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公开(公告)号：CN113206592A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110759148.3
申请日：2021-07-06
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请公开了一种用于IC‑OC6800的输入保护电路，包括使能信号输入端、二极管D11、电感L11、电阻R11、TVS二极管D12和使能输出端，使能信号输入端用于使能控制信号的输入，使能输出端用于与管脚EN的管脚EN连接。二极管D11的正极与使能信号输入端连接，二极管D11的负极与TVS二极管D12的正极连接，电感L11和电阻R11串联，串联后的一端与二极管D11的负极连接，串联后的另一端与使能输出端连接，TVS二极管D12的负极接地。由于在芯片IC‑OC6800的管脚EN增加一个TVS二极管，使得该瞬间冲击电压能钳位到预设电压值，以保证到芯片IC‑OC6800的输入端电压不会过高而导致芯片损坏。
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公开(公告)号：CN112092681A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202011242480.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种用于氢燃料电池动力系统的能量输入输出监控装置，包括接触器阵列、阵列开关控制器和接触器工作状态检测装置。其中，接触器阵列包括第一接触器和第二接触器，第一接触器连接在DC/DC变换器的正输入端和燃料电池电堆的正连接端之间，第二接触器连接在DC/DC变换器的负输入端和燃料电池电堆的负连接端之间，接触器工作状态检测装置用于监测每个接触器的第一连接端和第二连接端的电信号和接触器的接触点温度，并当第一连接端和第二连接端的电信号大于预设值或接触点温度大于一预设值时发出工作异常电信号给阵列开关控制器，以控制接触器断开。由于对DC/DC变换器和燃料电池电堆的连接接触器进行监测，使得氢燃料电池动力系统的可靠性和安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN114221365A
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202111508766.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种基于V2G微网系统的电能控制方法和V2G微网系统，包括能控中心、交流母线群、直流母线群、继电器阵列、并网配电单元和至少一个分布式能量转换单元。交流母线群的每根交流母线的交流电参数唯一，并网配电单元连接电网和继电器阵列，直流母线群中每根直流母线的直流电参数都不同，分布式能量转换单元通过继电器阵列连接直流母线和交流母线，并将直流母线的电能输出给电动车或将电动车存储的电能输出给直流母线，能控中心依据V2G微网系统的能量转换参数数据，通过继电器阵列连接直流母线和分布式能量转换单元。由于依据最优的能量转换效率设定分布式能量转换单元连接的交直流母线，使得微网系统可以保持在最高效的运行状态，进而实现节能减排。
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公开(公告)号：CN113270884A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110815285.4
申请日：2021-07-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请公开一种基于V2G微网系统的包括能源管理控制中心、并网配电单元、功率分配PDU单元和蓄能单元。功率分配PDU单元用于分别与新能源供电电源、电力负载、所述并网配电单元和所述蓄能单元连接，并网配电单元与电网连接，能源管理控制中心用于将电力能源管理系统的用电信息并发送给一V2G云平台。由于电力能源管理系统将蓄能单元作为新能源供电电源、电力负载和电网之间电能转换的缓冲，减少了交流电和直流电的转换量，降低电能损耗，提高了V2G微网系统在单位区域范围内的优势转化质量。
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公开(公告)号：CN112622704A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011611176.2
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: B60L58/40 , H01M8/04298
