联式气囊，串联式气囊驱动第二级旋开翼展开。本发明对飞行器的质量和空间占用小，输出功率体积比高，响应快，易于控制，相比单独的金属气囊，提供了更大的驱动行程和转动角度。
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