Abstract: 本申请涉及氢燃料电池技术领域，具体涉及一种氢燃料电池系统的控制装置设计方法，包括：获取氢燃料电池系统的控制装置的功能模块的种类和数量。其中，每个功能模块包括至少一个数据节点和/或至少一个能量节点。数据节点和能量节点都包括基础物理层、控制服务层和/或平台层。通过每个所述功能模块的数据节点和能量节点建立连接，以完成控制装置的设计。由于每个功能模块都是从能量节点和数据节点的角度进行设计，并依据能量节点和数据节点建立功能模块的连接，使得氢燃料电池系统的控制装置功能拓扑设计更简单、易于集成化和标准化管理。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112498134A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011612747.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种具备无线功率接入的可双向能量流动的车载充电机，无线充电模式下无线接收和补偿模块通过产生交变磁场而输出交流电，有线充电模式下交流输入端输出交流电网上的交流电，并通过第一切换模块对无线接收和补偿模块和交流输入端之间进行切换，第一调节电路能够将交流电转换为直流电，还能够将直流电逆变转换为交流电，第二切换模块用于在无线充电模式下将母线与蓄电池连接，还用于在有线充电模式下将母线与直流调节电路连接，通过直流调节电路将母线上的电压转换为第一预设电压后输出至蓄电池，直流调节电路还能够将蓄电池输出的直流电的电压转换为第二预设电压，使得车载充电机满足无线充电和有线充电两种需求的同时，实现了功率流的双向流动。
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公开(公告)号：CN112092681B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011242480.4
申请日：2020-11-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种用于氢燃料电池动力系统的能量输入输出监控装置，包括接触器阵列、阵列开关控制器和接触器工作状态检测装置。其中，接触器阵列包括第一接触器和第二接触器，第一接触器连接在DC/DC变换器的正输入端和燃料电池电堆的正连接端之间，第二接触器连接在DC/DC变换器的负输入端和燃料电池电堆的负连接端之间，接触器工作状态检测装置用于监测每个接触器的第一连接端和第二连接端的电信号和接触器的接触点温度，并当第一连接端和第二连接端的电信号大于预设值或接触点温度大于一预设值时发出工作异常电信号给阵列开关控制器，以控制接触器断开。由于对DC/DC变换器和燃料电池电堆的连接接触器进行监测，使得氢燃料电池动力系统的可靠性和安全性得到提高。
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公开(公告)号：CN118393921A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410364628.3
申请日：2024-03-28
Applicant: 惠州市金百泽电路科技有限公司 , 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
IPC: G05B19/04 , H03K17/567
Abstract: 本发明提供了一种大容量IGCT器件分级控制电路及控制方法，包括分压电路和n个并联的控制电路，所述分压电路包括第一分压电阻、第二分压电阻、控制参数电阻和n个基准分压电阻，所述控制电路包括运算放大器和MOS管，所述控制电路的输入端连接分压电路，所述控制电路的输出端连接对应的控制开关；所述第二分压电阻的另一端依次串联n个基准分压电阻，且n个基准分压电阻靠近第二分压电阻的一端分别连接运算放大器的正反馈输入端；所述运算放大器的输出端连接MOS管的栅极。本申请无需软件控制，且控制电路简单，能够通过控制参数电阻的阻值变化，实现对于控制开关的分级控制，提高了控制效率和精准度。
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公开(公告)号：CN113270884B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110815285.4
申请日：2021-07-20
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 本申请公开一种基于V2G微网系统的包括能源管理控制中心、并网配电单元、功率分配PDU单元和蓄能单元。功率分配PDU单元用于分别与新能源供电电源、电力负载、所述并网配电单元和所述蓄能单元连接，并网配电单元与电网连接，能源管理控制中心用于将电力能源管理系统的用电信息并发送给一V2G云平台。由于电力能源管理系统将蓄能单元作为新能源供电电源、电力负载和电网之间电能转换的缓冲，减少了交流电和直流电的转换量，降低电能损耗，提高了V2G微网系统在单位区域范围内的优势转化质量。
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公开(公告)号：CN114221365B
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202111508766.7
申请日：2021-12-10
Applicant: 北京理工大学深圳汽车研究院(电动车辆国家工程实验室深圳研究院)
Abstract: 一种基于V2G微网系统的电能控制方法和V2G微网系统，包括能控中心、交流母线群、直流母线群、继电器阵列、并网配电单元和至少一个分布式能量转换单元。交流母线群的每根交流母线的交流电参数唯一，并网配电单元连接电网和继电器阵列，直流母线群中每根直流母线的直流电参数都不同，分布式能量转换单元通过继电器阵列连接直流母线和交流母线，并将直流母线的电能输出给电动车或将电动车存储的电能输出给直流母线，能控中心依据V2G微网系统的能量转换参数数据，通过继电器阵列连接直流母线和分布式能量转换单元。由于依据最优的能量转换效率设定分布式能量转换单元连接的交直流母线，使得微网系统可以保持在最高效的运行状态，进而实现节能减排。
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